Test Drive Hyundai Galloper 1991 - 1998

Preto no branco

Galloper Inovação - assim Hyundai fez a sua ideia, parece mais uma reminiscência do fruto da empresa sintonia fantasia do que o carro de série.
 
A inovação não é semelhante ao seu companheiro modesto. Claro, Hyundai Galloper II é adivinhou nele, mas não imediatamente. pára-choques dianteiro, protecção de cárter, de expansão de cadeira de rodas e mais poderosas rodas sob eles, almofadas nas portas, soleiras elegantes, um spoiler enorme sobre a porta traseira e a tampa original da roda sobressalente transformou radicalmente o carro. Parece que você não é um velho familiar, mas um carro completamente novo. Desde o conquistador humilde do off-road Galloper transformou em um Pyron cidade.
 
Mas o salão praticamente não se alterou (somente em alguns lugares há um acabamento elegante em carbono). painel informativo instrumento, um beeter multímetro, uma unidade de controle de temperatura, um gravador de rádio (muito baixo) - tudo como antes.
 
Ele agarra no banco do motorista somente o braço, que joga fora no lado direito. Ele é muito estreito, e do antebraço dele, especialmente em roupas de inverno, praticamente não cair.
 
Lugares atrás das costas não adicionar. É compreensível: o corpo não mudou, como era de três portas, e manteve-se. Portanto, o tronco é pequeno. No entanto, se necessário, você pode dobrar os bancos traseiros.
 
A 2,5 litros de 105 forte turbo diesel com um permutador de calor é instalado no carro. Depois temos embaralhar a uma inovação e meia centena de quilómetros, podemos confiantemente declarar: este motor é perfeito para o carro. A primeira coisa que nos surpreendeu é o seu trabalho muito suave e silencioso. Mesmo immentable, ele praticamente não dar a sua presença. Sim, e depois a seta do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento ocupou a posição média, o motor foi ouvido somente durante a aceleração.
 
A inovação é equipado com um CP automático, que merece louvor separado: aceleração dinâmica é quase em todas as transmissões, não existem falhas característicos quando se muda, a aceleração é muito plana, como se um variador está instalado na máquina.
 
Naturalmente, nós não deixou de tentar uma caixa de transferência - afinal, a inovação é um verdadeiro SUV, embora como no urbano.
 
A inclusão da ponte dianteira afeta significativamente a dinâmica do carro. Ele é como se eles começam a desacelerar. Mas já não importa quando você ver como, se agarram difícil de todos os pneus por trás da neve e mostrando uma demolição menor de ambos os eixos, inovação em última análise, vai exatamente onde as rodas dianteiras são transformados, sapatos em nosso caso em pneus de verão.
 
Cozinhar por isso e mergulhar, chegamos à conclusão de que, mesmo com a sua base curta o carro na comporta de revestimento escorregadio muito dignos. irritou foi apenas que, com um movimento simples em áreas irregulares, é muito kozlit, mas este comportamento é característico de SUVs de três portas.
 
Ao ligar a transmissão downstream, eles tentaram subir o morro, no entanto, a inovação quase imediatamente descansou na base do pára-choques altitude. Para explicar os mestres do carro, onde e em que circunstâncias ele foi cortado, não queríamos, e, portanto, eles se recusaram a escalada.
 
E ainda assim o trabalho de Radai queria verificar. Para isso, foi para a neve profunda. Não é a nossa inovação (assim traduz de Inglês Inovação) me senti muito melhor. Drivers que suaram na estrada de carros com interesse observava, como um grande carro preto, como um barco, flutua através do campo branco. O trabalho da jusante permitiu a confiança SUV para mover-se em tensão, sem escorregar. Não houve diferencial indiferente e traseira de atrito aumentado. Como resultado, não foi possível à inovação planta, embora, honestamente, nós realmente não como ele.
 
Nós gostamos do novo Hyundai. Aconselhamos aqueles que gostam de ser o centro das atenções e que tem US $ 24.600, olhar para este veículo, que tem aparência muito atraente e desafios pendentes.
 
Especificações Hyundai Galloper Inovação
 
As dimensões (comprimento / largura / altura), mm - 4085/1770/1860 s base, mm - 2350 o Máx. Velocidade, km / h - 140 o tempo de overclocking até 100 km / h, C - 16,3 o balcão. Consumo de combustível (Ciclo misturar.), l / 100 km - 10,9 O Motor - 4-cilindro, do anel.; escravo. volume cm3 - 2476; Poder, HP. em min-1 - 105/3900; Legal. momento, nm em min-1 - 252/1800; sistema de energia - TNVD O Transmission - automática. o tamanho dos pneus - 265 / 70R15 o Suspensão de roda - hung. o Freios: Front - disco .; Traseiro - tambor. o Steering - com um waterwasher preço O, $ - 24600.
 
Texto: Oleg Kalaushin
 

Uma fonte: Revista 5 roda