Test Drive Honda Legend Desde Sedan 2009

Eu sou uma lenda

Olhe para os olhos restyled de Honda Legend que uma noite escura descuidadamente pedindo ao fumo da multidão de samurai aquecida. Claro, há uma chance de você não ser tocada, mas o tremor dos joelhos deve disparar apenas das pernas.
Você não tem medo? Claro, porque a agressão do único E-classe da Honda é direcionada exclusivamente contra os concorrentes alemães.
Excelente equipamento em torno das linhas coesas de mim e meus passageiros guardar oito airbags, sob o pé direito, um acelerador sensível está pronto para dar vontade de todos os 295 cavalos de potência, que facilmente girar quatro rodas através de um sistema de acionamento SH-AWD de confiança, e dois alto subwoofers -em preencher vivo Rhythm Business Class Salon, soft Skin
Embora eu escolha o sistema de áudio de um armazém diferente para o seu gosto do que a metade do orçamento Bose, com um som mais limpo no topo, como high end de Infiniti. Não que 8 alto-falantes som ruim, mas aqui estão jutos na versão favorita original Love Me Tender, Love Me doce claramente não tomar
Como um piloto, eu teria o suficiente conforto e Accord para os meus olhos, mas para os passageiros a lenda ela não será suficiente, eles serão definitivamente quer um controle de temperatura separado e por si mesmos. E ao mesmo tempo assentos aquecidos, mas relaxam. A colheita de farinha e equipamento adicional não devem estragar o humor ao comprador Honda Legend. Porque o fabricante japonês decidiu tudo por ele. Um modelo de um equipamento. Com o predecessor era exatamente o mesmo
Mas o que não era o modelo de Dorestayling, por isso é uma agressividade tão externa. Alisar rebanhos de óptica frente alteradas para espinhoso, formas afiadas, facetada que são Invas o design do acorde. Sem kitsch desnecessário, mas com um pedido de posição sustentável na classe executiva, onde são muitas vezes recebidos por roupas.
O único novo motor é um novo 3,5 litro 295 forte, trabalhando com um autômato de cinco velocidades transmitindo as rodas até 351 nm de torque. Depois disso, a unidade menor parece ser fresca e chata, como é difícil chegar a humilde com 2,5 litros Nissan Teana depois de fabricar o modelo com um motor, grande por litro de volume de trabalho.
Tal mecanismo é quase perfeito para um sedan grande all-wheel drive. Equipado com um controle de elétrons do motor de arranque, que lhe permite dosar a ânsia com incrível suavidade. Os passageiros traseiros, afogado em cadeiras macias, não deve derramar café em ternos caros. E se eles querem Drive, deixá-lo transplantar para a frente. Com toda a sua suavidade, Honda pode muito bem se mover muito dinamicamente.
A maior parte do prazer é apreciado na transmissão. O facto é que o diferencial traseiro Honda Legend é activo, e, ou seja, um binário adicional de até 5% pode ser remates de 5%, em comparação com o diferencial passiva. Em uma volta escorregadio, você pode puxar o carro em um toque a uma velocidade decente na deriva para deixar o carro não está com pressa.
No painel de instrumento ainda existe uma interessante peça de indicador de distribuição de tração gráfico. É necessário, um sedan de negócio? Introdução: O condutor de Honda começa a introduzir uma vez dinâmico, perturba o eixo traseiro para uma unidade de controlo, e ao mesmo tempo imerso no estudo de gráficos, como os diferenciais de activos em desgraça binário sobre rodas?
Em geral, o componente piloto da Honda Legend Apesar da filiação explícita para a classe empresarial, - prevalece sobre uma confortável e status. Se você ama o VE-Tekk motor, o que é perfeitamente girando para altas rotações e tem uma boa maneira em cima, você vai escolher Honda. Confie diferenciais ativos em transmissões de tracção integral, também, Honda. Como estrito, mas ao mesmo design agressivo e original tempo? O endereço ainda é o mesmo.
E, no entanto, extremamente modestos resultados de vendas de dorestayling modelos no fundo do sucesso explícita de Mercedes e BMW dica explicitamente com o fato de que algo mais precisa de algo mais. Talvez seja tudo sobre controle de temperatura independente e aquecimento dos bancos traseiros? ..

Postado por: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Zubko

 
 

   
 

 

Uma fonte: Revista "Wheel" [Março 2009]