Test Drive Honda Legend desde 2009 Sedan
Test Drive Honda Legend: no Japão primeira classe
carros executivos produzidos na Alemanha? Se assim for, então o japonês tem a sua própria pequena Alemanha. Falando sobre carros Honda, a primeira coisa é lembrar Civic e Accord. Os amantes do desporto vão lembrar outro S2000, Integra. Alguém pode notar correctamente que a Honda faz motocicletas magníficas. Mas a lenda de Honda não sabe tudo.
Os japoneses Sedan Executivo tem sido feito há muito tempo. A primeira lenda apareceu em 1985. Hoje nos salões pode encontrar a quarta geração (o início da liberação de março de 2005), com duração de um restyling em 2008.
Honda Legend estava no conselho editorial por quase duas semanas, de modo que o tempo para entender o carro era abuso. Quando cheguei a este carro pela primeira vez, eu não podia acreditar que eu estava sentado na Honda. Os recursos da família são adivinhado, mas o sedan lenda japonesa não são como. De alta qualidade do couro perfurado, acabamento em madeira, salão espaçoso, controle de temperatura separado, sistema BOSE de alta qualidade, - fala tudo sobre o prémio carro. conforto é
outra pergunta. Sobre conforto no primeiro dia eu não acho. Viajando em Moscou, revelar o potencial do carro é difícil. Na capital, carros caros amo mais por sua aparência, e não para as qualidades que possuem. Por isso, no começo eu só poderia estimar as propriedades dinâmicas de Honda Legend.
Sob a tampa da capa deste modelo é um motor V6 3,7 litros com uma capacidade de 295 hp. Tal agregado permite acelerar até aos 100 km / h em apenas 7,1 segundos. As setas velocímetro congela a 250 km / h. Equipado com a famosa unidade completa rodas SH-AWD, o carro sente perfeitamente na estrada. Habituar-se a tamanhos (quase 5 metros de comprimento) e de massa (quase 2 toneladas), torna-se fácil de gerenciar a lenda. Em altas velocidades, o sedan japonês se comporta de forma adequada e previsível, o volante é informativo, mas você não vai chamá-lo. Simplificando, Honda entende como um carro confortável deve ser controlada. Isto, se falamos sobre o conforto do condutor.
Admito honestamente, em duas semanas eu raramente acelera em Legend mais de 140 km / h. Muito mais do que eu gostava de montá-lo como parte de limitações de alta velocidade. A estas velocidades, o carro flutua, eo mundo ao redor do mundo vai para o fundo. velocidades mais altas ditar regras de segurança completamente diferentes,
daí a rigidez ingestão na gestão. caso Comfort é fino.
Circunstâncias desenvolveram de tal forma que, durante o teste do Honda Legend, eu tinha que ir para outra cidade (300 km de Moscou). A distância está vazio, mas geralmente eu sou mais de 100 km não estou afastando Moscou.
Foi nesta viagem que eu entendi que valeu a pena respeitar e amar uma classe empresarial. No caminho até lá, sentei-me ao volante da lenda superar 300 km, deixei o carro como um novo. Não havia nenhum indício de fadiga. No caminho de volta, eu era capaz de apreciar os encantos dos sofás traseiros. Aqui é a alegria da vida. Fora no assento macio, esticar as pernas, não pense sobre como controlar a máquina.
Aparência não é importante
Mas com esta ordem completa. Falando no início do artigo sobre o amor de moradores da capital para carros caros, eu disse que o carro é apreciado para uma aparência apresentável. Por seu status. Com o estado da lenda japonesa, e mais ainda com a aparência, não há problema.
Honda designers têm trabalhado em fama. O carro acabou por ser grave e poderosa, mas não desprovida de linhas dinâmicas. O capô rápida corajosamente declara sua natureza atlética, e um elegante fala silhueta sobre a importância de um homem sentado por trás. Vamos mesmo este será mãe de motorista ou sua esposa. O pequeno popularidade deste modelo no nosso país só é explicada pela disse esta lenda Honda. Seja em um radiador rede Mercedes, BMW ou sinal AUDI, o número destes carros nas estradas seria mais do que mais. Se você esquecer o preconceito e avaliar o próprio carro, então não é inferior aos concorrentes. Ele não é inferior em preço. Honda Legend na Rússia custa a partir de 2 milhões 170 mil rublos. Este modelo está sozinho.
Uma fonte: Autoclub negócios
