Test Drive Honda Legend Desde 2009 Sedan

Para todos os casos de vida perdida

Explique sua segunda metade por que a grande Honda é tão atraente para um corpo masculino, não será fácil. No final, ela terá que acreditar em você pela palavra: Uma nova Islândia é muito mais do que apenas uma aparência expressiva, uma imagem de esportes da moda e uma caixa automática baseada em vitalidade.
 



Apenas para homens!
A concentração de altas tecnologias por unidade de carro na lenda atinge apenas a massa crítica, quando um pouco mais e o carro se transformará em um robô. E em vez de andar mais e carregar o dono, começa a dançar, acenar com alças e vagar pela escada. Neste caminho, outro Honda Branco Plástico Android nomeado por Azimo foi. Este último, sendo mostrado no Moscovo Motor Show, produziu um Furior para mim exatamente. O futuro acaba por ser um conceito abstrato, não. Aqui está, por favor: este é o futuro mais especificamente aloca-se de mim sob o meu nariz entre outras Honda! Devemos pensar que não é fortemente inferior a ele no intelecto.
 

Eu não quero dizer nada de ruim sobre o belo chão, no entanto, tenho certeza: a maioria de seus representantes simplesmente não vai querer mergulhar em toda a sabedoria técnica, pelas quais engenheiros japoneses em abundância forneceram lenda. Eles serão suficientes para essas vantagens listadas no primeiro parágrafo. Mas tudo isso é em outros Hondah, mais elegante e prático. E o que é isso único?
 

É cheio de todos os tipos de características de intervalo típicas que podem ser tomadas antes de outra piscina forte. Se você começar a dizer isso, eles dizem, o sistema de acionamento SH-AWD inteligente durante a aceleração divide o torque em uma proporção de 60:40 em favor das rodas dianteiras, mas com um movimento de linha reta no eixo dianteiro já existem 70% do momento, e com voltas ativas de voltas a relação muda para o oposto; Além disso, todos os metros de Newton destinados ao eixo traseiro só podem ser alimentados a uma roda, um amigo com curiosidade vai ouvi-lo e perguntará a alguns problemas de refino.
 

E como a mulher normal reagirá a tal fluxo? Interessado em consertar a palavra intelectual, o sistema estará se perguntando sobre a palavra, perfurará no pleno, bocejando na unidade e, no final, adormecerá na abreviação. E você, a fim de acordar a beleza adormecida, você terá que lembrar-se urgentemente de qualquer anedota que afirma da vida. Mas você ainda não foi mencionado na palavra sobre o sistema único de ruído ativo de bater! Sim, e sobre as lendas inacessíveis para compradores russos, controle de cruzeiro ativo com o radar e o sistema de prevenção de colisões não danificariam, certo?

Não, Ledgend é um produto verdadeiramente masculino. Como gravata e viagra. E nem sequer tente me convencer!
 



Apenas para adultos!
A grande Honda parece predatória e afirma, mas a originalidade do carro ainda não tem: No contexto da outra Honda, a estilística da lenda parece muito moderada, embora, é claro, não é desprovida de prazer. Mas há pouca in demanda nela agora, na qual, por exemplo, Mazda deixou muito. E a recente geração batendo cérebro? É super! Portanto, em comparação com os mais recentes novos itens do Japão, o Ledgend se parece com uma pequena moda.

Mas, por outro lado, o mesmo carro de status, certo? O carro para aqueles que alcançaram um nível social específico e já conseguiram adquirir a família. Para aqueles que construíram com sucesso seus próprios negócios ou aumentaram os mais altos links da gestão de negócios dos outros. Em outras palavras, para pessoas adultos, mas ainda não antigos. E, devo dizer, a lenda estilística é equilíbrio muito legal entre a inovação e o conservadorismo. E, claro, em qualquer caso, este é um pulo enorme em comparação com uma máquina francamente escura da geração anterior.
 

Além disso, você vê, a beleza nem sempre tem que cegar. Sim?
 

Sento-me no banco do motorista e comece a tocar em tudo, toque, acidente vascular cerebral e pressione. Seja um carro mais barato, ficaria surpreso com a qualidade dos materiais e a precisão da montagem. Mas no carro custando para sete dúzias de maravilha norte-americana, não há nada diferente e não pode ser. Um carro real com pele real e uma árvore real. Onde deve ser suavemente suave lá. Onde deve ser suavemente suave. Onde deve ser Shershavo, droga! Onde deve haver um painel de controle de microclima ... há uma circulação de controle para todos: o tempo estava escondido nas profundezas do Ai-Drive Ai Baemwishy. Desça como o computador e encontre a temperatura apropriada. Ou algo mais interessante, por exemplo, um calendário ou calculadora. Ou configurações de áudio. Honda. Tudo será encontrado! Exceto exceto o sistema de navegação. Em princípio, é fornecido, mas o mapa sobre o nosso país os japoneses ainda não desenhou. Eles prometem, no entanto, com o tempo, essa omissão é corrigir o DVD correspondente. Enquanto isso, o receptor GPS integrado é fingindo ser uma bússola banal.

 
   
Sob o velocímetro azul tocoso há um indicador da operação do sistema de acionamento completo
 

Apesar da interface com uma roda da moda, uma variedade de botões permanece no console central.
 

A memória de elektrostula é projetada para dois drivers. O terceiro, aparentemente extra
 
      
Com um telefone celular, a máquina se comunica via Bluetooth


Preciso dizer que a lenda é maximamente eletrificada e microliforme? Quando a ignição é ligada, o volante é movido mais perto do motorista, e a cadeira remove uma das duas configurações das intestinos de sua memória. Quando o inverso é ligado, a máquina sufoca as orelhas: o espelho externo direito ou esquerdo (para escolher dependendo da posição do comutador correspondente) é reconfigurado para a roda traseira. E no monitor começa a transmissão da televisão da câmera, localizada acima da placa de licença na tampa do tronco do show realista sobre a relação entre dois pára-choques: sua Honda e outra pessoa.
 



Apenas para drivers!
No sofá-cama, não é demais: com assentos dianteiros bem deslocados, você seca na parte de trás das costas. Mas, pedindo aos interesses do imploramento, você pode ficar bem equilibrado. E, no entanto, é muito melhor tomar lugares mais lógicos para a Honda na frente e aproveitar a viagem diretamente.

O banco do motorista (assim como seu companheiro), sendo moderadamente suave, fornece excelente suporte lateral. O que acontece por ser bastante pelo modo como a lenda tem cronamente estável! Se você colocar mais abruptamente, o carro atrás do carro parece ser outro ponto do apoio: em vez de ir ao longo do caminho da menor resistência e a sobrescrição em algum lugar, onde é mais fácil virar as rodas, os Newtones estão desmoronados para a parte traseira roda e começar a enfiar a máquina por sua vez. Sentindo-se em um modelo de cordão, as cordas invisíveis pareciam amarrar a Honda ao centro de rotação. Mas se você passar por quilômetros por hora, você pode descobrir que o carro entra em deslizamento com todos os seus quatro. Mas, francamente, por acaso em tal velocidade na virada, nenhuma pessoa normal nunca será capaz de simplesmente acreditar que o carro pode manter a capacidade de segurar o asfalto quando há muito no velocímetro!
 

Ao mesmo tempo, você sente cada centímetro da estrada, mas a baixa velocidade parecia que o reagente no volante era completamente ninguém! Esta é a coisa aqui: quanto maior a velocidade é mais clara. E em linha reta, o carro vai e inigualável. E diminui também.

 
   
Nas portas das cortinas subir manualmente, e na janela traseira com a ajuda de uma unidade elétrica
 

Isto é o que o encosto de cabeça confortável com uma carpa de cagem desenvolvida parece!
 

Sob o andar de tronco há uma dança estreita


Mas a suavidade do derrame por amador. Ela não é ruim, não, ela é dela. Subjetivamente, o carro é percebido um pouco duro, mas acho que Hondovoda ficará satisfeito. Embora, claro, nesta classe e por esse dinheiro, há carros muito mais explodindo.
 

A lenda é equipada com um motor. Este é um V6 forte de 295, que é suficiente para todos os casos de vida útil. O pedal do acelerador ao ar livre é muito vivo: sobre as ações do gás reage instantaneamente, fica claro no momento do início do movimento. Mas todas as reações adicionais ao gás são lubrificadas devido à falha do mais fácil da caixa automática: a engrenagem reduzida dos pinos da Honda com um pequeno atraso, mas a transição de uma transmissão para outra não pode ser sentida: os passos são surpreendentemente suavemente, e O som do motor é quase indistinguível. No modo manual, a máquina é feita muito mais tola.
 



Apenas para atencioso!
Diz a lenda, mas não a um nível muito alto e muito moderadamente. Em geral, o principal partido da orquestra é um quarteto de solistas é pneus que dura otshlepyvayut todas as irregularidades da estrada. Desculpe-me, mas em uma acústica lenda japonesa inventou umnohitruyu sistema de redução de ruído ativo, certo? Sim, e ele funciona, mas confesso, de alto (bastante calmo) Abreviaturas ANC eu esperava mais. Além disso, é claro que o sistema suprime ativamente o ruído principalmente aerodinâmica. Então, batendo rodas na estrada não desapareceram.
 

Mas ainda assim a ferramenta mais eficaz contra a cacofonia não autorizado é o próprio sistema de som. The Legend of bom som pode ser feito para calar todos os todos: a aerodinâmica e pneus, e passageiros. E se você omitir a janela, você pode afogar-se fontes de ruído, como o eléctrico. Com toda sua clanging, os passageiros eo condutor no negócio. O poder mágico da música está espalhada por nove alto-falantes e um subwoofer. Além disso, um outro amplificador no porta-luvas para agitar tudo o que boa acústica. Legend realmente gritando mal, além do processador fornece um som 5.1 real.

Talvez uma das mais valiosas qualidades da Honda grande este realmente high-tech e máquina de fantasia faz não pathos de imprensa, como eles gostam de fazer caras carros alemães e ingleses. Legend será um companheiro digno para o homem interiormente livre e libertou aquele que em sua vida teve um monte de coisas, mas continua a estar em boa forma. carro muito masculino!
    
cartas de som

Legend equipado com uma supressão de ruído ativo ANC. Como essas cartas são? Microfones na cabine pegou som estranho, e então o sistema sintetiza o tipo de modo de diferencial de antizvuk que é transmitido através dos altifalantes do sistema de áudio (para adequadamente escrever tudo isso, eu preciso consultar um especialista acústica). Em outras palavras, o fogo cunha com fogo. O sistema pode ser desligado e, percebendo isso, eu imediatamente decidiu dizer a diferença. Torna-se não que tranquila, mas de alguma forma diferente. Seria correto dizer que a diferença pode ser entendida não tanto sobre o nível de perda auditiva, mas o sentimento geral de conforto acústico. Ou seja, a máquina não vai calmamente, mas agradável de alguma forma.
 
POR

controlabilidade magnífica, uma excelente combinação de motor e transmissão, um equipamento de alta tecnologia
CONTRA

O único equipamento
 
 
Honda Legend

dados comuns
 
Corpo (número de lugares / portas)
sedan (5/4)
 
Curb peso, kg
1864
 
Comprimento x largura x altura mm
4955h1845h1450
 
Base, milímetro
2800
 
Eixo frente / traseira, mm
1575/1585
 
Volume de carga, L
452
 
Velocidade km / h
250
 
O tempo de aceleração 0100 km / h
7.3
 
O consumo de combustível, l / 100 km
8,9 / 17
 
tanque de combustível, l
73
 

Motor
 
Localização
transversal frontal
 
Projeto
V6 a gasolina
 
Deslocamento, SMZ
3471
 
Poder, HP. / rpm
295/6200
 
Binário kgcm / rpm
35,8 / 5000
 

Chassis
 
Suspensão:
primavera independente
 
em frente
double wishbone
 
atrás
multilink
 
Direção
cremalheira tipo com amplificador
 
Torkemose
disco, frente ventilado
 
ônibus
235/50 R17
 

KAR
a partir de 0,63 $ / km
 
 
Kirill Brevdo, foto Gleb Semerenko
 
 

Uma fonte: Comprar Auto Magazine [19/2006]