Test Drive Honda Jazz (ajuste) desde 2008 Hatchback

Test Drive Honda Jazz: Cargo Cosmolet

O novo Honda Jazz tornou-se mais interessante e elegante, adquiriu um brilho futurista, uma utilização ainda maior em termos de eliminação do espaço tanto na cabine quanto no compartimento de carga, recebeu novos chips de moda.

A Honda Jazz mudou de alguma forma? À primeira vista, todos os mesmos, que há muito se familiarizam para nós Compacttwan com uma expressão facial típica para carros femininos e um perfil de ônibus alongado prático. Embora a partir do segundo visual, você percebe que o carro começou a parecer de alguma forma mais espaço e categoricamente.

Os faróis adquiriram um corte mais nítido, o pára-choque dianteiro mudou, a cunha da grade do radiador afiada, a linha do telhado foi arredondada, o rack foi estreitado, permitindo aumentar a área de vidros. Agora jazz lembra não o comprimento do hatchback, mas um pequeno cosmole!

A partir da parte de trás da novidade em algo semelhante à Ford Fiesta da nova geração, dado o design magnífico do Ford Hatchback, esta comparação deve ser lisonjeira para microvain prática. A partir da tabuleta, por algum motivo, um ponto vermelho foi removido acima da letra J, embora com ela o nome do modelo no tronco parecia mais divertido.

O carro não é apenas visualmente parece mais, aumentou em dimensões: o comprimento do jazz subiu por 55 mm, em largura de 20 mm, a distância entre eixos aumentou em 50 mm.

No salão renovado, a atenção é exatamente o novo volante. É apenas uma pequena obra de três raios de arte designer! Mas o console central é um gosto, a cor é exclusivamente uma opinião subjetiva de que o antigo era mais interessante, incluindo em termos ergonômicos.

O poço central do velocímetro é recuado mais profundamente do que dois lados com um tacômetro e nível de combustível, a luz de fundo repintada no vermelho, a tela do computador a bordo foi movida para o centro. As leituras do instrumento tornaram-se mais claras e facilmente legíveis. Um indicador de transmissão aparece no tacômetro, que solicita quando é melhor mudar para eficiência de combustível. No entanto, como se viu durante o teste, o conselho nem sempre é seguido.

Excelentes bolsos de solução para garrafas de água, localizadas sob os defletores do sistema climático! Creps para toda a cabine são pressionados 10 peças. Em geral, os tanques para as coisas no novo jazz estão localizados como convenientes e lógicos que eles rapidamente se acostumam com eles e estão procurando em outras máquinas. A caixa de luvas salvou uma configuração de dois níveis. Jazz segue moda e oferece uma entrada para conectar um iPod.

O sentimento de espaço é expandindo ainda mais a área ampliada já mencionada de vidros, também contribui para a visibilidade magnífica. Em equipamentos caros, o telhado panorâmico está disponível hoje. As pernas dos passageiros traseiros também ficarão satisfeitas com os lugares para eles, tornou-se mais de 18 mm, a distância entre os assentos dianteira e traseira aumentou em 30 mm.

Bem, finalmente vá para o tronco! Uma vez se divertindo com as configurações dos assentos no jazz, você nunca esquecerá quanto espaço de carga está escondido neste compacto à primeira vista do corpo! E no novo jazz, o tamanho mínimo do tronco cresceu a partir de 380 litros para 399!

Mas os mais curiosos do jazz anterior não era o volume do porta-malas, mesmo que seja um dos mais proeminentes da sala de aula, e o sistema chamado Magic Assentos Honds. Agora, a fim de dobrar a linha traseira para o chão liso, é suficiente apenas para puxar as costas para baixo, sem empurrar os assentos dianteiros. Uma vez e pronto, pelo menos todos os dias armários de transporte! Afinal, o comprimento do piso liso no modo utilitário é de 1720 mm! Depois de afastar o banco do passageiro da frente para parar para frente e inclinar as costas, você pode obter 2,4 metros pelo transporte de longos períodos.

E isso não é tudo. Depois que a linha inversa é devolvida à posição usual dos assentos, as costas são fixadas na parte de trás no estado elevado do modo de altura. Então, entre assentos dianteiros e traseiros, você pode colocar objetos (palma?) Altura até 1.280 mm. Além disso, as portas traseiras são mais largas que a porta do tronco.

O assento do motorista no jazz não causa nenhuma queixa, agrada o número ideal de ajustes tanto os assentos quanto um volante maravilhoso. A alavanca da caixa de engrenagens é maior do que o louvor, facilmente cai na mão, obedientemente, gentilmente e claramente entra nas ranhuras.

Motor decepcionante. O motor de 1,4 litros se desenvolve como um bom poder de 100 hp, mas as expectativas não justificam. De acordo com sensações subjetivas, a máquina tem que acelerar quase um minuto até que os demais participantes no tráfego urbano estejam impacientemente no próximo semáforo vermelho. Quais são as transferências para mudar a transmissão no tacômetro para mudar para a transferência acima de quase 2000-2500 rpm. Talvez contribua para a relação custo-eficácia, mas aqui você pode esquecer a dinâmica neste modo. O retorno do motor está começando a se sentir apenas após 4000 rpm.

Mas satisfeito a suspensão! Se o jazz anterior permitisse uma visita famosa, mas atormentou passageiros com ondas e rachaduras de asfalto, então seu receptor, sem perder em estabilidade e gerenciamento, tornou-se mais suave e mais confortável. Claro, os grandes obstáculos no jazz devem ir cuidadosamente, pelo menos por causa da liberação, mas agora na estrada do país você não se sente mais em uma placa de lavagem.

O novo Honda Jazz tornou-se mais interessante e elegante, adquiriu um brilho futurista, uma utilização ainda maior em termos de eliminação do espaço tanto na cabine quanto no compartimento de carga, recebeu novos chips de moda. A novidade é favoravelmente diferente da versão anterior e da suavidade do derrame, mantendo estabilidade e excelente manuseio. Motor desapontado de unidades de energia Hondovsky espera maior dinâmica.

O custo de Honda Jazz começa de 615.000 rublos por versão com um motor de 1,4 litros e transmissão mecânica. Já há muitos: Controlo de Clima, Condução Elétrica e Espelhos de Aquecimento, Drive Elétrico Dobrável Espelho, Janelas Frontais, ABS, EBD, Sistema de Estabilidade Course, 8 Airbags (Contando Cortinas Laterais), CD Magnetol com controle no volante. A configuração com a máquina vale 645.750 rublos. O mais caro grau 1.4 executivo custará um mínimo de 742.613 rublos. Haverá um sensor de chuva, telhado panorâmico, controle de cruzeiro, volante de couro e alavanca, sensor de luz, iPod e porta USB.

Svetlana Aleeva.







prós.
Design de espaço
Salão de ergonomia pensativo
Muitas opções para transformação do espaço de carga
       
Minuses.
Motor de jogos de azar
       
Preço do carro testado - 615.000 rublos

Conjunto completo de carro testado
Airbags frontais
Airbags laterais
Cortinas infláveis
Abdômen
Sistema anti-teste
Sistema de estabilização dinâmica
Amplificador de direção
Volante multifuncional
Coluna de direção ajustável em altura
Coluna de direção ajustável
Espelhos externos elétricos e de aquecimento
Dobragem elétrica de espelhos ao ar livre
Frente das janelas elétricas
Dobrando em peças assento traseiro
Sistema de áudio CD.
Computador de bordo
Controle de clima

Especificações
Corpo
Tipo de microônia corporal
Número de lugares 5.
Volume do tronco, l 399/1720
Curb peso, kg 1074-1119 / 1083-1128
Peso total, kg 1500
Comprimento, MM 3900
Largura, Mm 1695
Altura, Mm 0525
Base de rodas, MM 2500
Liberação da estrada, MM 150
Motor
Digite gasolina com injeção de combustível distribuída
Localização frontal transversalmente
Localização e número de cilindros 4 em uma fileira
Volume de trabalho, cm 1339
Diâmetro do cilindro / curso de pistão, mm 73.0x80.0
O grau de compressão 10.5
Número de válvulas no cilindro 4
Potência máxima, HP / RPM 100/6000
Torque máximo, nm / rpm 127/4800
Transmissão
Caixa de velocidades de 5 velocidades mecânica
Tração dianteira
McPherson Front Suspension com estabilizador de estabilidade transversal
Torção de pingente traseira, com estabilizador de estabilidade transversal
Disco de freios dianteiros ventilados
Disco de freios traseiros
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 182
O tempo de aceleração é de 0-100 km / h, de 11.4-11,6
Consumo de Combustível, L / 100 km
ciclo Urbano 6.5.
ciclo do país 4.7.
ciclo Misto 5,4.
Capacidade de tanque de combustível, L 42
Combustível AI-95
 

Uma fonte: Carclub.ru.