Honda Jazz (Fit) Test Drive desde 2008 hatchback

Um barco espaçoso

Um carro doméstico com um nome musical é adequado para motoristas práticos que precisam de um interior espaçoso em um corpo compacto e um tronco espaçoso.
O Honda Jazz chegou à Rússia tarde: o modelo estreou em 2002, e só aparecemos em 2005. Apesar de um tempo tão decente no mercado, o carro está vendido bastante por nossos concidadãos.
O Honda Jazz é difícil de atribuir imediatamente a qualquer classe. As dúvidas não são acidentais: os próprios japoneses chamam o jazz de um pequeno ônibus ou microvia. No rosto, há um carro gordinho típico feminino redondo, com faróis fofos tocando. Mas em perfil e especialmente atrás, um corpo de alto jazz se assemelha a uma minivan reduzida em uma escala. É parcialmente semelhante ao Mitsubishi Colt, mas ainda mais rigoroso. A solidez das costas geralmente não gosta de clientes frívolos, mas apenas fornece à Honda a simpatia das damas domésticas e até dos homens, com crianças e/ou a necessidade de usar periodicamente todas as possibilidades do salão e do porta -malas. E a imagem da Honda como fabricante de veículos esportivos é um álibi adicional para homens.
Há muitas possibilidades à primeira vista à primeira vista. Tendo superado não muito largo pela porta, não se pode deixar de surpreender: o para -brisa é levado muito à frente e realmente dá a impressão do ônibus tão espaçoso o salão! Sim, e os passageiros traseiros tiveram sorte na cabine, não há túnel central. A liberdade também está acima da sua cabeça, e os cotovelos não bate nos painéis da porta. A propósito, o assento dos passageiros traseiros é feito na forma de um banco de assentos teatrais. Pelo que? Com esta questão de boas -vindas ao tronco
O porta -malas de Mikroven é um verdadeiro mestre de reencarnações e o principal acorde do jazz. Em princípio, sem perturbar o sofá traseiro, muito de seu volume é de 380 litros no porta -malas. Mas, caso seja necessário transportar algo mais sério do que alguns violinos para a orquestra, você pode fazer uma boa bênção com o sofá traseiro, existem três opções de transformação inteiras. Por exemplo, você pode vomitar o travesseiro do banco traseiro e pegar um segundo tronco, e lá calmamente coloca algumas guitarras. E se você dobrar o assento completamente, transformá -lo em um piso uniforme até as costas da frente, então com extremamente, o contrabando pode ser empurrado atrás do motorista de 1325 litros de espaço de carga. Se você quiser ganhar o espaço novamente (embora seja improvável que isso seja necessário): o banco da frente, avançamos para a parada para isso, há uma alça conveniente na parte de trás da cadeira e 2,4 metros para transportar longos metros para o seu disposição. Na versão do passageiro, sob o sofá traseiro, como em um avião, há um lugar para uma bolsa com notas.
Mas o porta -malas não se limita ao carro oferece nichos em todos os cantos: porta -copos, bolsos, há até uma prateleira em todo o painel frontal! Apenas uma caixa de luvas decepcionou: embora fosse duas vezes, mas não particularmente espaçosa e, característica dos japoneses, é privada da luz de fundo.
Além disso, puramente em japonês, o volante é privado de ajuste de partida. Temos que sacrificar algo: as pernas estão apertadas para manobras, ou as mãos com dificuldade atingem o volante e se cansam rapidamente. A impressão está tentando consertar a decoração de alta qualidade do salão com inserções de alumínio e poços elegantes de dispositivos com números brilhantes e luz de fundo bem-sucedida, um painel frontal espetacular com um joystick de rádio e uma tela de controle climático redondo original, janelas triangulares bonitas no prateleiras frontais.
Conseguimos um carro na configuração esportiva chamada. É verdade que, para o jazz, há um único motor modesto de 1,4 litro com capacidade de 83 hp, agregado por um variador preso. No entanto, além do D tradicional, existem torres S e L, e existe até um botão de modo de velocidade de 7 no volante. 7 engrenagens fixas são controladas por pétalas no volante quase como carros esportivos sérios! A Honda está tentando agradar aos amantes de todos os tipos de transmissão. Bem, vamos ver quantas lebres podem ser mortas com um jazz?
Como esperado, na unidade, a Honda não difere em dinâmica particular. O jazz fica para trás ao começar de um semáforo e lida com a reconstrução. Teoricamente, a vantagem do variador na ausência de comutação, que se assemelha a um som monótono de um motor, que é perfeitamente audível na cabine. Ao acelerar no chão, o motor gira para o limite e não muda na voz, infelizmente, ele não olha para o jazz. Se a monotonia for irritante, você pode ir para o modo de 7 velocidades, e a transmissão funcionará como um automático de sete velocidades com troca manual, mas mesmo clicando nas transmissões à velocidade de Schumacher, o motor claramente não é Capaz de explorações, mesmo que haja um motorista na cabine. Eu me pergunto o que acontecerá se o porta -malas for carregado? Nesta pontuação, a Honda adverte com antecedência: uma capacidade de carga não superior a 400 kg! No modo esportivo, o variador funciona um pouco mais rapidamente, mas a dinâmica ainda é expressa exclusivamente no motor do motor.
Para aqueles que escolheram o Jazz, mas ainda não querem se atrasar para reuniões, é oferecida uma suspensão dura. Em muitas voltas, você pode estourar a toda velocidade, sem reduzir a velocidade ganhada com tanta dificuldade, o Jazz escreve perfeitamente arcos e não é muito bom. Mas tenha medo de seus próprios passageiros: apesar dos pés das pernas, eles certamente irão quebrar na frente de cada policial mentiroso - um fluxo curto, sintonizado no ringue, a suspensão não foi projetada para invadir grandes inchaços com a passagem. Com um aumento na velocidade, as sensações desagradáveis \u200b\u200bsão agravadas apenas por todas as ondas de asfalto, como se você estivesse navegando em um barco. Para viagens distantes, o jazz não é adequado para nenhum artigo.
No que diz respeito à manobrabilidade, o jazz rápido é magnífico para o raio de giro é de 5 metros, o que geralmente economiza em estacionamento próximo. Essa é apenas os Low Bumers da versão esportiva não deixam o jazz entrar no meio -fio.
Portanto, um carro doméstico com um nome musical é adequado para motoristas práticos que precisam de um salão espaçoso em corpo compacto e tronco espaçoso. Os preços do jazz não são mais tão práticos, mas para um carro pertencente à família Honda, eles não são altos: o equipamento básico com um motor e mecânica de 1,4 litro, que já têm controle climático, 4 travesseiros, música, aquecimento elétrico e espelhos elétricos, custará 454.000 rublos. O esporte mais caro com um variador custa 497.000 rublos. No nível dos modelos de classe de golfe? Os concorrentes do jazz em termos de tronco e espaço do salão são o mesmo Mitsubishi Colt ou Nissan Note não custará muito mais barato: de 423 172 rublos para Colt e 429.200 rublos por nota. Mas a vantagem dos rivais na escolha dos motores: a Mitsubishi oferece motores de 1,3 litro com capacidade de 95 hp. ou 1,5 litros, nota 1.4 e 1,6 litros, bem como em uma variedade maior de configurações.
É uma pena que a Honda Sports esteja principalmente no design dos dispositivos. E o jazz não teria impedido o ajuste mais suave da suspensão, afinal, o motor de asa fraca não puxa a esporte, então qual é o sacrifício dos passageiros para sacrificar? Se apenas satisfazer as ambições do motorista com todas essas deficiências ainda forem a Honda, combinadas com um porta -malas espaçosas.
Svetlana Aleeva
+
Um porta -malas espaçosas com três opções de transformação
Bom equipamento no banco de dados
Salão elegante
 
-
Suspensão dura
Falta de escolha de unidades de energia
 
 
   
Especificações

Corpo
Carro de jazz Honda
Tipo de corpo do UPV
O número de lugares 5
Volume do porta -malas, L 380/1325
Missa equipada, KG 1030
Missa completa, KG 1510
Comprimento, mm 3845
Largura, mm 1675
Altura, mm 1525
Base da roda, mm 2450
Liberação da estrada, mm 140
Motor
Gasolina do tipo
Localização frontal, longitudinalmente
Localização e número de cilindros R4
Volume de trabalho, CM 1339
Diâmetro do cilindro/golpe de pistão, mm 73/80
O grau de compressão é 10,8
O número de válvulas por cilindro 8
Potência máxima, L.S./RPM 83/5700
Torque máximo, NM/RPM 119/2800
Transmissão
Caixa de velocidade
Tração dianteira
Suspensão dianteira de McPherson com um estabilizador de estabilidade de répteis
A suspensão traseira é uma torção, com um estabilizador de répteis
Freios dianteiros disco ventilado
Os freios traseiros são tambores
Pneus 185/55 R15
Dinâmica
Velocidade máxima, km/h 160
Tempo de aceleração de 0 a 100 km/h, de 14.1
Consumo de combustível, L/100 km
ciclo da cidade 7.2
ciclo do país 5.0
ciclo misto 5.8
Capacidade do tanque de combustível, L 42
Combustível AI-95
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: Carclub.ru