Test Drive Honda Jazz (ajuste) desde 2008 Hatchback

Método de sobrevivência

Aqueles que olham regularmente no mundo animal, há muito sabidos: é mais fácil sobreviver aqueles que sabem como imitar a adaptação ao meio ambiente. O novo Supermini da Honda parece estar perfeitamente possuindo esta arte.




Bukashka, estou orgulhoso de você!
Nos olhos do comerciante de bicicleta, leia uma surpresa indisfarçada: o que esses três vão fazer? Eles mesmos, aparentemente, dificilmente se encaixam nesta bukashka, e agora eles querem empurrar dentro da montanha apenas comprada. Sim, não vai caber lá!
 

Notando seu olhar perplexo, eu, admito, com algum orgulho puxou a alça na parte de trás do sofá traseiro. Em segundo lugar, e agora o travesseiro caiu, e o encosto estava coberto por cima, formando uma almofada plana com um andar de tronco. Agora, movemos a cadeira de passageiros da frente e, tão facilmente puxando a alavanca no final, colocamos as costas.
 

Nós só permanecemos para consolidar a compra de uma trança, para as quais os ilhós cromados são fornecidos no chão, e o trindade de trindade está atrás do volante, dois atrás dos lugares atrás dos lugares.
 

Mas de manhã eu não acho que esse garoto seria capaz de me chamar de emoções positivas. Culpa dessa aparência. Não é uma estatueta de ponto, sem tamanhos de design brilhante. Amo isso parece um pequeno ônibus em rodas de narrochety de migalha com focinho ingênuo? De alguma forma, à primeira vista, não funciona.

Isso é apenas uma coisa estranha um pouco, eu involuntariamente começou a notar o mais fácil, a princípio, quase a semelhança indescritível deste carro ... com um lagarto. Grande, elevando-se sobre o capô dos faróis, parece que está prestes a ser girado dentro das asas, como os olhos de uma geckonchik tropical engraçada. Espedaindo a sensação de que isso imperceptível no fundo de um céu claro da besta já está plotando, como se fosse melhor disfarçar no asfalto molhado suave.

Compact do pára-choques para o pára-choques é de apenas 3,85 m, para sobrevivência na grossa selva urbana povoada, ele estava claramente preparando antecipadamente. A base é pequena, e as rodas giram o grande ângulo. Então, deve ser manobrável. Em qualquer buraco que o lagarto na lacuna entre as pedras subirá. E o motor nele, em geral, modesto 1,3 l, mas para microlo no poder não é um pequeno honesto 83 l. com. Então, deve ser capaz de correr rapidamente. Mas o problema é sim em meus complexos. Na capital, inundada por sedans sólidos e grandes ortodiers, posso ser bom ao volante de tal migalha?
 



Não se recusando a luxo
Finalmente mudou meu relacionamento com o Jazz seu interior. Um elegante salão rico parece ser especificamente deliberadamente cativante, brilhante, bonita. Entre os colegas é que um pathos queridos mini e as versões superiores da classe A podem argumentar com uma pequena honda em termos de acabamento. Mas o mais curioso é como um camaleão que sabe se adaptar a uma grande variedade de tons do mundo circundante, o apartamento de jazz pode alternadamente se assemelhar completamente de carros completamente diferentes.
 

Comece pelo menos com a conveniência do pouso. Alta, para o medidor cinquenta, o corpo permite que você entra sem dobrar sua cabeça. Você não se importa a se sentir no compacto? Aqui ele dá uma olhada nas janelas triangulares, longo do painel frontal. O assento pode ser tão ajustado na altura, que aqui já estou sentado centímetros para 15 acima do motorista de um acorde vizinho. E a esposa pode levar com ela um dragera altamente distinto em um grande pote. E tudo devido ao fato de que o tanque de combustível está localizado sob o fundo na área das cadeiras dianteiras, e os travesseiros traseiros, como cadeiras teatrais, tome uma posição vertical. Um par de segundos e atrás das costas dos assentos dianteiros.
 

Estou tocando os botões do bloco de controle de clima e não resgatam o quão conveniente é. À esquerda do ajuste de temperatura de cristal líquido notável, intensidade de ventilação direita. Para lidar com os botões para selecionar a direção do fluxo de ar, espelhos de aquecimento, soprando o pára-brisa. Segunda empresa. CD-magnética de controle, projetado como inserções elegantes sob o alumínio, é também mal causado por questões de alguém. Muito, o volante é ajustável apenas no canto da inclinação. E você ainda tem que chegar a um acordo com uma visibilidade melhor graças. Mas essas pequenas coisas são jazz, feliz por perdão. Para que? Sim, pelo menos para a sensação de espaço, que reina no interior.

 
   
O porta-luvas talvez não profundo, mas beliche

O console de controle climático elegante e conveniente pode ser decorado com um carro mil por trinta dólares

Dispositivos retroiluminados Optrons ganham vida com uma vez da chave de ignição


Afinal, este camaleão de prata pode assumir um carro ... Classe Representante! Mesmo para os pedidos de passageiros VIP do sofá-cama traseiro (ele é um ajuste, e um dos valores do segundo nome do Inglês Fit) é preparado. Dois crescimento adulto em 180 cm facilmente sentar uns aos outros. Mas se o chefe no sofá dos fundos inchou para jogar a perna da perna, um movimento da alavanca no final das costas, e a cadeira se afastará. Tais estão disponíveis apenas na aula de luxo. Eh, ainda na movimentação elétrica das janelas traseiras não salvou. As janelas omitem as alças com pequenas rodas escorregadias são inconvenientes.

 
   
Graças ao deslocado para a frente, o tanque de combustível atrás dos assentos dianteiros caberá facilmente a altura da palma, tanto quanto 125 cm
 
Com um layout triplo na cabine, você pode transportar longos períodos até 240 cm ou coisas volumosas volumosas


Eu confesso, os quilômetros de todas as notas esportivas pareciam no interior do jazz. Por exemplo, um velocímetro marcado para um impressionante 230. Ou elegante volante de três raios. Além disso, você pode mudar a transferência com a ajuda das pétalas no volante! É realmente que a migalha 83 forte para ser jogando?
 



Ele é por pureza
De fato, no começo, parece que o carro vai como se sob as forças do capô por vinte e mais. Boyko responde à imprensa do pedal de gás. Facilmente ganhando impulso. Em questão de segundos, os esforços de 8 válvulas, mas muito vigorosos a partir do fundo do motor, a seta do velocímetro já foi subida para a marca de 60. Isso é apenas habitual para muitos motores de captação Honda já com revoluções médias de jazz . Overclock suave e monótono. E nada mais. Mesmo se você afogar gás para retroceder, as voltas vão subir, mas o carro não será visivelmente mais rápido.
 

O ponto é que um variante de escocês trabalha em um par com um motor. Esta unidade confiável e durável é boa e é boa que ele mesmo tente manter o volume de negócios o tempo todo correspondente ao torque máximo do motor. E a tração no inter-lobby corre realmente agarra.
 

A suspensão é configurada de tal maneira que a Honda permite que a Honda repita as irregularidades enferrujadas da rodovia e mantenha uma boa estabilidade do curso. E só me intimidou em um paralelo no flay, o jazz com a cabeça deu sua essência de uma pequena máquina para estradas suaves e suaves. Além disso, as estradas também devem ser tão limpas quanto possível: os ataques de pips de areia e pequenos seixos nos arcos de rodas são desnecessariamente perceptíveis. É uma pena, porque com o resto do ruído insonorizado do motor e do fundo, tudo é provavelmente ainda melhor do que é costumeiro de supermint.
 



Jogar Riders.
Quer mais rápido? Por favor, note que o volante faz cerca de 3.8 voltas a partir da parada até que ele pare, e muda acentuadamente o carro do Viragee será complicado. Nas mesmas nuances aparecem. Após 90 km / h, a dinâmica de céus com overclock. É claro que, na fila esquerda da estrada, você pode acelerar quilômetros até 140. Mas, desacelerando para pular o caminhão, não posso ganhar rapidamente a velocidade anterior. 83 l. com. Para tais esporas, claramente não é suficiente.
 

E se você tiver o modo manual do variador? Pressione o botão preto com uma inscrição promissora no modo de sete etapas em inglês na roda direita do volante, e a seta do tacômetro salta cerca de 700 acima. A pétala esquerda é a quinta no quarto, e a transferência é realmente louvável acender rapidamente, e o motor está agora trabalhando na zona vermelha. Mas Ai, a velocidade rápida ainda não acontece. Tornou-se apenas visivelmente mais alto.
 

 
Base longa e suposições curtas do conforto máximo do corpo em tamanho mínimo


Freio antes do envelhecimento. Clique na pétala, em seguida, outra seta do tacômetro voa entre 46 mil marcos, mas a frenagem do motor quase não é sentida. O camaleão está tentando, jogando fora como pode, mas na verdade é uma ficção. Portanto, é melhor clicar nos mecanismos de disco de freio de maneira muito confiantemente permitir que você redefina. Por que então pétalas e regime de sete etapas? Eu acho que não em vão. Certamente há muitos desses condutores, que realmente gostarão de definir a transferência, sem remover as mãos do volante, como o piloto da equipe de Bar Formular Honda.
 



Você sozinho no mundo ...
Bem, acontece, Honda nos ofereceu um pequeno boné, que tem todas as chances de sucesso. O que é um de seu salão maravilhoso, no qual esses personagens dissimilares, ou um variante, permitindo que você jogue no botão Jenson do rider de primeira classe.
 

Quanto, no entanto, para tudo isso, você está pronto para pagar? Os revendedores da Honda não pedem menos de US $ 17,900 por carro com ACP. Considerando que toda Honda nos custou cara, é como não muito. Mas afinal, os competidores de Colt, Mikra, Getz em equipamentos semelhantes em US $ 14102860 mais barato. Com tal preço, mesmo com todos os seus talentos invejáveis, os riscos de jazz e permanecem no mercado um lagarto invisível, que vai querer fazer seus próprios fãs ricos da marca.
 
Mais barato e mais simples

Opções de jazz só podem ser três. Airbags frontais, ABS, espelhos soldados elétricos e janelas frontais, ar condicionado e CD-Magnetol Aqui estão um conjunto de base Koul-1.2 por US $ 15.900. Você só pode comprá-lo com um mecânico de 5 velocidades. A versão LS é um motor de 1,3 litros. É US $ 1.000 (com MCP) e $ 2000 com um variador mais caro, mas oferece um salão mais elegante com controle de clima, decorado elevadamente com um gravador de rádio e inserções sob alumínio no painel frontal e volante. Jazz-ls com um variador colocou um par de travesseiros laterais.
 
POR

Conveniência de pouso, espaçoso, transformável, elegantemente decorado interior, confortável variador, motor de arrasto
CONTRA

Preço alto, falta de ajuste da coluna de direção em comprimento, pobre insonorização de arcos de rodas
 
Honda Jazz 1,2 (1,3svt) *

Informação total
 
Corpo, número de lugares / portas
Hatchback, 5/5.
 
Curb peso, kg
1030 (1065)
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
3845x1675x.
 
Base, mm.
2460.
 
O volume do tronco, l
380-1325.
 
Velocidade, km / h
170 (160)
 
Tempo de aceleração 0100 km / h, com
13.7 (14,1)
 
Consumo de Combustível, L / 100 km Rodovia / Cidade
4.7 / 6,8 (5 / 7,2)
 
Capacidade de tanque de combustível, l
42.
 

Motor


 
Volume de trabalho, smz
1246 (1339)
 
Poder, HP. Na RPM.
78/5700 (83/5700)
 
Torque, kgmm no rpm
11.2 / 2800 (12.1 / 2800)
 

Chassis


 
Unidade de acionamento
Nas rodas dianteiras
 
Transmissão
5 velocidades mecânicas (variador)
 
Suspensão:
Primavera, com estabilizadores de estabilidade transversal
 
em frente
Independente, como Mac Foodson
 
atrás
Feixe transversal elástico
 
Direção
Tipo de rack com hidráulico
 
Torkemose.
Disco, frente ventilada
 
Pneus
175/65 R14.
 

Carro
0,20 (0,21 *) $ / km
 

* Entre colchetes dados com variante
 
 
Sergey Devyatkin, Maxim Potcharova
 
 

Uma fonte: Jornal Comprar carros [16/2005]