Test Drive Honda Jazz (ajuste) desde 2008 Hatchback

Música ao vivo

Você gosta de jazz? Não se apresse a franzir, mesmo se você preferir rap ou discoteca. Sua atitude para com esse fluxo musical pode mudar sob a impressão de conhecidos com Honda Jazz.

Os japoneses, que receberam o direito de prioridade ouvindo um novo tópico, está encantado com isso. Suas simpatias pelo produto da improvisação coletiva de engenheiros Honda Motor Co. O público expressa demanda atraente. O modelo, referido na pátria do ajuste, tornou-se carro lá 2001-2002 ..

Identificar o corpo do carro é bastante difícil ou hatchback, ou minivan. Ou mikrovan? Em princípio, todas as opções são verdadeiras, mas não para ser confundido, descrito jazz neutro: vagão compacto de alta capacidade (controle).

De acordo com as dimensões externas, uma câmara fofa com uma característica Hondovsky Face é um representante típico do segmento europeu (familiar para nós por VW Polo, Peugeot 206, Opel Corsa, Toyota Yaris, etc.): Do nariz Para a popa da máquina com menos de quatro metros com uma largura dos ombros 1, 67 metros. No entanto, o mundo interior do jazz nas fronteiras características da aula de golfe. Além disso, uma gangue de jazz de cinco pessoas estará localizada aqui com uma conveniência ligeiramente grande do que no mesmo golfe Volkswagen. Isto é especialmente verdadeiro aos passageiros da segunda linha.

Um milagre é explicado pelo pouso vertical e altura significativa do carro de 1525 mm. A compactividade da suspensão e a pequena espessura dos assentos também contribuem para o banco piggy espacial da cabine.

O tronco, embora não afete a imaginação com seu volume, é capaz de acomodar quase todas as ferramentas para QuinTet e a bolsa com o requisito. Apenas para o baixo duplo terá que ir novamente. Será possível posicioná-lo no carro, dobrando a parte de trás do banco traseiro ou colocando a segunda linha no chão, cujos sids se elevam e são fixados nesta posição.

O jazz não é um transformador, no entanto, a versatilidade de seu salão é uma ordem de magnitude maior que a do hatchback comum. Mas a quinta porta se fecha com a maioria inerente de carros de algodão de cinco portas.

O interior do controle japonês (em particular, o painel frontal) é simples, mas decorado com gosto e não privado de originalidade. O console central frívola com alças climáticas rotativas separadas é sombra com um escudo de instrumento adulto e um volante sólido. Prateleira conveniente sob o torpedo estendendo-se para toda a largura da cabine. As pequenas coisas que são mais convenientes para se esconder dos olhos encontrarão um abrigo em um compartimento de duas andares ou bolsos de porta.

O carro está equipado com um sistema de áudio, ar condicionado, um carro elétrico, quatro airbags, etc.

A Honda Jazz é baseada em uma plataforma completamente nova, cujas características interessantes são a localização central do tanque de combustível e uma suspensão super-compacta. Também é feito com o objetivo de omitir e alinhar o chão para aumentar o volume da cabine e criar o maior conforto e conforto possível nele.

Jazz Motor, também, inovador, refere-se à família I-DSI (ignição dupla de ignição dupla e sequencial). Sua realce o uso de duas velas de ignição em cada cilindro. A faísca ocorre com um atraso em uma vela em relação a outra, o que proporciona uma combustão mais eficiente da mistura de trabalho. Resultado o aumento do poder, eficiência e amizade ambiental.

Jazz começa muito confiante, quase em diesel. Parece que um porcentagem de oitenta empuxo máximo (torque em 119 newtonômetros atinge um pico a 2800 min-1), focado nas rodas da frente líder, estão disponíveis em velocidades do motor idrômico. Até mesmo um novato para tocar o lugar em tal carro é mais fácil do que simples.

Mais confiante overclocking; Viver, uniforme e sem rajadas. Silencioso, em sua natureza Honda, o motor é iluminado com uma voz alta apenas para promoção a altas revoluções. Se você for medido, sem chegar às velocidades de pista (acima de cem quilômetros por hora), na qual o fundo geral de ruído do corpo único torna-se uma diferença, você pode se comunicar no carro pelo menos um sussurro.

A alavanca da caixa manual de cinco velocidades é extremamente flexível e precisa. Screenshots tangíveis são movidos como notas. O motor elástico sai, mesmo se você pisar o passo.

Honda Jazz Maneuverability muito ajuda no tempo urbano. Menos de um raio de giro de cinco metros permite que o motorista estacione para as máquinas vizinhas e seja facilmente luto ao longo do beco farpado. O benefício e revisão do Jürd Japanese Control podem ser chamados verdadeiramente aquário.

A direção com um gordo equipado com uma direção poderosa elétrica, muito agradável mão-knacks é quase completamente relaxada em uma velocidade de armadilha e se torna elástica com ritmo crescente.

Confiança de que o carro irá exatamente onde é necessário crescer com cada nova curva da estrada.

As informações de direção sobre a posição espacial das rodas líderes são transmitidas ao motorista sem a menor distorção. Tal obediência da máquina é alcançada principalmente devido à suspensão de curto-espectacto com estabilizadores de estabilidade transversal em ambos os eixos.

Se pequenos rolos em turnos são, sem dúvida, a dignidade da suspensão, então sua irreconciliabilidade para as falhas do pavimento é controversa. A agitação emergente causa velocidade menor.

O trabalho de freios eficientes suportam o sistema anti-bloqueio competente e o distribuidor da força de freio por rodas. A propósito, em vez dos pneus da legenda 175/65R14 no serviço criminal, o treinamento é mais grave, o benefício e os arcos permitem que você use maior calibre.

Em geral, em nossa opinião, o jazz conseguiu fama. No entanto, enquanto o preço do carro na Rússia não determina, suportar o veredicto cedo. Na Europa Ocidental, o custo deste compacto é cerca de quinze mil dólares, o que é bastante razoável na classificação.

Se você se lembra, a primeira versão da improvisação de jazz na Honda Motor Co. Ele não teve sucesso: jazz em miniatura, produziu dois anos, de 1984 a 1986, que é chamado, não foi. Uma nova tentativa incutula significativamente mais otimismo ...

Texto: Igor Kuznetsov
 

Uma fonte: Journal 5 roda [05/2002]