Test Drive Honda Jazz (FIT) 2004 - 2008 Hatchback

Botão mágico

Para nós, Honda Jazz não é notícia. Nós pegamos este carro há três anos (rodas, maio de 2002), quando um dos importadores de Hondov visitava sua certificação para Moscou. No entanto, algo não foi cobrado, não se aproximou, e as vendas oficiais do carro começaram com um enorme atraso.
 

Assim, apenas a Honda recebeu o fundo na Rússia, um modelo cívico formalmente democrático com esse papel não lidou de forma alguma.

 

Jazz foi alterado nos últimos anos? Não muito. A julgar por todos os sinais, ele sobreviveu ao suave restyling: ele tem novos pára-choques, faróis e luzes traseiras e transformar sinais apareceram nos espelhos exteriores. Mas esta é uma inovação puramente formal, não tenho efeito sobre a máquina. Mas dentro ficou realmente melhor, mais interessante. A maioria de todos satisfeita que o jazz agora cumpre plenamente os conceitos gerais sobre a qualidade do projeto e a qualidade da decoração. Este é um interior de um carro adulto, mas sem uma tendência a referência. Um humor sério, que começou a ser engrossado no volante multifuncional e dispositivos Otimile, diluído com o console central de aparência não trivial.

 

Merry e muito conveniente graças às maiores chaves de música e controle de temperatura. Também há um belo pseudo-oxtic, que é apenas um grupo de botões responsável pela inclinação doping do sistema de áudio. Você não pode ligar para o carro, mas nenhum dos carros construiu em torno da cabine, a graça não é diferente. Mas ficou prático: semelhante ao Mikrovin Jazz Tolkovo usa todos os tempos de espaço urbano. Primeiro, ele está pronto para assumir o conselho de quatro adultos: os assentos traseiros não são de alguma forma. Em segundo lugar, esta pequena máquina acabou por ser um tronco espaçoso e completo, que parece completo mesmo nesse estágio, quando você ainda não começou a estudar o algoritmo para dobrar as cadeiras traseiras.

  

No movimento de jazz, algumas emoções rápidas são simplesmente um carro agradável. O motor de oito cheirava com duas velas no cilindro honestamente trabalhar fora modestos 1,3 litros de seu volume, devido às oportunidades na cidade a velocidades urbanas e esquis esperados sobre alta. Moderadamente rígida, a suspensão de energia intensiva fornece uma suavidade aceitável do acidente vascular cerebral em todas as condições e aumenta a estabilidade da máquina em directo.

  

E para descrever a capacidade de gerenciamento, o epíteto batido é o mais adequado. A eficiência e precisão das respostas, a característica feedback é apenas o suficiente apenas o suficiente para se sentir bem o carro, mas não ser seduzido pela raça. Em outras palavras, tudo indica uma calma, temperamento ponderado do carro. Além dos freios de poderosa, afiada, quase nervoso, com um pequeno pedal. Habituar-se a eles, não vai ser fácil de transferir para outro carro.
 
E encontramos o botão mágico! Este botão é montado no botão mão direita ea velocidade inscrição 7. Traduz-se o continuamente variável pela natureza do variador em um modo sequental, simulando a transmissão de sete passos, com o controle das teclas de direcção. Ele parece intrigante, isso parece ótimo e a coisa mais importante funciona fantasticamente! As transmissões comutada rapidamente rapidamente, e, honestamente, eu não me lembro de uma única máquina, que no modo manual seria tão shumb. O motor não está ficando para trás, o que começa a reagir às ações do acelerador. Mas que ele bateu para fora, esta é a intensidade da travagem pelo motor para uma descarga de gás. Você pode verificar, e na maioria das situações, não use os freios em tudo!

 

Honda Jazz Boa, carro urbano pensativo, até mesmo locais avançados. No entanto, neste segmento de mercado, inovações técnicas nem sempre se tornar uma bênção absoluta, uma vez que, inevitavelmente, levar a um aumento no preço final das mercadorias. Então Jazz não era mais barato do que o sedan classe Golf, que o leva para o destino do produto de nicho, os proprietários de que são vistos pela esposa e namorada de fãs apaixonados da marca Honda.
 

O carro é fornecido por Ralph Art Divizn.
Durante a massa, o carro é segurado por Rosno.
 
autografia
Honda Jazz.
Vencedor da competição japonesa carro temporada 2001/02
Ainda conhecido como Fit Honda
Honda predecessor Logo (1996)
Premiere Setembro de 2001.
Modernização de Verão de 2004.
Hatchback corpo
Motores de 1,2-1,3 l (78-83 l. P.)
Produção do Japão
substituição esperado de 2006.
 
Texto: Leonid Klyuev
Foto: Stunnin romano
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№95 / 2005]