Test Drive Honda CR-V 2007 - 2009 SUV

VENTOS DE MUDANÇA

Eu não sou um freio. Eu sou gás lento
Recém esperou. Com uma curta história da aula de parquet, a saída do modelo já está na terceira geração, exceto Honda, só pode boast Rav4, o resto nos retardatários.
 
CR-V mudou a imagem para se tornar simplificada, inferior, mais ampla e, mais importante, em suma (!) Antecipa.
Aqui estão as mais amplas portas para qualquer lugar, sente-se confortavelmente, sem limpar as calças dos arcos e limiares de rodas. Honda tem um piso plano não há túnel de um eixo cardan. E na frente você pode voltar, sem sair do carro e não retirar piruettes acrobáticos. No modelo anterior para isso, a alavanca ACP estava roubando no estilo da Kocherga. E na terceira geração, a alavanca compacta está em uma barba. Em sua base, uma superfície esférica espelhada. Este formulário tem um reflexo inesperado sob o teto no final do odor dobrável. Se você reiniciá-lo em prisões, você pode ver o interior através de um espelho panorâmico adicional!
 
Salão de beleza, em geral, surpreendentemente espaçosos. Chefes de todos os passeios estão longe do telhado, e na largura da linha traseira apenas no CR-V podem ser chamados de triplos full-fledge. Estas são as vantagens e gama de ajustes e no canto e de comprimento. Na posição de trás, o sofá, dobrando na proporção de 40:20:40, permite que você vá com as pernas totalmente alongadas, como na limusine da classe representativa.
 
Do ponto de vista do desembarque do motorista aqui, o mais pronunciado (mas não interferindo com pessoas ainda maiores), um longo travesseiro e um excelente apoio para as lâminas. O volante agora é regulado e duradouro, no entanto, apenas em uma pequena gama. Mas o branca em si é lindo e em seção transversal, e pelo arranjo dos raios. Tidy, plástico, botões são todos cinco com um plus e tem que dirigir dirigindo.
 
Mas com isso, apenas uma chatice. A New Honda tem a única deficiência significativa e extremamente desconhecida do CR-V não para os amantes dirigir. Um motor de 150 fortes, com a mesma ninhada e poder que o antecessor, exclusivamente para lento passeio. Aceleração não é. Embora o pedal de gás seja bastante sensível e informativo, o conjunto de velocidade é mais longo do que você espera, e mais lento que o dos concorrentes: Digamos, Rav4 na mesma capacidade é fundamentalmente mais provável. Mas eu vou te confortar, os freios de Honda são excelentes!
 
Do ponto de vista da controlabilidade, o CR-V é bom. Muito satisfeito com o zero pronunciado no volante e a precisão da manobra. E define o deslizamento do turno devido à virada insuficiente. A Honda tem uma característica bastante pronunciada da roda frontal. A cauda, \u200b\u200bse estiver conectada ao escorregar e, em seguida, com um segundo atraso. Mais de recursos: As rodas dianteiras do CR-V são transformadas em grande ângulo, e é mais fácil manobrar na máquina em perto do espaço. Sim, e a suavidade do curso aqui é cinco com uma vantagem. Em toda a gama de irregularidades, o carro é excepcionalmente suave, como se o poço e os insetos neste caso sejam diminuídos. Por que os outros não podem? E ao mesmo tempo, o CR-V tem estabilidade horizontal excepcional não cai por sua vez, como todos os outros cruzamentos altos. Comportamento na estrada como um carro comum sem custos de jipe. Para isso também, nosso respeito!
 
Os melhores centes, com uma parte alta e belo apoio lateral estão sentados como um livre!

Além disso, o sofá traseiro consiste e se move em partes (40:20:40), liberando o local de mercadorias, há também uma prateleira rígida no tronco.

O CR-V Salon é o mais moderno e de alta qualidade, mas não sobrecarregado com ninharias.
Cada coisa pequena aqui é realizada ergonomicamente e muito boa e assistir, e toque.

Honda estabelecimento de comportamento de passageiros na estrada. Concorrentes descansam inequivocamente! E além disso, a suspensão é a mais intensiva energética de todos. Nas maiores rodas CR-V 225 / 60R18. E, portanto, na taxa de tronco.
 
Motor
Tipo gasolina R4.
Volume de trabalho, CM3 1997
Max. Poder, l. com. Para RPM 150/6200.
Max. Momento, nm no RPM 192/4200
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 177
Aceleração 0100 km / h, a partir de 12.2
Informação total
Consumo de Combustível (UE), L / 100 km 6.7 / 10.9
Volume de tanque de combustível, L 58
Base de rodas, MM 2620
Comprimento, MM 4530
Largura, MM 1820
Altura, Mm 1810
Diâmetro da reversão, M 11,8
Apuramento, mm 185
Corte em massa. / Completo, kg 2080/1650
Preço, $ de 33 800
 

Uma fonte: Carros