Test Drive Gaz 31105 2004-2008 sedan

Revolução de veludo

Volga 2003 - carro desconhecido
Este quase não é o Volga! Obviamente, em tal declaração, um dos autores (que mais jovem) estava presente pela parcela da emocionalidade. Mas depois de viajar ontem no bem conhecido GAZ 3110 de Moscou a Nizhny e balançando hoje no Volga, externamente diferente da nossa cor, foi difícil não notar a diferença ...
 
No caminho para o aterro de fábrica a uma velocidade de 80, ele apertou a embreagem e, sem esforços visíveis, mudou para a segunda marcha. Já fomos informados sobre a caixa modernizada, mas para ouvir uma coisa ... de fato, ao mudar da recepção da quinta ou quarta para a segunda (o regime mais amado), que experimentou Volgari aperfeiçoado com perfeição, atrasou a alavanca em neutros, ofegou, preso, - preso, - - preso, - não é mais necessário.
A facilidade de troca, sem uma moagem do caminho de cinco, que era característico da velocidade de Volgovskiy, a caixa de câmbio começou a se parecer com Zhigulevskaya. A diferença com a unidade atual é especialmente impressionante na geada, até que a transmissão se aqueça.
 
Além dos novos sincronizadores duplos da primeira e da segunda transmissão, os plugues de interruptor reforçados apareceram, outros eixos primários, secundários e intermediários. O mecanismo de comutação foi finalizado. A unidade é intercambiável com a anterior e aparecerá no Volga já nesta metade.
No entanto, o mais importante não é uma caixa de câmbio. O carro atualizado, se não uma revolução, é um salto evolutivo comparável com ele. Gaz 3110 finalmente se separou de um personagem de frutos do mar, pelo qual ganhou o apelido da barcaça.
 
Com acelerações nítidas e frenagem, o carro agora não levanta a popa e não bate com o nariz. Isso é especialmente perceptível em comparação com a máquina usual (por enquanto!). O Volga ficou mais claro, sem demora em responder à virada do volante. Em curvas rápidas, o carro está menos fodido. Você se sente mais confiante e tirar o carro da derrapagem agora é muito mais fácil.
 
Além disso, o carro ficou mais confortável - o motorista parou de sentir pequenas irregularidades na estrada no volante e a suavidade do curso melhorou. A sensação de dirigir em um Volga modernizado, como se um carro familiar perdesse o peso - caiu algumas centenas de quilos e ... empurrado - com entendimento pertence aos pequenos erros do motorista e ajuda a consertá -los.
 
O design, que não mudou radicalmente desde 1956, finalmente se torna propriedade da história. A suspensão dianteira perdeu as partes principais que distinguia o Volga - o invólucro e as buchas rosqueadas. A nova suspensão é semelhante às alavancas massivas de zibelina (superior - estampadas, inferiores - forjadas), blocos silenciosos (precisamente graças a eles irregularidades na estrada menos transmitido ao volante) e suportes poderosos de bola. O estabilizador de répteis tornou -se visivelmente mais espesso - 20 mm contra os 16,5 anteriores. Tsapfa, cubos, freios e amortecedores permaneceram os mesmos.
 
A suspensão traseira não mudou tão radicalmente - recebi um estabilizador e blocos silenciosos nas extremidades frontais das molas. Este último salvou o carro de uma característica característica de Volgovsky: a ponte traseira deixou de viver uma vida separada. Isso é claramente visível em um começo nítido. De carro com a suspensão anterior, a roda traseira, polindo asfalto seco, caminha em um nicho de roda com um shand. Não há esse efeito desagradável no Volga modernizado.
Carros com novos pingentes começarão a deixar a linha de montagem na segunda metade do ano. Na coleção, a suspensão frontal é intercambiável com a anterior (peças de reposição para ela serão lançadas por um longo tempo). O novo pode ser instalado nas ondas com rodas de 15 polegadas, começando em uma parte das máquinas do Modelo 31029, deixando a suspensão traseira sem alterações. Sua alteração requer soldagem precisa.
 
As caixas e suspensões modificadas são apenas as primeiras etapas muito significativas no caminho da modernização GAZ 3110. De acordo com os requisitos do Euro II, a partir deste ano da parte das máquinas (não apenas do Volga, mas também da gazela e do Soboli ) será equipado com neutralizadores excelentes a gás. A bomba de combustível se moverá para o tanque e, sob o capô, eles colocarão a captura de vapor de gasolina - adsorvedor.
 
Em todo o Volga, um filtro de mudança do sistema de ventilação do salão aparecerá. Na primeira metade do ano, o GAZ 3110 receberá outros faróis e luzes traseiras intercambiáveis \u200b\u200bcom os faróis atuais. Uma aparência mais moderna não é a principal coisa. Eles prometem que os novos faróis encantarão os motoristas com as melhores características da iluminação e a distribuição do feixe. Parte dos carros deste ano será equipada com uma fechadura central.
 
Mais tarde, eles planejam colocar novas mãos e fechaduras, botões iluminados convenientes na cabine. Designers e designers trabalham em uma combinação alterada de dispositivos.
 
O próximo estágio de modernização começará com o modelo 3102. Por ordem, essas máquinas serão equipadas com uma caixa de câmbio automática de ZF, adaptada ao Volga e, a partir de 2004, os freios Bosch ABS entrarão na configuração básica de zero. Posteriormente, este sistema aparecerá no GAZ 3110.
Então, muito em breve o Volgari com experiência descreverá coloridos para os proprietários recém -feitos como diminuir a suspensão. Prevemos as dúvidas dos céticos: o Volga tem uma frente eterna e os suportes de bola não são confiáveis. No entanto, como mostra a experiência, incluindo a nossa, a eternidade da suspensão de Shkvornivan (como, no entanto, qualquer nó) nada mais é do que uma lenda. O novo Volga com um índice antigo tornou -se mais conveniente, obediente e, finalmente, - mais seguro. É importante que, a partir das instruções para operação e do livro de serviço, seja obviamente que o requisito desapareça - para perfurar os kids da imprensa a cada 5 mil km. Agora, na linha de frente, apenas os rolamentos dos hubs são necessários para substituir o lubrificante - a cada 60 mil.
 
Novos itens, é claro, com qualidade adequada na produção em série e paralelos à cura de outras doenças de Volgov, são capazes de prolongar a vida útil do GAZ 3110. Eles prometem que o primeiro estágio da modernização (uma caixa de câmbio modificado e novas suspensões) irão praticamente não afeta o preço do carro.
Definitivamente, retornaremos aos testes da Volga: na primavera, quando as estradas do aterro estiverem secas, avaliaremos a controlabilidade com a ajuda de dispositivos. Enquanto isso ...
Isso não é mais uma barcaça! - Com essa avaliação do carro, ambos os autores concordaram de bom grado.
 
Texto / Sergey Kanunnikov, Anatoly Karpenkov
Foto / George Sadkov
   
 

Fonte: A revista "dirigindo"