Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 Coupé

Ford ranger. Real Ranger.

Ford ranger. Preço: De 1 229 000 RUB *. À venda: 2009
Para ser honesto, a questão estava ociosa: não experimente o ranger da Ford atualizado no rali? Um bom test drive acabaria. Estas palavras foram dirigidas a Ekaterina Kulinenko, diretor de relações públicas Ford Rússia. A resposta foi curta: a ideia é interessante. Quando você precisa de um carro?
Pilotos de teste
Viktor Berezovsky, 51 anos, chefe da equipe de rally, Experiência de condução 33 anos, carro pessoal - Peugeot 206
Stanislav Shustitsky, 56 anos, jornalista de carro, Experiência de condução 29 anos, carro pessoal - Chevrolet Lanos
E disse Katya, que sabe o que é o rally, não no intervalo! É claro que foi sobre o uso de Ranger como carro do organizador, uma tripulação zero, cuja tarefa de exploração da pista antes do início do canal principal, verificando a prontidão das brigadas judiciais, a advertência do público . No entanto, ninguém cancelou as normas de tempo rígidas da programação do rally para zeros e, portanto, a velocidade dos especialistas precisa ser mantida. Em geral, não havia como me recuar, e para a formação da tripulação, havia apenas para fazer uma ligação a um vice-campeão da Rússia no rali, mestre de esportes, Viktor Berezovsky.
O fato de que a decisão de participar de Ranger no Rally foi tomada por pessoas ousadas, confirmou o fato de que nossa disposição foi fornecida com o modelo de Wildtrak mais caro da cabine de cabine dupla na versão XLT. Se a versão anterior do FORD Ranger demonstrou confiabilidade e utilidade, então no modelo atual, o exterior combina brutalidade com um giz leve de glamour. As linhas de rede do radiador e o pára-choque dianteiro se tornaram mais suaves, os antigos faróis retangulares adquiriram um atraso de luz. Graças especiais aos designers para grandes, não, apenas enormes espelhos laterais, porque no espelho de salão da vista traseira, através da janela traseira apertada pela malha, que pode ser vista. By the way, apesar da grande área dos espelhos, sua forma foi otimizada pela limpeza no tubo aerodinâmico.
É claro que estávamos mais interessados \u200b\u200bnas possibilidades de Ranger para cumprir a tarefa pretendida. O veredicto foi feito mesmo depois de uma inspeção fugitiva: a batalha está pronta sem qualquer preparação adicional, você precisa estabelecer apenas as competições exigidas pelas regras de concorrência, piscando Beacon e Siren.
A primeira coisa que Victor fez, ocorrendo atrás do volante, então imediatamente, em vez da alavanca de transmissão da engrenagem de caixa mecânica, agarrou-se atrás dos mais próximos a alavanca de corda de arranjos. Tal localização no carro mudou-se da versão em inglês da direita. É desconfortável, mas você não vai chamar um menos sério, apenas ergonomia requer vício. Reivindicações mais sérias a um travesseiro curto de um assento de motorista, não tendo ajuste de altura, comece rapidamente a voar as pernas. Olhando para frente, quero observar que nesta lista de reivindicações feitas por nós em dois dias de comunicação com os novos acabamentos do Ranger.
Para o primeiro especialista do estágio da Copa Russa, o Rally de São Petersburgo, estamos indo para o asfalto quebrado da estrada de Priozersky, em que as rodas da Ranger honestamente recalculam todos os buracos e resfriados. E não há nada para se surpreender por aqui, porque a suspensão do modelo atualizado permaneceu inalterada: à frente de um duplo trabalhador independente com uma torção, traseira das molas e uma ponte contínua. E se você considerar que a capacidade de transporte de carros excede a tonelada, então a suavidade especial do acidente vascular cerebral do carro não carregado não é esperado. Não surpreendeu surpresas e direção: sem nitidez desnecessária, mas bastante informativo. Mas notamos um bom isolamento de ruído no primeiro dia do teste, quando a transcrição de alta velocidade foi adicionada durante a familiarização com a pista.
Mas isso, para o que tudo estava ficou parado, a primeira reunião de examinador de cascalho. O renovado Ranger é equipado com duas variantes de motores Diesel Duratorq TDCI Turbo com volumes de 2,5 e 3,0 litros, mas apenas uma versão com um motor de pequenas ninhadas é fornecida à Rússia. No entanto, seus 143 litros. Com. É suficiente para a rápida aceleração do carro pesando 1800 kg. A potência máxima se desenvolve a 3500 min-1, e o torque máximo é alcançado na área de 2000 min-1. Como sempre, acima de tudo elogiar a clareza do trabalho da equipa do Ford, que era especialmente importante no modo de condução de velocidade. Mas o curso do pedal de embreagem é desnecessariamente longo, mas sobre isso você se concentra apenas se precisar mudar rapidamente as marcas. O passeio rápido na faixa de cascalho irregular (velocidade em partes especiais geralmente excedeu 130 km / h) parecia confortável para nós do que em um asfalto quebrado sob condições de regras de trânsito. Sim, um pino leve de uma coleta escolhida em resfriadas e dirigiu-se a um deslizamento nos arcos de voltas de alta velocidade, mas o carro estabilizou facilmente a descarga de gás e o volante previsto. É necessário levar em conta o fato de que o carro estava equipado com pneus de asfalto, que claramente não contribuiu para uma boa aderência com cascalho escorregadio e volumoso.
By the way, não desligamos o sistema ABS, mas desconforto perceptível não experimentou a frenagem, acostumada rapidamente. De repente, foi possível verificar o carro e no isqueiro da luz off-road: a partida de um dos especialistas era um caminho de floresta estreita looping com riscos bastante profundos. Foi muito útil para 205 milímetros de folga do nosso ranger: e o carro não arranhou, e com o tempo eles tinham tempo para verificar o tempo. No final em Priozersk, chegamos sem atrasos, cumprindo todas as responsabilidades atribuídas à tripulação, e em plena perplexidade do fato de que alguns dos participantes sobre o que a luz deve danificar o estado da pista. Talvez devido ao fato de que desta vez da luta esportiva, poderíamos abstrato completamente, mas da altura do nosso escoteiro, esta reunião parecia bastante agradável e absolutamente segura aventura. A propósito, as funções da Federação Automotiva de São Petersburgo e da região de Leningrado estavam muito interessadas na funcionalidade do Ford Ranger e, provavelmente, esta visita às rotas de corrida não foi a última.

Opções
Como o modelo anterior, o Ford Ranger atualizado será fornecido para a Rússia em duas modificações: com cabine dupla e cabines de táxi de rap. Deve-se notar que a novidade não só pareceu, mas também aumentou no preço. O equipamento mais barato com o táxi de BAC de Rap custará 980.000 rublos., E para Wildtrak, semelhante ao que foi fornecido a nós, terá que estabelecer cerca de 1.280.000 rublos.

Amo não amor
Eu gostei do motor: moderadamente poderoso, rastreado e bastante econômico. Direito
Salão com ergonomia pensativa e interior agradável. Agradavelmente
Grandes espelhos e boa revisão fornecem e parecem lindos. Convenientemente.

Dirigindo
Tudo sem surpresas. No que diz respeito às características de design, não há queixas.
Salão
Ergonomia estão bem. É que as alavancas de esmagamento e troca de engrenagens para mudar de lugar.
Conforto
Bom isolamento acústico. Menos nenhum ajuste na altura da almofada do assento do motorista.
Segurança
Nos dois airbags padrão, e o modelo XLT tem um travesseiro lateral. ABS com distribuição eletrônica de esforços de freio.
Preço
Para este modelo, parecia alto para nós.

Vantagens e desvantagens
+ Manuseio previsto, boa dinâmica, salão confortável, um exterior interessante.
- O preço é alto. Mas é nivelada pela possibilidade de escolher uma configuração.

Especificações
Marca e Modelo - Ford Ranger 2.5 TDCI WildTrak Double Cab
Dimensões - 5175x1805x1795 mm
Motor - Turbodizel, 2499 cm3, 143 hp / 3500 min-1
Transmissão - mecânica, 5 estupas, com transmissão a jusante
Dinâmica - Max 158 Km / h; 12,5 s a 100 km / h
Concorrentes - Mazda BT-50, Mitsubishi Lt200, Nissan NP300

Nossa opinião
Designers Ford Motor Company conseguiu cumprir o princípio, não no restyling não reduziu as qualidades de negócios do modelo bem comprovado. O sucesso do Ranger da Ford no mercado russo dependerá em grande parte se os compradores considerarão preços adequados.

Autor: Stanislav Shustitsky
Foto: Vladimir Chugai
 
 

 

Uma fonte: Journal 5 Wheel [Janeiro de 2010]