Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 compartimento

E dois e um e meio

Após a introdução de novas tarefas em um carro estrangeiro, o preço dos captadores saltou em média 2,5 vezes! Mas isso ainda não foi refletido no mercado ... os primeiros carros sublimes terminaram na Ford. O preço do Ford Ranger base com 700 mil rublos. Defeituoso para 1 milhão de rublos. É verdade que o Ranger já atualizado (que suavizou a situação) caiu sob a imprensa financeira. Então, o que mudou o novo caminhão, além do preço?
Nossa reunião com o Ford Ranger do ano de 2009 ocorreu em Karelia. Bem, o que você pode dizer? .. Existem poucas atualizações, no entanto, elas são. A paleta de cores dos corpos se expandiu, a decoração interior foi alterada, facilitando a facilitação e os números de transferência no ponto de verificação foram ajustados. Além disso, em nosso mercado, eles começaram a promover ativamente carros com meia cabine de termo e, consequentemente, aumentar a duração da plataforma de carga. Sim, se desejar, eles poderiam ser ordenados antes, mas nem vendedores nem compradores foram notados em atividades especiais.
Mas, no sentido de tração, dinâmica, controlabilidade e trabalho de suspensão, nada mudou. Na primeira aproximação, os passeios de captação atualizados exatamente como o Ford Ranger ou o Mazda BT-50 do ano modelo anterior. Enquanto isso, tentei pegar as nuances de transmissão prometidas. Ele pegou: o primeiro e especialmente os segundos programas se tornaram um pouco mais curtos. É verdade que, infelizmente, isso, infelizmente, não economiza da falta de tração no fundo ao dirigir fora de estrada. Talvez neste caso, as alterações sejam projetadas para melhorar não fora do rock, mas a dinâmica inicial do Ranger em carga total. Talvez, mas essa suposição falhou em verificar - os sujeitos dos sujeitos estavam vazios.
Se falarmos sobre outras alterações, esse é exatamente o caso quando tenho que discutir sobre gostos ... pessoalmente, não gostei do focinho do Ford Ranger atualizado. Além disso, outros membros do nosso escritório editorial novamente atualizado estão em solidariedade comigo. E, de acordo com nossa opinião desmotiva geral, o novo guarda florestal tornou-se ainda mais unificado com o Mazda BT-50 produzido pela mesma fábrica tailandesa. Mas o que é surpreendente - os representantes da Ford serão minhas suspeitas. Segundo eles, o oposto é verdadeiro: Ford foi para uma separação radical de aparência do Mazda. Surpreendentemente ... apenas nos pareceu que a afiliação nacional era muito mais perceptível na geração anterior (veja a foto). É tão mais perceptível que, escolhendo desses dois captadores, eu preferia Ford com sua aparência corajosa. E agora eu não sei ...
A propósito, apesar da diferença óbvia no peso dos eixos entre as duas versões do Ranger (com cabines duplas e uma e meia), as rodovias e os alunos do enrolamento e perfuração da Karelian não revelaram uma diferença perceptível no comportamento do comportamento de os carros. Testamos captadores sem carga e, no nosso caso, a discrepância na rigidez entre as suspensões dianteiro e traseiro apagou completamente o restante das nuances da percepção. Nas duas modificações, a metade traseira do chassi simplesmente não conseguiu ingressar totalmente no trabalho. No entanto, as sutilezas da controlabilidade são o tópico de outra seção de nossa revista.
 
 
Texto: Evgeny Konstantinov
Foto: Ford
 
 
 

Fonte: "Piloto automático"