Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 compartimento

Aulas de coleta

A Ford perdeu a principal vantagem competitiva da picape como um cavalo de batalha - o preço? No entanto, aparentemente, em um futuro próximo, novas funções forçarão outros jogadores do segmento a aumentar os preços.
A categoria PICAPS é especial. A presença de um carro desse tipo pode dizer mais sobre uma pessoa do que um carro ou jipe \u200b\u200bpadrão. O Pikap diz que seu proprietário adora percorrer a estrada, transporta sérias cargas pesadas no carro, design da moda e constrangimento com aparelhos supérfluos para ele, não em primeiro lugar, praticidade e utilitarismo mais importantes. Portanto, essas máquinas são frequentemente encontradas em parques corporativos, em particular as empresas celulares (manutenção de torres em locais difíceis de reachê) e bancos e empresas de cobrança.
Enquanto as vendas totais de carros caem, os captadores foram capazes de melhorar o resultado do ano passado em 4 %, o que indica a crescente popularidade dos carros práticos e resistentes. A escolha deste segmento não é rica, essencialmente Mitsubishi L200, Mazda BT-50 relacionada e Ford Ranger, Nissan Navara e Uaz Patriot. Além disso, um quarto do mercado é ocupado pelo Ford Ranger.
Após o sucesso de seu guarda florestal, a Ford decidiu atualizar o caminhão, misturando -se levemente à sua imagem brutal da cinética da marca e aumentando o custo de um carro em quase 200.000 rublos. No entanto, representantes da empresa insistem que um aumento tão chocante no preço é causado não tanto por novos faróis, uma grade de radiador e pára -choques como um duplo crescimento de tarefas aduaneiras para carros comerciais.
Para descobrir o que é Ranger agora, o pouso dos captadores foi jogado em Karelia. Aparentemente, essas regiões têm uma parcela de leão nas vendas de captadores na Rússia para um teste de dois dias, encontramos mais captadores de marcas diferentes do que em Moscou por um mês. Ainda: descidas pitorescas e ups com curvas, como em uma pista de corrida, primers, grandes distâncias, casas de caça, lugares reservados para pescar
No entanto, sobre tudo em ordem.
Após o remote tradicional Peter, a República de Karelia coberta com luz solar incrivelmente clara e cegada com cores irreais. Parece que tudo: árvores, grama, céu, água são pintadas no Photoshop. No tumulto de luz e cor, então lá e aqui, de repente chamou a atenção dos colegas de Ranger azul, vermelho, azul, preto, prata, verde. Sim, como parte do Restyling, a Ford não apenas atualizou os detalhes do exterior, mas também forneceu ao caminhão uma paleta de cores mais ampla, incluindo cinco novos. Gostaria de saber se o Ranger Bright Blue estará em demanda?
Em termos de corpos, também há algo para escolher. O carro mais acessível com um táxi de rap de um cockpit, a propósito, é uma oferta única no mercado russo. O táxi duplo de quatro dotas mais comum. Uma cabine pode ser instalada acima do departamento de carga. Entre outras coisas, há um luxo limitado e um equipamento esportivo Wildtrak com forros com luz de fundo, vidro colorido, assentos de couro laranja contrastante, terminando Alcantara.
Era Wildtrak com um cockpit e meio que fomos a teste. Na cabine de uma e meia, as duas portas da frente estão cheias e duas portas traseiras de tamanho inferior abertas na direção oposta. Não há apenas lugares para crianças nos bancos traseiros para as crianças colocarem os pés.
No entanto, apesar do elegante acabamento Wildtrak, o salão de pickup ainda leva ascetismo e a praticidade para o primeiro lugar, sem sacrificar a qualidade agradável aos olhos. Na bainha da pele, nenhum botão pode ser controlado diretamente diretamente do próprio painel de rádio, o que nem sempre é conveniente. O freio de mão está escondido em um local incomum embaixo da roda, leva tempo para se acostumar. O gerenciamento de microclima também é simples e severo: três dentes não enrugados. Sob o pára -brisa, a bússola e os coonômeros são instalados, permitindo avaliar os guindastes transversais e longitudinais do corpo em graus. Acima da caixa da luva, a prateleira estendida que suporta a carga é de até 10 kg.
Vale a pena iniciar um carro, pois uma vibração tangível do turbodiesel despertado de 2,5 litros com 143 cavalos de potência passa pela cabine. Dirigir é conveniente e espaçoso. Novos espelhos grandes permitem que você navegue com confiança no fluxo, mas a parte de trás da picape praticamente não é sentida.
Na parte técnica, ocorreram mudanças menores, mas tangíveis: os números de transferência no primeiro e na segunda marchas foram reduzidos. Essa inovação permite que você fique mais fácil de passar de um local com o máximo de carregamento. A propósito, a massa máxima do reboque rebocada é de 3.000 kg, o que torna o Ranger em termos de tração para o melhor da classe.
O isolamento de ruído para pickupa é magnífico, a velocidades de até 140 km/h, você pode conversar com o passageiro calmamente. Ranger tocar de bom grado, acelera facilmente e não perde os alto -falantes em ascensão. Apesar da excelente dinâmica de um turbodiesel de 2,5 litros, não vale a pena acender: se o corpo é um carro vazio de tração traseira com uma suspensão de mola começa a pular e bala Zona de cabeça próxima, um longo movimento e feedback não informativo durante a reestruturação acentuada em velocidade.
Mas Ranger não se destina a corridas de anel. Suas vantagens na forma de um quadro rígido, a engrenagem de abaixamento, a depuração de 205 mm e a ponte frontal conectada são lembradas na estrada, quando a picape supera, brincando, os matagais da pista e da floresta.
Atualmente, a captação está disponível apenas com um TDCI de 2,5 litros e uma transmissão mecânica de cinco velocidades. Em 2010, é esperado uma transmissão automática, que pode atrair novos clientes para o carro. Além disso, o óleo em um carro atualizado agora pode ser alterado uma vez a cada 10.000 km, e não em 5.000, como era antes.
Mas a Ford não perdeu a principal vantagem competitiva da picape como um cavalo de batalha - um preço? Ranger entrou facilmente nos líderes de mercado, valeu a pena reduzir os preços, e agora a picape atualizada na versão mais barata do XL com meia de Cab é 978.400 rublos, com ar condicionado 1 011 200 rublos! Versões caras do Ranger podem custar 1 048 100 1 277 100 rublos. Ao mesmo tempo, o contraste Mazda BT-50 custará pelo menos 759.000 rublos, com um ar condicionado de 899.000 rublos. A partir de 679.000 rublos, os preços do Mitsubishi L200 começam. O mais caro da classe é a picape Nissan Navara de 1.211.500 rublos.
No entanto, atualmente, os concorrentes estão vendendo resíduos de armazém de máquinas de produção de 2008. Vale a pena esperar que, em um futuro próximo, novos deveres atinjam outros jogadores desse segmento. Aparentemente, a Ford está contando com isso, planejando manter a liderança na aula de captação.
Svetlana Aleeva
 
 
 
 

Fonte: Carclub.ru