Тест-драйв Ford Ranger 1992 - 2010 Купе
Нужен пикап до $35 000
Имя: Константин Шумило. Возраст: 31 год. Работа: бренд-менеджер. Ездит: Ford Focus. Хочет: дизельный полноприводной пикап, обязательно из официально поставляемых в Россию. Бюджет: до $35 000 Есть у меня увлечение: люблю с удочкой на бережку посидеть. И мои требования к автомобилю связаны с рыбалкой. Во-первых, полный привод иногда выезжаю туда, где нет нормальных дорог. Во-вторых, погрузочная площадка, чтобы скарб нужный сложить. И, конечно, адекватная цена
Mazda BT-50
Выбран, потому что: японские машины издавна славятся своим качеством.
Ford Ranger
Выбран, потому что: что появилось желание узнать, что собой представляет пикап в максимальной комплектации.
SsangYong Actyon Sports
Выбран, потому что: у автомобиля неординарный дизайн, можно купить с АКП.
Imagem
Nada. В смысле, большого значения не имеет. Для меня главное практичность! И, естественно, качество.
Estilo
Точно не громоздкий американец не по душе они мне. И без продукции китайского автопрома хотелось бы обойтись.
Ходовые качества
На трассе динамичный, на бездорожье проходимый. Ждать особого комфорта от такого автомобиля не приходится. Собственно, и не жду.
Economia
Чем меньше жрет, тем лучше. Периодически приходится бывать далеко от Москвы, а там вероятность нарваться на паленое топливо повыше, чем дома.
Interior
Sólido. Чтобы панели обивки не дребезжали на каждой кочке. Удобный салон, чтобы хоть немного компенсировать жесткость подвески.
Equipamento
Кондиционер, полноразмерное запасное колесо, как опция тент для грузовой платформы.
O que é felicidade, todo mundo entende à sua maneira. A frase comum do Gaidar Chuk e Huck, todos os meus colegas provavelmente se lembram bem. Para alguns deles, para a felicidade, passe uma noite em uma boate ou jogue uma festa em bilhar, alguém coleciona carros de carros e alguém gosta de mudar à noite nas mulheres. Um outro, cada um dele. Para mim, essa saída de preocupações diárias é a pesca. Deixe quilômetros por trezentos, quebre a barraca, acenda uma fogueira, jogue um sonho de um sonho! Basicamente, eu saio sozinho: os cônjuges raramente liberam camaradas. O meu já está acostumado, mas acontece, e estamos tremendo com a empresa. Um barco, equipamento, mesas, cadeiras, suprimentos de comida estão longe de ser uma lista completa de lixo que você deve arrastar com você. Ou por si mesmo: o reparo da suspensão do Ford Focus agora é proibido. Portanto, você joga um carro e depois a pé, fome. Então, gradualmente, cheguei à conclusão de que preciso de transporte adequado para essas viagens SUV! Com esse pensamento, mergulhei com a cabeça no estudo do mercado, que inesperadamente resfriou rapidamente meu ardor: quão rica é a escolha, sou tão pobre. No entanto, eu não precisei ficar triste por muito tempo. Pegar! Aqui está uma saída! Full -Wheel Drive uma vez, um espaçoso compartimento de bagagem dois, um preço sofisticado três! Talvez um carro mais adequado não possa ser encontrado para o meu hobby.
SsangYong Actyon Sports Pobre, você provavelmente bebeu na vida: poucos são capazes de apreciar esse design. Embora de repente tenha gostado da aparição não -padrão do coreano. Mesmo apesar do fato de eu ser um aderente das formas clássicas. Na frente, você imediatamente tropeçou em uma aparência dura da piscadela, perfurando você com uma pergunta idiota: você é um defensor de extraordinário ou inimigo? E se você veio positivamente, Ssangyong, sorri embaraçosamente para os cantos da boca da grelha do radiador, apertando os olhos da Fara. E se você é o próximo Hawel, uma picape, tendo franzido as sobrancelhas, mostra desafiadoramente uma boca de treliça predatória. Tipo, fique melhor longe. O perfil em forma de cunha com estampagem profunda nas paredes laterais dá ao carro um visual
dinâmica, como se justifique o aumento do esporte no nome. E apenas alimentar, altos e massivos, como uma parede da fortaleza, na minha opinião, está incluída em uma espécie de dissonância com o estilo geral do corpo. Além disso, essa solução de design torna muito difícil para mim me ver de volta. Mas, talvez, este seja o único momento verdadeiramente desconfortável, dirigindo um carro: não tenho mais queixas sobre a organização do espaço de um motorista. Há muitos, os assentos são confortáveis, o controle dos sistemas de placa é compreensível. Aqui está um controle climático, aqui está um regulador de acionamento, aqui aquecendo os assentos. À esquerda para trás do volante (onde estão?) As chaves das configurações dos espelhos laterais e botões não trabalhadores de controle de não -nativos
o gravador é trazido para o próprio volante. Mas esses são insignificantes que são fáceis de aceitar. O que não pode ser dito sobre o comportamento dos esportes da Actyon na estrada. Eu não o suspeitava de renúncia excessiva, mas você pode responder um pouco mais rápido ao pedal do acelerador? Não, em vez de dar a oportunidade de ganhar velocidade rapidamente para iniciar ou ultrapassar, ele gradualmente sairá do turbyam, determinando simultaneamente a transferência correta da metralhadora. E o volante? Parece que você vai para a conexão com as rodas, ao que parece, adequado. Mas à medida que a velocidade aumenta, a precisão das reações desaparece em algum lugar e algum mal -entendido aparece: já sou reconstruído e você? E apenas não há queixas sobre os freios. 
Estilo Fresco e original. Somente o design da popa é contrário ao estilo da frente do corpo.
Ходовые качества
Um turboyam muito tangível e uma caixa de engrenagens automáticas lentas estragam bastante a imagem dinâmica. Com um aumento na velocidade, a conexão do volante com as rodas notavelmente enfraquece.
Interior
Salão espaçoso e confortável. Existem pequenas falhas ergonômicas, mas em geral a impressão é positiva.
Economia
De acordo com a documentação técnica, o consumo médio desta versão do carro é de 8,7 litros por cem. Eu gosto dessa figura.
Equipamento no padrão
É suficiente para meus requisitos. Por exemplo, não contei com o controle climático.
Vantagens e desvantagens
+ Aparência extravagante, interior espaçoso, freios confiáveis.
- Volta vazia, máquina atenciosa, preço alto.
Especificações
Mark e Model - Ssangyong Actyon Sports
Dimensões - 4965/1900/1755 mm
Motor - Turbodiesel, 1998 CM3, 141 HP/4000 min -1
Transmissão - Automática, 4 -Speed
Dinâmica - 165 km/h; 16 s a 100 km/h
Mazda BT-50 Eu definiria o design deste carro como bastante simples, até chato. Você não vai virar a cabeça. E se você girar, apenas durante uma disputa para determinar a marca. E ou seja, uma chance de perder: parece -me que os japoneses não foram mais representados pelos mais recentes modelos do Reino Médio, no entanto, como já disse, geralmente tenho menos simpatia pelas soluções de Avant -Garde do que os clássicos. E eu realmente não preciso de delícias de designer. Do rosto, como você sabe, não beba água. A principal praticidade é para mim. E o BT-50 tem um carro com um carrinho. Em primeiro lugar, quanto menos atenção o carro atrair, menor a probabilidade de que alguns vândalos desejem executar o minueto no capô, caminhe cinicamente a bordo ou cortar um buraco na barraca
corpo. A propósito, para referência: o custo deste último para o Batesska para os funcionários começa com 33.000 rublos e, em esportes actyon com 90.000. Pense em si mesmo, decida por si mesmo, ou em segundo lugar, a capacidade de carga deste carro é um e meia vezes maior que a anterior O modelo testado (1175 versus 786 kg.) Não é tão importante para mim como é simplesmente bom perceber as oportunidades (e suas próprias!). E o carregamento é mais fácil: o lado traseiro não é tão pesado. Não senti o conforto na cabine na cabine, apenas na largura do local é claramente menor. Mas os órgãos de governo aqui são mais prováveis. A alavanca de ranhura da mão Mazda é mais para mim do que um regulador modesto no painel de instrumentos Ssangyong. Em um nível intuitivo, causa mais confiança. Como a velha mecânica com a qual o BT-50 acelera visivelmente mais fácil 
Coreano. Mas a coleta japonesa do volante é pior. Mesmo em baixa velocidade, a lentidão de suas reações às curvas do quartel causa depressão, com as quais apenas os freios sãs podem lidar. Honra a eles e louvor! Estilo
Simples, sem delícias. Mas parece -me que a picape não precisa se tornar especial: é suficiente para ele ser feito qualitativamente e econômico.
Ходовые качества
Com uma caixa de câmbio mecânica e outras opções para o BT-50, o carro não é fornecido com confiança e desaceleração com confiança, mas ao mesmo tempo o volante está relutante.
Interior
Olhar agradável. Mas a qualidade dos materiais de decoração causa preocupações de que o salão seja preenchido em breve com barulho não musical. E o espaço livre não está em abundância.
Economia
Esse consumo de diesel está muito feliz comigo.
Equipamento no padrão
Infelizmente, na versão mais simples, não há nem abdominais. Sem ar condicionado, a propósito, eles também decidiram fazer
Vantagens e desvantagens
+ Design discreto, freios claros, boa dinâmica acelerada, freios inteligíveis.
- Um salão apertado, reações lentas à direção do volante.
Especificações
Mark e Model - Mazda BT -50 2.5
Dimensões - 5075/1805/1755 mm
Motor - turbodiesel, 2499 cm3, 143 hp/3500 min -1
Transmissão - Mecânica, 5 velocidades
Dinâmica - 158 km/h; 12,5 s a 100 km/h
Ford Ranger Ah, como! Acontece que não apenas uma picape americana real pode ser assim! Um sofisticado, com um salão de couro chique, um arco nas costas, discos elegantes e outros atributos do carro de um fazendeiro de carbono, que costumavam ser chamados com um punho ... e eu pensei que apenas atrás do oceano eles adoravam esse tópico. Imagem, sem palavras! É verdade que essas coisas são inúteis para mim: aumenta dolorosamente o preço e será simplesmente uma pena levá -lo para a lama com uma carga de charme. Mas ainda mais ranger, eu mais gosto. Devido à grade maciça do radiador, parece mais agressivo, que mais uma vez enfatiza a cor do vermelho venenoso da máquina,
provocador. Pelo que entendi, o testador anterior e isso, de fato, o mesmo modelo? As unidades e características são iguais? E com certeza, na estrada, ele se comporta da mesma maneira. REAÇÕES INTENCIAS JÁ FAMÍLIAS AO VOLTAS DE VOLUÇÃO DIREITA, boa dinâmica de aceleração, operação adequada do freio. Sim, e o consumo médio de combustível, a julgar pelo fabricante, é idêntico aos japoneses: 8,9 litros de motor a diesel versus 8,7 para a Ssangyong Actyon Sports. É verdade que acredito nisso com dificuldade: sentirei com o intestino que eles terão mais apetites. Estilo
É pretensioso, mas parece lindo. É uma pena que eu tenha um show de um show sem necessidade.
Ходовые качества Os fãs para atrair a atenção na estrada serão importantes, a aceleração confiante deste carro, e não sua controlabilidade imperfeita.
Interior
O plástico barato do acabamento é surpreendentemente harmoniosamente combinado com o assento dos assentos.
Economia
Não acho que esse consumo de combustível seja fortemente atingido. Mesmo que os números estejam ligeiramente subestimados.
Equipamento no padrão
Mesmo na configuração básica, o carro está tão ricamente equipado que você não pode pensar em equipamentos adicionais.
Vantagens e desvantagens + Aparência interessante, salão confortável, digno de propriedades dinâmicas, bons freios.
- Manuseio medíocre.
Especificações
Mark e Model - Ford Ranger Wildtrak 2.5
Dimensões - 5165/1805/1795 mm
Motor - turbodiesel, 2499 cm3, 143 hp/3500 min -1
Transmissão - Mecânica, 5 velocidades
Dinâmica - 158 km/h; 12,5 s a 100 km/h
Minha escolha
Para ser sincero, determinei o favorito imediatamente depois de descobrir o preço dos carros. Sim, estou pronto para gastar dinheiro com meu hobby, mas dentro de limites razoáveis. Com base em razões econômicas, a compra de Ssangyong ou Ford parece impraticável. Tanto no primeiro quanto no segundo caso, há um pagamento tangível por equipamentos ricos. E eu não preciso: a coleta é feita exclusivamente para viagens de pesca. Portanto, sem salão de couro, metralhadora e aparência brilhante do carro, posso gerenciar facilmente. Então eu dou minha preferência com um coração leve Mazda BT-50, o que me pareceu
o mais prático da Trindade.
Dmitry Tytyuchenko
Foto: Sergey Krestov
