Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 Coupé

"Gêmeos" em diesel

Nada com um óbvio comprova a entrada da Mazda para Ford, como uma rápida olhada na série B Mazda e Ford Ranger.
 

Duas captadores produzidos para o mercado russo em uma planta na Tailândia são semelhantes a essa mudança os lugares nos capuzes realmente não entendem o que. No entanto, na junção de 2006-2007, quando seu concorrente imediato e o líder do mercado, Mitsubishi L200 está experimentando uma mudança de gerações, é Mazda e Ford, que se tornaram os únicos jogadores no mercado de orçamento e, ao mesmo tempo, Captadores chineses.

 

Teste 1: Enquanto o motor está em silêncio
Imagine: Transportamos carros respeitados fabricantes mundiais que há muito comprovam sua consistência em uma ampla variedade de segmentos automotivos. Ambos têm boas características off-road, capazes de transportar mais toneladas de carga, e permanecer às vezes mais barato do que qualquer corifer 4x4. Mesmo sem sentar no salão, você pode adivinhar, à custa do que.
 

Pickup é um interior modesto, ascetismo na cabine, um pequeno espaço para os passageiros traseiros. Existem, é claro, exceções (por exemplo, Nissan Navara), mas nossos heróis não chamarão exceções. Na decoração de salões, o pensamento do desenhador funcionou no mínimo. Todos os materiais são baratos, mas não há queixas para a montagem: nada é ruído e não range (pelo menos) cada um dos assuntos não passou a mais de 1.000 km.

 

Teste 2: Solyarki não se arrepende!
Atrás da roda de uma coleta, você pode determinar a qualidade da superfície da estrada. Estamos passando por um CAD descarregado, e sinto o quinto ponto: aqui está perto do perfeito, e então o asfalto é colocado, gentilmente dizer, não importa. Vale a pena o pickup para discar a velocidade e cada irregularidade é o dobro do corpo. Shakes bonitos, e apenas em uma estrada praticamente perfeita, alcançamos conforto para as costas e ouvidos.
 

É apropriado, neste caso, falar sobre a escolha? Afinal, provavelmente não mais parecido com as outras máquinas do que dois captadores, utilidade e propósito dos quais determinam tudo: manuseio, permeabilidade, elegância (mais precisamente, sua ausência), conforto e há outro design, um motor e uma exceções insignificantes; Finalmente, uma idade muito honrável: nem a série B nem Ranger mudou na última década.
 
Bem, o que devo fazer? A suspensão da mola traseira faz o salto severo em qualquer irregularidade. Ela força isso particularmente se comportando suavemente em voltas íngremes na rodovia do país. Eu não calculei um pouco e o pickup instantaneamente traz, forçando você a fazer toda a habilidade para alinhar a trajetória.

 

Ambos os carros aceleram muito nervosamente. A primeira e segunda transmissão são tão curtas que, se você puder ganhar velocidade, nos primeiros segundos você faz, constantemente puxando a alavanca trêmula do PPC. O terceiro é o terceiro em que o turbodo se manifesta do melhor lado.
 

No asfalto, o único modo de acionamento traseiro razoável. Isso é mais dinâmico e mais econômico; Sim, além disso, as características técnicas da transmissão de 4WD de tempo parcial não permitem abusar da unidade na roda.
 

Teste 3: em um espaço limitado
E aqui estamos longe da cidade; Eu me afastei da estrada principal, mas a estrada não piorou. Para a vila de casa de campo verde aldeia, o item final da nossa viagem, leva uma incrível estrada. E no território das complexas oportunidades off-road não irá avaliar. Mas você pode verificar a revisão e manobrabilidade. Nós checamos no sistema brasileiro: nós nos avisamos estritamente que para a impressão da roda em um belo gramado, uma multa estável está contando. E eu quero dirigir para a casa de gengibre

 

Espelhos LOPS LOPs, juntamente com um plantio alto, pareceria, excluir completamente a possibilidade de fracasso. O único problema é que ele é inconveniente regular os espelhos (e é necessário fazê-lo regularmente, para não tocar os cumes de pedras e árvores), uma vez que as alavancas regulatórias estão sob a coluna de direção: e não visível, e você tem que alcançar. Talvez, em uma situação mais difícil foi o motorista da Mazda: o mesmo desafiado para os pickups. Visão geral. Por esta razão, o espelho de salão foi usado extremamente raro. E, no entanto, o orçamento da roda permaneceu intocado!
 

Teste 4: quando a estrada termina
Talvez o teste principal. Aqui você também precisará de energia e folga e até visibilidade para máquinas, cuja função principal não é ir, e levar, ambos os captadores têm permeabilidade incrível. Ainda: Liberação mais do que muitos SUVs, a arquitetura do chassi garante grandes ângulos de entrada; Além disso, há uma unidade completa com a jusante. Poderoso impulso permitido subir slides íngremes suficientes e ambos na frente e nas costas.
 

Preços
O mais acessível a partir dos pickups de Mazda B2500. Pode ser comprado a partir de US $ 22.400. Para esse dinheiro, há uma coleta de 4 portas com um turboódio de 109 litros de 2,5 litros, uma transmissão manual de 5 velocidades, dois airbags frontais, óculos de acionamento elétrico e espelhos laterais, ajuste do volante de altura. A versão superior, onde já existe ar condicionado, ABS, assentos aquecidos e etapas de metal custam US $ 28.100 Ford Ranger pode ser adquirido a partir de US $ 23.600.
 

A versão base do XL inclui a mesma turbodiesel 109 litros de 2,5 litros, transmissão manual de 5 velocidades, dois airbags frontais, janelas elétricas e uma câmera elétrica, imobilizador, cor metálica, gravador de rádio. A versão superior com ABS, luzes de nevoeiro dianteiro e interior de couro custa US $ 29.840.
 

Com a visibilidade pior: quando a conta vai para milímetros para pedras ou cortando na roda traseira, não havia visibilidade suficiente para pedir ajuda dos colegas. Sim, e os faróis de ambos os captadores são fracos. Quando estava escuro, eles cobriam a estrada, dizendo suavemente, não importa, e é bom que a esmagadora maioria dos obstáculos rodoviários para Mazda e Ford não sejam. Obrigado grande passabilidade!
 

O que preferido para Ford ou Mazda? Pode parecer que não há diferença especial, mas isso não é assim. Critérios convencionais para comparação não são adequados aqui: afinal, eles têm muito. Ao avaliar, você precisa levar em conta a diferença no equipamento: Ambos os pickups de alguma forma divorciarem que o Ranger vem para nós em versões mais ricas, mas também, respectivamente, mais caras.


Também recomendamos solicitar concessionárias em termos de instalação de equipamentos adicionais, porque aqui é realmente o que pensar na minha opinião, Kung e Kenguryatnik valerão a pena. Além disso, você não deve esquecer que a Mazda apresentará em breve uma nova geração de série B na Rússia.
 

P.S. O Journal of the Wheel expressa sincero graças ao centro da recreação do ano de recreação verde aldeia (lençóis karélicos, 79 quilômetros da rodovia Priozersky) para ajudar na organização de fotografia.
 

Carros são fornecidos para teste por empresas de Motores Euro, Revendedor Oficial Ford e Eurosib-Auto Official Mazda Revendedor


Texto: Ilya Orekhov
Foto: Stunnin romano
 
 
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№111 / 2007]