Тест-драйв Ford Mondeo седан с 2010 года Седан
Умение доставлять удовольствие
Минувшей осенью у дилеров Форда появился обновленный Мондео. Но вовсе не внешность является главным достоинством рестайлинговой машины. Как и прежде, Мондео раскрывает свои козыри только после того, как на нем поездишь. Стоит присмотреться
Автомобили среднего класса редко отличаются яркой индивидуальностью. По убеждению здесь покупают в основном престижные марки, демократичные модели обычно предлагают близкие цены и примерно одинаковый набор потребительских качеств. Различия проявляются в нюансах. Например, одна машина выделяется плавностью хода, а другая отточенной управляемостью. Покупателю остается просто выбирать, руководствуясь категорией нравится-не нравится.
Форд-Мондео не исключение. Кому-то он понравится больше, кому-то меньше. Но обратить внимание на этот автомобиль, безусловно, стоит. Нынешний Мондео появился на свет в 2000 году и был принят на рынке весьма благосклонно. В Европе по объемам продаж он вплотную приблизился к признанному лидеру класса Пассату. При столь высоком уровне конкуренции неудачная модель на такое не способна.
У нас Мондео тоже продается успешно. Во многом благодаря разумной ценовой политике. Нельзя сказать, что он очень уж дешев, но для современной европейской модели его цена воспринимается вполне оправданной. А тут еще и рестайлинговая версия подоспела. Причем по сравнению с предыдущей она практически не подорожала. Так что повод присмотреться к Форду есть.
Что почем?
Стартовая цена Мондео весьма привлекательна. За 19 100 евро вы получаете седан с 1,8-литровым 125-сильным мотором в базовом исполнении Кор. Для своего объема этот двигатель достаточно резвый. Во всяком случае, оснащенный им Мондео на дороге вовсе не выглядит ущербным. Да и комплектацию Кор спартанской не назовешь. По большому счету, в ней недостает лишь обогрева сидений да электропривода зеркал с обогревом. Но даже если заказать эти опции, а кузов окрасить металликом, цена седана все равно уложится в 20 тысяч евро.
A propósito, o sedan é mais benéfico para Kor-1,8. Se em outras performances e com outros motores, custa 500 euros mais baratos do que o hatchback e 1000 euros é mais barato que o vagão da estação, então na versão de Kor-1,8 por 1000 e 1400 euros, respectivamente.
Aqueles que querem obter um motor de 2 litros devem estar preparados para pagar 19002400 euros, e uma versão mais confortável da tendência (começa com um motor 2.0) custará 900 euros mais caros. Se você estiver interessado em controle de clima, ímã de CD e janelas elétricas traseiras, é mais lucrativo tomar uma tendência como uma base do que ordenar essas posições em CR. Mas a tendência tem uma série de pequenas coisas agradáveis.
Mas ainda a relação preço / conforto mais rentável é uma versão do GIA. Custa relativamente barato (por exemplo, um sedan de 2 litros 23.600 euros), mas contém muitas coisas muito úteis e agradáveis \u200b\u200bque são muito mais baratas na embalagem do que separadamente. Ao mesmo tempo, o salão de veludo com decoração de madeira e molduras cromadas realizadas pela tendência é impossível, mesmo por sobretaxa.
Mas a maior compreensão GIA-X oferece excessos óbvios. Dos 2500 euros, para o qual é mais caro do que a GIA, a participação do leão cai na alquantara - morada do alcânulo com um ajuste de acionamento elétrico dos assentos dianteiros, um volante de madeira e rodas de 17 polegadas. E faróis Xenon e um trocador de CD podem ser encomendados na GIA.
Modificações esportivas (de 24.000 euros) e, especialmente, ST220 com um V6 de 220 litros de 320 litros (de 31.400 euros) não se aplicam para massa. Equipado com suspensão esportiva baixa e dura, eles são piores adaptados para a operação do ano diário e são endereçados a amantes raros de quente.
Mas Mondeo oferece um rentável de 2,5 litros de 170 cavalos de potência V6 para versões civis, Gia e Gia-x. Por exemplo, um sedan realizado por uma tendência com custos de um motor de 6 cilindros de 25.800 euros. Esta é uma das propostas mais tentadoras nas propostas da sala de aula para o prestigioso V6.
O braço central traseiro aparece realizado pela tendência. Começando com o GIA, os suportes de copos e caixas para as ninharias são adicionados nele
Caras versões do GIA e GIA-XS são distinguidas por molduras cromadas sob as janelas laterais e placa de identificação com a inscrição da GIA nos triângulos dos óculos traseiros
Luzes de nevoeiro para versões de milho e tendência são adicionais 150 euros
Para o desempenho de esportes, GIA, GIA-X e ST220 por 30 euros, você pode encomendar espelhos com iluminação da área ao redor das portas
A transmissão automática pode ser obtida a partir de motores de 2 e 2,5 litros. No primeiro caso, será um autômato de 4 velocidades comuns (1500 euros) e no segundo turno de 5 etapas, com a possibilidade de comutação manual (1700 euros).
Para os amantes de motores a diesel, há um motor de 2 litros de 130, equipado com uma caixa manual de 6 velocidades. Um diesel é instalado apenas na versão da tendência. Um sedan com custos tão motores de 24.550 euros. Mas, como você entende, o diesel em nossas condições é não lucrativo e, portanto, é oferecido por revendedores apenas para pedidos.
Para conhecidos, escolhemos a modificação mais vendida do sedan Trend-2.0. Inicialmente, tal carro custa 22.400 euros. Mas nosso carro tem uma cor metálica (290 euros), eletroclastos aquecidos (170 euros) e lavadora de faróis (120 euros). Como resultado, 22.980 euros andando.
Lista de equipamento
Execução de CR:
ABS com distribuição de freio eletrônico
Frenagem de emergência do amplificador
4 airbags (frente e lateral)
Imobilizador
Coluna de direção ajustável em duas direções
Ar condicionado
Janelas de energia frontal.
Castelo Central com d / y
Gravador de rádio cassete com 4 alto-falantes
Driver de altura do motorista ajustável
Salão de tecido.
Rodas de aço R16.
Execução de tendência adicionalmente:
Controle de clima
Janelas de energia traseira.
CD Magnetol.
Luz de fundo de espelhos cosméticos
Braço central traseiro
Volante de couro e alavanca
Punhos de porta e moldes laterais em cor do corpo
Execução do esporte Adicionalmente:
Faróis de nevoeiro
Espelhos exteriores com movimentação elétrica, aquecimento e iluminação da zona ao redor da porta
Poltrona de passageiros ajustável
Lounge combinado de tecido de couro
Suspensão esportiva com lúmen de estrada reduzida
Rodas de liga R17.
Execução de Gia Além disso:
Bicos de pára-brisa e lavadora aquecidos
Assentos dianteiros de aquecimento
Computador de bordo
CD e MR3 Sony Magnetol
Braço central traseiro com boxe para pequenas e xícaras
Inserções de madeira no console central e portas da frente
Salão de veludo
Corpo de trim do cromo
Rodas de liga R16.
Execução Gia-IX Adicionalmente:
Faróis Xenon com lavadora
Cadeiras de ajuste elétricas dianteiras
Sistema de Áudio da Sony com CD Changer 6 discos
Volante de madeira e caixa de engrenagens automática de alavanca
Estofamento de assento de camurça de Alcantara
Rodas de liga R17.
Execução ST220 Além da versão do esporte:
Alarme de segurança
Computador de bordo
CD e MR3 Sony Magnetol
Interior de couro com assentos esportivos rekaro
Assentos dianteiros de aquecimento
Braço central traseiro com boxe para pequenas e xícaras
Bumpers esportivos, arcos de rodas estendidos e spoiler traseiro
Tubo de escape de aço inoxidável duplo
Colorir metálico
Rodas de liga R18.
Fora e dentro A maioria das idades e uma meia mudanças sofreram Mondeo Restyled, escondidas de olhos desviados. Um carro atualizado é mais fácil de saber sobre o cromo da grade do radiador, as seções triangulares brancas nas lâmpadas traseiras e fontamines trapezoidais em vez de rodada. Caso contrário, isso é todo o mesmo Mondeo, por três anos, não tinha tempo para perder a frescura do design feito no novo rosto de marca Ford. É verdade que o corte aqui não é tão afiado, como o foco aparentemente, os designers não se atrevem a dotar seu carro-chefe europeu com uma aparência controversa. Mas o útero asiático médio sem rosto, que era o Mondeo da geração anterior, você não ligará para o carro atual. Mondeo moderno é exclusivamente percebido como um carro europeu.
Se o design é uma questão de gosto, então o tamanho do carro é classificado mais objetivamente. No contexto de competições, o Mondeo parece longo e amplamente como se as chamas no chão do Fambal. E isso não é um engano visual. O carro realmente tem um comprimento praticamente recorde no comprimento, largura e banco de dados. Assim, o Mondeo deve ser muito espaçoso dentro. Mas ainda cheguemos. E para o começo, mais uma vez cuidar cuidadosamente do carro.
Shatka do tanque de gasolina, graças a Deus, desbloqueia pela trava central, e não a chave, como no foco. Então, no reabastecimento você não tem que pular ao redor do castelo congelado depois de lavar o inverno. Isso cobre a capa do capô em uma alavanca humana da cabine? Alas, um oval azul na grade do radiador traiçoeiramente voltas e a tradicional larva do castelo é detectada sob ela. Bem, qual é o benefício do fato de que o capô não pode ser aberto, quebrando o copo da porta do motorista? Se o carro quiser ferir, será sequestrado de qualquer maneira. Mas os jovens colecionadores certamente vão arrancar o emblema do Rotary, depois do qual a larva do castelo aberto se espalhará do sal e sujeira da estrada.
Caso contrário, tudo é feito com competência. Todas as rodas são instaladas mudas de guerra, o corpo é obscurecido por molduras de proteção, e a parte inferior dos pára-choques é feita de plástico sem ressuscitação. Então, no futuro, menos terá que gastar dinheiro em chinas e arranhões cosméticos.
Tendo assumido uma alça confortável sob um aperto natural, abrimos a porta e nos encontramos na cabine. É realmente muito espaçoso aqui mesmo pelos padrões de meio-clássico. Uma pessoa com uma altura de 185 cm é livremente colocada atrás de si e uma oferta sólida permanece na frente de seus joelhos. Há também espaço suficiente sobre as cabeças dos passageiros traseiros, até três vão caber a largura no sofá. A conveniência de plantio e comer passageiros traseiros é digno de nota. Compostos mais eficientemente dispostos de tamanhos externos impressionantes. A propósito, para 250 euros, o sofá traseiro pode ser equipado com um aquecedor elétrico. Não, de outra forma, uma sugestão que Mondeo pode ser usada como uma equipe.
O interior é feito no mesmo estilo que o corpo. Existem praticamente nenhuma transição suave. Todas as linhas do torpedo, o estofamento das portas e assentos parecia ser desenhado ao longo do governante. Em geral, recebe a impressão de que os desenvolvedores internos olharam para o interior estrito do passa. Daí a abundância no projeto de tais formas incomuns de retângulos. Aqui estão os braços da porta quase uma cópia do corrimão da Volkswagen. No entanto, os interioristas defenderam sua coroa oval na forma de um mostrador de horas no console central. Eles parecem muito mais nobres que os temporizadores de cristais líquidos do estado e são uma decoração genuína do salão.
Relógio de flecha elegante decoração genuína do salão mondeo
À esquerda do volante é um controle remoto do controle musical
O braço central traseiro aparece realizado pela tendência. Começando com o GIA, os suportes de copos e caixas para as ninharias são adicionados nele
By the way, no Mondeo atualizado, um novo painel de controle climático apareceu, uma nova linha de sistemas de áudio e, no desempenho da GIA e GIA-X, o console central recebeu um acabamento de madeira. No entanto, não estou pronto para dizer que a versão atual é melhor que antes. O controle remoto climático pode ter se tornado mais bonito, mas pouco mais conveniente. Os botões de ligar a emergência e o aquecimento do vidro reduziram significativamente.
E nas versões da GIA e GIA-X, a combinação de raios de direção de alumínio, a guarnição de madeira do console e o rádio no caso lustroso preto parece completamente ridículo. Apenas um aquecimento ajustável de assentos com indicadores de intensidade de luz brilhante pode ser reconhecido com segurança como uma mudança positiva em comparação com o aquecimento não regulamentado anterior.
Mas a melhoria da qualidade dos materiais de acabamento beneficiou inequivocamente, Mondeo. As prateleiras frontais do corpo receberam almofadas vilosas em vez de plástico, e a parte superior dos estofos de portas tornou-se suave. Graças a isso, o salão é percebido mais caro.
No console de teto há um caso Eyecraft
No saco de chuva (500 euros) inclui um sensor de chuva, um espelho com escuros automáticos, aquecidos e bicos de lavadora, bem como nevoeiro da frente
Ajuste de cadeira de condução Cidade elétrica custa 200 euros
Espelhos ao ar livre no Mondeo atualizado tornaram-se muito maiores. Por um custo adicional, você pode obter uma unidade elétrica não apenas para ajustá-las, mas também dobrável
Já como padrão, o assento do motorista é equipado com um ajuste elétrico conduzido eletricamente (o botão à esquerda abaixo) e o ajuste do encosto lombar (a alça superior)
Atrás do volante
A magnífica ergonomia do local de trabalho do motorista é uma das forças do Mondeo. Se a maioria dos carros modernos exigem uma busca longa e meticulosa pelo pouso ideal por trás da roda, então no Mondeo você pode se sentar e ir, apenas ajustando o volante e o assento. A localização dos controles é escolhida tão bem que uma pessoa de qualquer crescimento e físico não será difícil encontrar o pouso mais confortável. Além disso, o foco é que não importa o quanto você resolva, você parecerá estar mudando de nada
Quais são os assentos frontais legais. Em alemão, eles são perfeitamente plantados e, portanto, distribuem uniformemente a carga em todo o corpo. Já na versão básica do CR, o assento do motorista é equipado com uma regulamentação eletricamente de altura e manualmente por um backup lombar variável. Mas especialmente bons assentos esportivos com rolos de suporte laterais pronunciados e um travesseiro alongado, que estão instalados, a partir da tendência. Por sobretaxa, eles podem ser equipados com um conjunto completo de reguladores eletricamente e aquecimento, e na GIA e GIA-PIK-PIKS.
No momento da inclusão da ignição, um carro vin aparece na exibição magnética do CD da Sony
Indicadores de luz mostram a intensidade do aquecimento do assento
Uma rótula muito boa com uma borda de couro e um hub massivo, mas a alavanca da caixa de câmbio, na minha opinião, foi melhor no carro de Dorestayling. A legibilidade dos dispositivos é magnífica, o nó do pedal com uma distância suficiente entre os pedais não causará problemas às pessoas com um grande tamanho de sapatos. Eu gostaria especialmente de observar os espelhos externos aumentados: nos antigos pequenos fragmentos havia pouco. Verdadeiro, visibilidade através de um espelho intra-sozinho, como na maioria dos sedans de tamanho médio, Nevaznetskaya. Nos estacionamentos próximos, Mondeo precisa de um sensor de estacionamento. No entanto, como uma opção de fábrica, é bastante 500 euros. Mais barato instalará os sensores de estacionamento no revendedor.
Controles.
1. bloco de janela. 2. Interruptor de luz central. 3. Painel de controle de áudio remoto. 4. Interruptor de alarme. 5. Relógio. 6. Interruptor de aquecimento da janela traseira. 7. Painel de controle de clima. 8. CD Magnetol. 9. O botão de abertura remota da tampa do tronco. 10. Suporte do copo retrátil.
Painel
1. Ponteiro de temperatura de refrigerante. 2. Botão de mudança de grau Celsius / Fahrenheit. 3. tacômetro. 4. Ponteiro de ar de assoalho. 5. Unidade de lâmpada de sinal. 6. Velocímetro. 7. Execute o medidor. 8. Botão Redefinir a quilometragem diária. 9. Índice de nível de combustível.
Motor
1. Dipstick de óleo. 2. Tanque de direção hidráulica. 3. Combustível de combustível de lavadora de vidro. 4. Tanque de expansão do sistema de refrigeração. 5. Motor de panela de onda de óleo. 6. Tanque do cilindro de freio principal. 7. Bateria recarregável.
Segurança
O Mondeo tem um arsenal inteiro dos meios de segurança ativa e passiva: distribuição eletrônica de força de frenagem, controle de frenagem de emergência, airbags laterais e frontais, restrições de cabeça com a proteção da coluna cervical, falhando ao bater no pedal. O sistema de segurança inteligente padrão (IPS), dependendo da força, determina o grau de preencher os travesseiros e os limites de tensão da correia. Como resultado, em testes de colisão independentes da série Euroncap, Mondeo marcou 28 pontos e ganhou 4 estrelas.
Por uma sobretaxa, o carro pode ser equipado com cortinas infláveis \u200b\u200b(380 euros), protegendo cabeças e ombros dos passageiros dianteiros e traseiros, bem como o sistema de estabilização dinâmico esp (890 euros).
No transporte seguro de crianças pequenas, cuidará do padrão montado no sofá traseiro para cadeiras infantis de Isofix. Mas estabelecer uma armadura infantil do encosto para o assento dianteiro direito é proibida, já que o airbag do passageiro não está desligado.
Nós gostamos
O sofá-cama traseiro retém aberto do tronco. As crianças não os desbloqueiam em movimento
O capô na posição aberta é realizado não uma barra, mas os amortecedores de gás
Fácil de ler leituras de instrumentos
Assentos frontais magníficos
Assim como:
Qualidade de passeio cancelada
Salão espaçoso
Nós não gostamos
Capuz bloqueável solução malsucedida para a Rússia
A ausência de lances de levantamento do castelo visível fora. Ao clicar no botão Key FOB, é impossível ter certeza de que o carro está fechado
Nenhuma alça no abraço interno da capa do tronco Cedan
Nomeado do console central, o titular do copo repousa no pé do passageiro
Assim como:
Noisy em revoluções acima do motor médio
Compartimento de motor desprotegido sujeira
Bagagem Georgis.
A escolha do tipo de corpo para o Mondeo está chegando à escolha do tronco. Nós usamos o maior sedã de demanda, então com ele e vamos começar.
O bloqueio do tronco desbloqueia remotamente da cabine ou do chaveiro. Para a tampa escalando em amortecedores de gás, um espaçoso, racionalmente planejado, é encontrado. Mas, como em qualquer sedan, todos os 500 litros de seu volume só podem ser usados \u200b\u200bsob sacos e malas padrão. Mergulhar algo mais geral não permitirá a pequena altura da abertura e do teto do tronco. É verdade, para o transporte de comprimentos estreitos, você pode ser dobrado na proporção de 2/3 do sofá de volta. Além disso, as travas de encosto são desbloqueadas não da cabine, mas do tronco. Ou seja, as crianças brincalhões não serão capazes de desbloquear as costas em movimento. Esse esquema pode também ter um recurso de segurança. A impossibilidade de acessar o tronco da cabine, se estiver bloqueado na chave.
Compare a conveniência de usar o tronco do sedan (esquerda), hatchback e vagão
Infelizmente, o tronco não está bloqueado. Além disso, os designers salvaram nos jogos e não forneceu a alça no estofamento interno da tampa do tronco. Assim, ao fechar a tampa, é necessário assumir sua parte externa suja.
O hatchback visualmente parece quase como um sedan e originalmente possui o tronco do mesmo volume do regimação. Mas é usado com muito mais eficiência. Nem mesmo dobrar o sofá, através de uma enorme quinta porta que você pode enviar muito volumétrica. Se não se encaixar na altura sob a prateleira, você pode simplesmente remover o último. Bem, ao transformar o sofá, o travesseiro sobe primeiro, e o encosto cai no local de férias. Ao contrário de um sedan, onde o sofá é dobrado com um sanduíche, a área de carga é realizada absolutamente suave. Portanto, o hatchback é definitivamente vale os 500 euros extras em comparação com o sedan.
Hatchback é visualmente quase não é diferente do sedan, mas tem um tronco muito mais confortável
Para esportes, GIA, GIA e ST220 e ST220 por 30 euros, você pode pedir um espelho com zona iluminada ao redor da porta
A possibilidade de transformação do tronco do vagão é a mesma que o hatchback. Mas seu volume de 40 litros é maior, o limiar da quinta porta é feito no mesmo nível com o chão, e o local de carga está alto sob o teto que atinge quase o pára-choques traseiro.
Dimensões do carro, mm
Dimensões de salão, mm
Nas estradas E o motor aqui é o mal rapidamente torcido para o máximo, exigindo constantemente o próximo programa. No entanto, o ponto não está no motor. Ele mesmo apenas tem um personagem ainda com confiança de pequenas revoluções e sem uma pickup clara traz a flecha do tacômetro ao limitador. Esse comportamento de jogo é causado por uma caixa de engrenagens com números de engrenagens curtos, o que permite ao motor girar rapidamente.
Como resultado, você mesmo não percebe como começar e começar a ir ativamente. Ao mesmo tempo, Mondeo consegue ser intrusivo. O motor reage tão vigorosamente ao pedal de gás, e as transferências mudam tão claramente que a mão cada vez se estende por trás da alavanca da caixa.
Outra razão para ir a Mondeo é um chassi ativamente perfeito. O carro mantém com confiança a linha alta da velocidade, como se a circulação tivesse atraído uma trajetória no arco de qualquer curvatura, e coloca-a novamente reconstruir da linha em uma linha ou para passar por outro turno. Não, Mondeo não provoca o motorista a agressão injustificada. Apenas pertence a essa raça rara de carros que são capazes de desfrutar não apenas de se mudar do ponto A para o ponto B, mas também do próprio processo de controle. O motorista de qualquer temperamento e quaisquer qualificações podem avaliar isso.
Talvez sacrifício em qualidades de trenó, como é muitas vezes o caso, confortável? Objetivamente, Mondeo pode ser reprovado por um motor que seja muito irritante após 3.000 revoluções. Mas seu barulho torna-se perceptível apenas no contexto do bom isolamento de outro ruído estranho. E, novamente, não alcança desconforto franco. A suspensão é um pouco dura em pequenas irregularidades. Mas ele é forte sopra bem e não permite que o corpo balance a velocidade. Portanto, em geral, Mondeo pode ser reconhecido como bastante confortável em movimento por um carro.
E sem eles
O caminho para uma casa de campo está longe de ser sempre uma mesa de bilhar e no inverno, mesmo em grandes cidades, as ruas são mal limpas. Portanto, em nossas condições, o carro não deve ser completamente parquet.
Durante as medições da folga da estrada, o Mondeo descarregado encontrou 160 mm sob o ponto inferior com o subquadro dianteiro. Com tal plantio de corpo em estradas quebradas, você pode se sentir bastante confiante. O único problema não é coberto de baixo do compartimento do motor: há um risco não só para romper a bandeja do motor, mas também não encontrar um motor sob uma camada de sujeira. Mondeo surpreendentemente dedica um espaço de engenharia. No entanto, a maioria dos revendedores oferece proteção por uma taxa.
Operação, Serviço
Ao escolher um carro, não apenas o seu preço é importante, mas também as condições e custo após a manutenção de caracteres. Aqui Ford tem algo para interessar o comprador. A garantia é de 2 anos sem restrição de milhagem. No entanto, de acordo com o contrato de serviço da Ford pela sobretaxa, pode ser estendido a 3 anos e 100.000 km (480 euros), ou até 4 anos e 125.000 km (1150 euros). Além disso, esta não será uma garantia do revendedor (que o revendedor pode prometer, mas não executar), nomeadamente a fábrica.
Para Mondeo, a frequência da conduta é determinada por 20.000 km. Em nossas condições, este é o intervalo máximo permitido que permite manter o carro em boas condições. Acontece que o proprietário médio visitará o serviço apenas uma vez por ano. Além disso, para todos os revendedores, preços unificados muito moderados para os TOS planejados são instalados. O padrão custa 75 euros, e um expandido, que é realizado a cada 60.000 km, 162 euros.
Também é importante que o proprietário de Mondeo possa receber assistência técnica proprietária não apenas em Moscou e São Petersburgo. A Ford Revendedor Rede hoje é talvez a mais ramificada entre as montadoras estrangeiras. A partir do final de outubro, 75 centros técnicos autorizados foram registrados na Rússia, a maioria dos quais estão nas regiões.
Ford mondeo 2.0.
informações gerais
Corpo
Sedan de 5 lugares
Curb peso, kg
1300.
Peso total, kg
1865.
Velocidade máxima, km / h
215.
Tempo de aceleração 0100 km / h, com
9.8.
Consumo de combustível de rodovia / cidade, l / 100 km
5.9 / 11.6.
Reserva de Combustível
58.5.
Motor
Localização
Cruz dianteira
Projeto
Gasolina, 4 cilindros, em ordem, com duas árvores de cames superiores
Número de válvulas no cilindro
4.
Diam. Cilindro X pistão acidente vascular cerebral, mm
87.5x83.1.
Volume de trabalho, smz
1999.
Taxa de compressão
10.8.
Poder, HP. Na RPM.
145/6000.
Torque, kgmm no rpm
19.4 / 4500.
Chassis
Unidade de acionamento
Nas rodas dianteiras
Transmissão
Mecânico, 5-velocidade
Taxas de engrenagem i; II; III; 4; V; Z.kh.
3.42; 2.14; 1.45; 1.03; 0,81; 3.46.
engrenagem principal
4.07.
Suspensão:
Independente
em frente
Digite Mac Foodson.
atras do
Multi-Type.
Direção
Rack com amplificador
Torkemose.
disco, ventilado
Pneus
205/55 R16.
Preços de peças de reposição e, em seguida,
To1 (20.000 km) 75
To2 40.000 km 75
To3 (60.000 km) 162
Filtro de óleo 7.
Filtro de ar 11.7.
Filtro de combustível 13.5.
Vela de ignição (1 pc.) 11.6
Pastilhas de freio dianteiras / traseira 58/59
Dica de impulso de direção 38
Haste de direção 33.
Suporte de bola (conjunto de alavanca) 124
Amortecedor dianteiro / traseiro 98/80
Asa dianteira 148.
Asa traseira 243.
Hood 235.
Porta da frente 354.
Porta traseira 345.
Conjunto de pára-choques dianteiro 339
Conjunto de pára-choques traseiro 276
Pára-brisa (normal / aquecido) 177/358
Vidro lateral 78.
Assembléia de faróis dianteiras (ordinária / bixenon) 174/729
Lâmpada traseira montada 90
Nós decidimos:
no contexto igual ao preço dos colegas, a Ford Mondeo destaca-se primeiro de toda a capacidade de encantar a condução.
Alexander Konov, fotos de Alexander Sadovnikova
Fonte: Magazine Limousine [12/03]
