Test drive ford mondeo sedan desde sedan 2010

Compare: Ford Mondeo vs. Opel Vectra.

Os heróis de hoje estão entre os carros de classe média na classe de classificação consistente D. Pode-se dizer que é deles que este segmento começa, eles são mais acessíveis, e os preços para eles em equipamentos de baixo custo são bastante comparáveis Mesmo com representantes de classe golfe.
 

Ambos os modelos já sobreviveram às atualizações, e o Restyling Vectra apareceu de revendedores russos recentemente. Seu preço começa com 21 290 dólares. Recebemos um carro no equipamento de elegância equipados com um motor Ecotec forte de 1,8 litros, caixa de engrenagens mecânicas. O preço final é de 25.130 dólares.

  

Pegando o rival Vectra, escolhemos 2 litros Mondeo com uma capacidade de 145 hp Claro, seria mais apropriado avaliar a unidade forte de 125 litros Ford C 1.8 litros. Mas, pelo mesmo dinheiro e até um pouco menor, a Ford oferece hoje o Mondeo de 2 litros e mesmo na configuração do Ghia. É verdade, vale a pena notar que o preço final é obtido como resultado do desconto. Mas ainda interessante
 

Fora: e quem é alemão aqui?
Vectra alemã é coletada em Alemão Rüsselheim, American Mondeo em Genk belga. Mas, ao mesmo tempo, a Ford parece parecer um carro mais alemão se é considerado uma gravidade característica de formas e linhas para o alemão. Lá fora em Mondeo não há nada que cause, é um design discreto e conciso. Ele não é chato, de modo algum, mas ainda é difícil imaginar que tal máquina Ford Designers teria feito no início de 2006.
 

Vectra do lado de fora parece muito mais massivo pode ser dito, sólido, incômodo. Tira gorda em uma grade do radiador, uma forma não trivial do farol, grandes áreas de portas com copos relativamente pequenos, tudo isso faz o Opel mais gordo, ou algo assim. Ao mesmo tempo, as mudanças do ano passado foram muito bem sucedidas: o modelo de dorgente parecia ainda mais.

 

Todo mundo explica números impassíveis, que testemunham: Mondeo e mais longo e mais amplo, mas o vectra é maior. Assim, as explicações das formas mais rigorosas de outras são obtidas.
 

Dentro: fosco ou brilhante?
E então há um interior elegante e conciso, que é convenientemente mobilado por dispositivos e controles designados. Apenas o triunfo de linhas retas e matticidade de alumínio no design da Opel rapidamente entediado. Ford tem todo o motley e mais brilhante. Insertos sob a madeira, diluindo brilho de cromo e brilho de plástico, são inscritos com sucesso no interior. Mas isso não dá a novidade do console central, que aqui ainda parece antiquado, em comparação com o estilo moderno da elevação. Em geral, um amador.

   

Na gestão e ergonomia tudo é para não reclamar sobre o que. Ambos os assentos são moderadamente resistentes, o que afeta o excelente bem-estar das costas durante uma longa viagem, e os ajustes são suficientes para serem confortáveis \u200b\u200bpara pressher. Mondeo tem um apoio lateral tangível, que parece estar faltando alemão. Mas em Vectra, os três passageiros traseiros que se mudaram para aqui da Ford são muito espaçosos, eles vão apreciá-lo. Loving sentado perto do volante criticar a caneta de caneta Opel com este pouso está localizado no topo do quadril. A mão direita na caixa de pesquisa cega treme um pouco mais do que o desejado.

   

Em geral, o assento do motorista é conveniente e em Opel, e no Ford. Um menos para todos: no Ford, mesmo ajustando o assento parece ser baixo, e em Opel é difícil se acostumar com o suave pedal de embreagem com grande, como parecia estar ocioso. O controle do clima enfrentado por ambos os sedans. Os ajustes são realizados eletronicamente, o que, no entanto, não os privando de clareza e conveniência de configuração.
 

Em movimento: nitidez e dimensão
Opel Vectra não chama o atleta. Pelo menos um carro testado com um motor de 1,8 litros de 122. A lista de opções também tem um pacote de baixa suspensão e as taxas de engrenagem alteradas no ponto de verificação para incluí-los no sedan de teste e assim opel casualmente duplicado kotya, que acaba de florescer de gêmeo dos whiskas: ele é profundamente indiferente ao favorito antes a bola de lã, ratos e outros entretenimentos. Um sedan com um motor de 2,2 litros seria mais alegre; Jogaria um papel e uma suspensão configurada esportiva, que veio junto com a restyling (versão com um motor 1.8 é privada disso) ... mas era para que fosse assim que este carro conseguiu. E é um mondeo forte de 2 litros. Em pé dinheiro idêntico. Portanto, deixamos as previsões e todas possíveis.

  

Vectra, claro, não é tão preguiçoso e vulgar, como na metáfora do parágrafo passado, mas ela não tem sua vivacidade. A reação ao pedal de gás com atraso leve e aceleração, embora confiante, mas um driver de jogo suave e desinteressante. Somente se você fizer o motor funcionar em alta velocidade, o alemão vem lentamente para a vida, mas Mondeo vem a si mesmo muito mais cedo. A diferença entre os sedans começa a sentir desde a liberação do pedal da embreagem. FORDA, agarra quase no fundo, puxando o carro da cena. Opel também linhas somente após a liberação do pedal esquerdo por cento para setenta, e então o carro está esperando pacientemente pelo combustível e não está com pressa para avançar.
 
Ford vira o motorista com uma resposta aguda à operação do acelerador e respostas claras à direção da direção. Vectra também não pode ser reprovado na interatividade insuficiente da direção, mas o mal terá que sair para outra máquina. Aqui eu quero relaxar em um assento ligeiramente duro, mas conveniente, lenta e facilmente girar o volante, não aplicando esforço extra. Em altas velocidades, o carro não se muda e continua a deleitar a suspensão pacífica e o silêncio na cabine. Os pequenos defeitos da estrada são silenciosamente engolidos, sem danos à audição e tocando na cabine. Ford Pogomic: Poins não são acompanhados por um corpo desconfortável, mas bate e vibrações são perceptíveis do que no OPEL. Mondeo é reabilitado em turnos: entra na inclinação com grande entusiasmo, fumar menos e reagindo ao desvio do volante. Muitas sensações agradáveis! E apenas pneus cravejados de inverno reduz o modo de giro de alta velocidade: a demolição do eixo traseiro no asfalto começará muito mais cedo do que os pneus de verão permitiriam. É necessário ter cuidado: inverno, como - de jeito nenhum! Vectra rola mal visivelmente, e somente quando a velocidade vai muito além dos limites de razoável (leia as regras de BDD permitidas). Às vezes, parece que a inércia enfraquece em seu salão, que não permite que os passageiros não-não especificados se movam pela cabine, continuando a trajetória do carro antes de se virar. A embreagem com a estrada e a trajetória também é em alto nível: apenas uma palavra não tem sorte com o inimigo. Um carro da cidade bem equilibrada ao lado de um mais brilhante em termos de unidade Mondeo parece lento. Mas tudo vem em comparação?!

   

Resumo
Apesar da massa das características gerais nos sedans, você pode resumir que Vectra é uma máquina mais encanador, orientada a um passeio calmo e medido. Salão e exterior de seu moderno. Por isso, é pago demais pelo que, se, claro, considere esses critérios a priori. Portanto, chamamos de Opel mais representante.

 

Mondeo carro equilibrado e agressivo. Seu speaker credo, manobrabilidade, contato constante com o motorista. Apesar do fato de que sua idade está se aproximando dos padrões automotivos para o respeitável, na relevância do Sedan Ford, não é necessário duvidar. E as estatísticas de vendas são a melhor confirmação, há Mondeo à frente. Muito confiante.
 
Opel Vectra.

Obter um sedan de Opel Vectra de 21 290 dólares. Este montante inclui um motor de 1,6 litros de 105 cavalos de potência, ABS, EBD, assistente de freio, airbags frontais e laterais, ar condicionado, caldeira elétrica e janelas frontais. Aumente a capacidade do motor até 1,8 litros, você pode pagar US $ 900. A caixa automática está disponível a partir de uma versão de 2.2 litros, que custará 28.000.
 
Ford mondeo.

Os preços começam a partir de US $ 21.120. Este dinheiro é estimado com um motor de 1,8 litros, ABS, EBD, EBA, frente e laterais, ar condicionado e janelas dianteiras. Você pode encomendar um carro de dois litros de 145 anos com uma caixa de velocidades mecânica já para 23.952 dólares, e para a máquina terá que pagar mais de 1.800 dólares.





Carros de provisões para o teste do revendedor oficial da GM, Laura, Oficial Ford Dealer, motores de alarme
 
Texto: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Stunnin romano
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "rodas" [№101 / 2006]