Test drive ford mondeo sedan desde sedan 2010

Opção de negócios.

Ford Mondeo TDCI ajuda a minimizar os custos

Apenas um dia durante um mês de verão, durante o qual Mondeo estava à minha disposição, mudei-o com uma classe representativa. Então, francamente, foi necessário colocar poeira para os olhos, com um chique chegando em um clube de campo para um jantar de alma. Em todos os outros casos, a Ford com um turboódio de 2,2 litros me torna mais do que satisfeito. E quando demorou alguns dias para ir a Pedro, alinhando uma reunião de negócios com um breve descanso no Golfo da Baía finlandesa, não pensei na escolha de um veículo por um segundo.

Imagem e conforto

Sobre a imagem pessoal e, claro, sobre a imagem da empresa, que você imagina, refletirá sobre a vontade da vontade, indo para negociações. Aqui, por exemplo, com exceções raras, não posso me dar ao luxo de chegar a uma reunião em algum carro claramente orçamento (é ruim ou bom, mas a atitude será apropriada). Por outro lado, Bentley não atende nada para assustar as pessoas, e você ainda precisa ganhar. Mas o novo Mondeo, além disso, no pacote de Ghia, a opção é muito boa. A propósito, ele também aponta para o cálculo da qualidade do proprietário, que em um ambiente de negócios normal é muito apreciado. Esta máquina para ativa, capaz de considerar o dinheiro das pessoas para os empresários que ainda não tenham sido cansados \u200b\u200be não respeitáveis \u200b\u200ba maioria deles (juntamente com os mesmos gerentes contratados.

Enquanto essa pessoa é dirigindo, ele deve ser acolhedor na cabana. O equipamento dá uma sensação de luxo contido: inserções de nozes, agradável para a pele de toque e camurça, sistema de controle de clima e centro de música com um CD player. Em uma palavra, a decoração permite que você mantenha uma auto-estima e fale de respeito por aqueles que acabaram ou nos assentos traseiros.

Além disso, como já descrito nas páginas do AI, o Mondeo Salon é pensado a partir de um ponto de vista ergonômico. Os assentos ventilados estão equipados com reguladores eletricamente, possuem bom suporte lateral, a coluna de direção se move para cima / para baixo e para trás / para trás. Sob a mão esquerda do joystick de controle de áudio. Sob o braço confortável direito, escondendo um compartimento bastante espaçoso e, que é importante, sem não manipular a alavanca de uma caixa de câmbio manual de 6 velocidades. Talvez seja importante em nossas latitudes que o sistema de aquecimento é equipado não apenas traseira, mas também pára-brisa. Provavelmente, vale lembrar que ainda há um tronco bastante espaçoso de 500 litros. Enquanto viaja para São Petersburgo e de volta (fomos dois), ele permaneceu meio vazio.

Registros na estrada

Eu não estou viajando entre as capitais pela primeira vez, mas desta vez eu instalei dois discos pessoais. O primeiro é mais divertido: Para toda a viagem, a polícia de trânsito me parou a única vez, e eu tive que pagar uma multa em cem rublos por uma ligeira velocidade. O que significa que Mondeo não pode andar rapidamente pelo contrário, é um carro muito dinâmico.

O segundo registro é esperado: nós dirigimos de Moscou a St. Petersburg com um check-in em Novgorod em um reabastecimento. Isso custa para dizer mais. No início da manhã na estrada de Moscou, derramei um tanque completo com um combustível diesel que atenda aos padrões de euros 4. A propósito, um par de semanas antes da viagem, comecei a reabastecer exclusivamente com esse combustível. E o que? De acordo com o computador a bordo, com o mesmo modo de condução em Moscou com um consumo de combustível de ar condicionado de trabalho diminuiu de 8,6 para 8,2 litros por 100 km. De acordo com as sensações subjetivas, o motor começou a trabalhar mais calmos, vibrações fracas no Branca praticamente desapareceu. Na entrada de Pedro, o computador mostrou consumo já em 7,2 litros. Passamos cerca de 800 km e teríamos o suficiente para pelo menos cem quilômetros, mas depois notei um ícone familiar e decidi preencher o tanque. E depois de alguns dias de viagens em torno de São Petersburgo e na cidade, a taxa de fluxo diminuiu já para quase a referência 6.2 litros! Ao mesmo tempo, é enfatizado, de vez em quando o ar condicionado foi ligado, e os plugues da cidade no Neva não são mais fracos que Moscou. Em geral, foi conquistado pela engenharia do motor e fortalecido na opinião de que na Rússia, pelo menos na região central, agora é possível explorar quaisquer carros com motores a diesel.

Ao mesmo tempo, este motor é bom e em todos os outros aspectos. Ele permite que você monte muito vigorosamente, que é chamado em um momento de torque, o valor máximo do qual é alcançado já a 1.800 revoluções por minuto. A aceleração é excelente, que ao iniciar o lugar de uma velocidade de 60 ou 80 km / h. O mesmo momento torna o motor elástico, e em uma ampla gama de revoluções, não há necessidade de alterar a transferência mais uma vez, o que é especialmente importante na pista. Ao digitar cem ou um pouco mais, passei no sexto passo, depois movendo-me confiantemente, pressionando ou liberando o pedal do acelerador. E o motor não morreu quase até a velocidade máxima. Se fosse necessário ultrapassar o vagão ou outro ticker, passou um, ou até dois passos para baixo, obtendo excelente idiota.

Não aderir ao trabalho do KP mecânico: A alavanca tem movimentos claros e curtos, manipulá-lo um prazer. É verdade que, com desacostumado ao partir de um lugar no primeiro equipamento, você pode tropeçar, porque o pedal da embreagem não é muito informativo, mas entende rapidamente e se adapta a tal configuração. Mas versões do ACP, tanto quanto eu sei, com tal motor ainda não é oferecido.

Na estrada, a suspensão foi mostrada na estrada. A qualidade da estrada em muitos lugares ainda deixa muito a desejar, mas Mondeo como se apoiasse a irregularidade com apetite, fornecendo conforto decente. E em linhas retas e até mesmo nas curvas abertas, ele mantinha com dignidade, não permitindo que rolos desnecessários e contente o motorista ao comportamento previsível.

No primeiro dia, dirigimos um total de 850 km, chegando ao Sestroretsk. E quase todo cansado. De qualquer forma, tivemos força suficiente para uma caminhada ao longo da costa e para um bom jantar.

Econômico em todos

O Ford Mondeo TDCI é oferecido apenas por revendedores oficiais em uma boa configuração a um preço de um pouco mais de US $ 29.000. O custo não parece excessivamente alto, dado que este é um carro de classe empresarial. Os concorrentes do mesmo nível e com um conjunto semelhante de opções serão precisos mais caros. Mas Mondeo com um motor a diesel é econômico e, em segundo lugar, permite minimizar os custos de serviço.

Para todos os modelos Ford há um único custo. Para Mondeo, é igual a 70 euros (incluindo consumíveis) em um intervalo interservice de 20 mil km. Claro, o custo final do trabalho pode ser maior, mas somente se forem necessários materiais adicionais ou peças de reposição. Mas as próprias partes de reposição não são muito caras. Por exemplo, um conjunto de pastilhas frontais custará 6473 euros, levando em conta o trabalho, dependendo do seu tipo. E digamos que a substituição dos amortecedores dianteiros junto com peças sobressalentes exigirá 250 euros, traseira 215. Deve-se notar que os clientes corporativos podem sempre contar com descontos.

Texto: Oleg Osipov
 
 

Uma fonte: Jornal "Car Izvestia" [№17 (84), 2005]