Teste Drive Ford Mondeo Sedan desde 2010 sedan
Ford Mondeo. Longo -lírio
Apesar do fato de o nome Mondeo ter aparecido mais tarde que Fiesta, ele teve que sobreviver muito Quando Mondeo acaba de começar a conquistar o mercado europeu, carros como Ka, Puma, Prove, Escorpião e até escolta habitaram a luz antiga. Alguns deles descansaram com segurança, outros simplesmente mudaram o nome, enquanto Mondeo permaneceu. Eles também dizem que não há demanda por carros familiares! E principalmente devido ao fato de que os principais fabricantes desses carros enviaram seus produtos para treinamento avançado. Como resultado, a Opel Insignia e a Volkswagen Passat (os principais concorrentes do Mondeo) hoje são realmente representantes de classe executiva, como a própria Mondeo. Talvez seja ele de todos os modelos de transição vivos localizados na virada da classe executiva e do segmento familiar, o maior e mais sólido. Não é de admirar que este carro às vezes seja usado como equipe. E quão adequado é para transporte familiar? Falaremos sobre isso abaixo.
Retrato
O ex -Ford Mondeo (popular, a propósito, em nossos espaços abertos), embora ele tenha entediado, parecia elegante. O que não pode ser dito sobre o Mondeo da geração atual muito bem -mesmo flácido (passat e isso parece mais fácil). Você não pode recusar impressionância a esta máquina, é claro, mas está inequivocamente associada à palavra gordura.
Mas o salão é bom! Spacious (the use of this model as a personal practice), with high -quality finishes, is pretty, and most importantly convenient to use (at one time, the engineers worked well on ergonomics), the controls are clearly working, the seats are confortável
Em movimento, o carro causa uma excelente impressão: excelente manuseio, freios tenazes, dignos da dinâmica (pelo menos com motores mais poderosos), suavidade impressionante, que com esse manuseio é raro: o ramo da Ford europeu pode configurar suspensões! O isolamento de ruído está distante apenas do ideal não pode ser comparado com máquinas representativas que a Ford contrasta seu carro -chefe.
Escolhendo um corpo
Sedan corporal básico (custo mínimo de 699 mil rublos). O hatchback mais barato custa 988.500 rublos, pois essa modificação não é oferecida na configuração básica. O corpo universal é mais caro que o sedan em 108.500 rublos.
