Test drive ford mondeo sedan desde sedan 2010

Ford mondeo: tamanho russo

O antigo Mondeo na Rússia desfrutou de demanda muito limitada, mas o carro da amostra não era como um exemplo mais bem sucedido: Ignorando os líderes permanentes da Mazda-6, Passat e Avensis, no ano passado, tornou-se o sedan mais popular de classe média.


Ford Mondeo, de 699.000 rublos.
 
Atualizada
O que exatamente este Ford poderia encantar os motoristas domésticos, fica claro à primeira vista. Primeiro de tudo, o Mondeo é muito correto, você pode dizer tamanhos russos. Ele é provavelmente o maior de si semelhantes: a distância entre eixos é um recorde de 2,85 m, e o comprimento do sedã e em tudo por alguns centímetros supera camry. Esse é o nosso caminho! Mas o caso não se limita a apenas uma maneira.
Ondas do comprador para escolher um tal mondeo que é necessário para ele: é diversificado em três tipos de corpo, seis motores e uma lista infinita de equipamentos adicionais. Além disso, do ponto de vista de equipar o Mondeo mais unghartado, há poucas coisas a serem dadas até sedans de luxo.
Finalmente, para quebrar o carro mais em classe permitido a restyling do ano passado. A grade do radiador tornou-se brânquias mais elegantes e elegantes apareceram nas asas, no pára-choque dianteiro, as tiras afiadas de luzes de corrida diurna de Mondeo desfavoraram para a moda moderna. No entanto, o principal argumento em favor do Ford permaneceu o mesmo preço excepcionalmente atraente.

Qual é o preço?
Na estreia 2007-M, a lista de preços no Mondeo parecia apenas saboroso de 623 900 rublos. Mas até hoje, em primeiro lugar, graças à Assembléia em Vsevolozhsk, o aumento do preço do Ford acabou por ser muito menos grave do que qualquer um dos concorrentes nos últimos anos. Com um motor de 1,6 litros de Mondeo, você pode comprar apenas 699.000 rublos. Além disso, o equipamento básico do ambiente não pode ser chamado pobre: \u200b\u200b7 airbags, ar condicionado, ABS, computador em bordo e rádio MP3.
No entanto, um grande sedan é muito mais adequado para um quarto de 2 litros, que pode ser obtido na tendência para 871.000 rublos. Claro, luzes de nevoeiro ou janelas traseiras incluídas neste pacote, você não ligará para o essencial. Mas, você vê, um sedan moderno de classe média com alças externas descompactadas de portas e um volante barato de poliuretano, além disso, parece simples sem controle de clima. Da tendência você pode obter um ACP em combinação com uma gasolina quatro de 2,3 litros (de 961.450 rublos. Pacote (13.000), sistema de alarme (9000), discos de 16 polegadas feitos de liga leve (21 800) e metálico (14.000) E tomando um desconto do valor recebido, acompanhando todas as versões da tendência, você pode colocar um milhão com um estoque enorme. Acontece que o Mondeo é o sedan médio europeu mais acessível.
E se os fundos permitirem, a mesma tendência pode e se transformar em uma suíte acessível, passando em Alcantara, faróis Xenon e uma exibição espetacular de tela sensível ao toque.

Verdadeiro, até 31 de março, o maior benefício pode ser extraído do titânio, que há um desconto de 120.000 rublos contra 90 mil por tendência: tal carro é ainda mais conveniente e bom dentro e custa de 812.000 rublos. O titânio também é interessante porque motores mais poderosos estão disponíveis para ele: família Ecobust Turbo Gasolina 2 litros (200 l.) Começa de 1.050 £ 5.00.. Deve ser reconhecido, e esses preços parecem moderados em particular no contexto de características invejáveis \u200b\u200bdessas máquinas. Uma alternativa é um turboódio econômico de 140 e forte de um volume de 2 litros (de 1.117,450 rublos).
O preto de titânio é mais caro do que o titânio habitual por 130.000 rublos e destina-se àqueles que precisam de um mondeo com pele, Xenon, sistema de acesso sem contato e navegação corporativa russified. Se essas opções forem solicitadas separadamente, ela será lançada por quase 40 mil mais caras.
No topo da evolução, o Mondeo reinou o esporte, que é equipado apenas com os mais poderosos turbos turbo, discos de 18 polegadas, spoilers e defletores mais interior apropriadamente decorados (Alcantara com costura vermelha, inserções de carbono e sobrepostos para alumínio). Custo mínimo de esportes Ford 1 325 000 rublos.
Quanto mais prático Mondeo, mais caro é. Hatchbacks elegantes e confortáveis \u200b\u200bsão mais caros do que um sedã de 93.500 rublos! A sobretaxa para o vagão é ainda mais impressionante 108 500 rublos. A razão é bastante banal: ao contrário dos sedans, que são produzidos em vsevolozhsk, carros de cinco portas são trazidos da Bélgica.

Fora e dentro
No entanto, não há reclamações para carros: o Mondeo é privado das deficiências que os primeiros truques pecaram, shagreen na tinta ou portas não-instaladas no Mondeo não se encontrarão. O limiar processado mastique e pintura estão próximos da perfeição, e a cultura da montagem está em perfeita ordem. Mesmo em um dos lugares mais problemáticos entre os faróis e o revestimento do pára-choques, a lacuna não excede o par de milímetros. Trabalho preciso!
É uma pena que o Ford não cuidasse da adaptação russa do carro. Diga, os acessórios aerodinâmicos na parte inferior do corpo são feitos sem levar em conta as especificidades de nossas estradas. Visores de plástico na frente das rodas dianteiras não permitirão que o ar passe pelos arcos, mas eles pendem apenas 12 cm do chão. Salve esses fins artísticos. Sim, e o enorme pára-choque traseiro deve ser corrigido mais bem: um pouco ligeiramente enganchando o gelo e a escrita.
Mas como um todo, o Mondeo parece tão sólido que afirma que a classe executiva não parece não ser fundamental. Para nenhum acidente, este sedan pode ser visto com números oficiais e sinais especiais como pessoal de nível primário.
A propósito, os funcionários do lábio não é um tolo. Afinal, o sofá mondeo é dificilmente o mais espaçoso na classe média. Nossas medições indicam: o interior é de 6 cm mais largo do que no Passat, e pelo estoque de Ford e o recorde absoluto é completamente. Exercício sente-se para si mesmo pela altura do motorista 180 cm executa jogando as pernas atrás da perna! O estoque de joelhos para a parte de trás da poltrona frontal é impressionante 1215 cm. Aqui estão eles, as vantagens de uma grande distância entre eixos. By the way, no escuro, Mondeo facilita a aterrissagem, resolvendo útil o espaço para os pés (porém, apenas a partir do titânio).
Outros ingredientes do soquete de 12 volts de luxo do sofá, cinzeiro, um braço confortável com titulares de copo embutidos é mesmo no ambiente. Além disso, na lista de equipamentos personalizados, você pode encontrar muitas opções interessantes e úteis do conjunto de cortinas de sol para as janelas traseiras e aquecimento do sofá para o sistema multimídia com monitores embutidos em restrições de cabeça. No papel de uma equipe acessível no Mondeo, talvez o único menos: tão importante para garantir que os defletores de microclima, ductos em prateleiras centrais sejam apenas titânio caros e superiores.

Atrás do volante
O motorista em qualquer caso reclama o pecado. Simultaneamente com a imprensa do botão de bloqueio central na corrente chave da lâmpada nos caixas do espelho, o espaço é colocado na frente do limite. A porta polvilha em um ângulo muito grande, e os loops estão equipados com retentores, atrasando-o em posições intermediárias, acessíveis em estacionamento próximo.
Poltronas lindas e frontais sob medida sob as pessoas das mais diferentes categorias de crescimento e peso. Isso é verdade até mesmo para um ambiente. A única desvantagem do ajuste manual do banco do motorista básico da altura do travesseiro, em versões mais caras, o elevador é liderado por uma unidade elétrica. E aqui está um suporte tenaz de estofamento, bastante denso, mas não muito persistente e as mais amplas possibilidades de ajuste. Em uma palavra, em tal poltrona março ao longo da rota, digamos, Moscowdler não parecerá tedioso demais.
Não menos do que os assentos estão satisfeitos com os excelentes acabamentos, muitos bolsos e departamentos secretos para menoridade e, claro, atenção aos detalhes. Assentos aquecidos, por exemplo, no Mondeo cinco velocidades. E também assentos de ventilação podem ser obtidos!
Não há tantas razões para lamentar, mas se você quiser cavar ... através de uma janela traseira bastante larga, mas muito baixa não é realmente nada pode ser visto, exceto pela tampa do tronco de servir. Juntamente com uma linha de alta cinto forçando a manobra a deixar um estoque maior nas laterais, isso complica muito o estacionamento. Assim, o Mondeo ParkTrônico traseiro é necessário. Eu não gostei do casaco da coluna de direção a partir dos plásticos mais baratos. Envio deste design, como uma mancha preta irritante no colar das camisas amidosos de um pouco, mas muito desagradável.

Há perguntas e para o trabalho do display de cores Converse +. Palestralmente, ele traz o salão para um nível completamente novo, e as capacidades de serviço em um computador tão a bordo aparentemente invisível. Mas não é fácil dominar a eletrônica da sabedoria. Tente dispersar com numerosos menus e submenu, clique em não muito conveniente controle remoto no volante, outra tarefa. Todos os tipos de personagens, como conversores, engrenagens, asteriscos, círculos aqui, ele está espalhado que os ícones no computador fechado do escritório de desktop. O nome da estação de rádio e da lista de trilhas ocupam a meia-tela provavelmente está correto, porque a gestão da música é distraída com mais frequência. Mas por que o ACP está atualmente incluído no momento em que precisa olhar para uma lupa?
Há baratas com uma exibição sensorial personalizada de 7 polegadas no console central. A palpação da tela de toque reage em tempos. Acontece que você não precisa apenas tocar na tela e também segurar o dedo um segundo, o outro então o cérebro eletrônico entenderá o que eles exigem.
Em uma palavra, um carro com uma arrumada regular e um mínimo de sinos, deixou a impressão mais agradável. Deixe parecer desconfortável, mas os ponteiros no painel são lógicos, com mais clareza e ao mesmo tempo são precisos. Além disso, os dados mais necessários: milhagem, consumo de combustível, horas de vista. E a velocidade é uma simplicidade, como dizem, não afeta.

Nas estradas
Com um motor de 1,6 l, conte com uma dinâmica impressionante, pois não é difícil adivinhar, não precisa. Mesmo se você não vai deixar a perseguição, você precisa conscientizar que o carro básico Mondeo é extremamente lento. O começo em um pequeno aumento de tal carro se transforma em um jogo de gás. Não faça a elasticidade do motor: mesmo ao dirigir na terceira marcha a uma velocidade de 5060 km / h, uma impressão completa é criada que o padre é um trailer carregado. E depois de 120 km / h, é difícil pegar a velocidade mesmo com dois passeios a bordo, embora o motor trabalhe na zona vermelha do tacômetro. E, no entanto, uma opção de 125 fortes permanece sem fãs. Também é claro que o preço baixo é capaz de traduzir e não tais desvantagens, especialmente se o carro for comprado para necessidades corporativas.
Nas mãos privadas do Mondeo devem tomar pelo menos um motor de 2 litros. Motor de 145 litros. com. Não é tão crítico para a seleção de equipamentos e o número de passageiros. Ele mesmo em si a linha de básica, além dos primeiros três passos na caixa são reunidos. Dirigindo um Mondeo de 2 litros rapidamente e sem excesso de ruído. A natureza do motor é perfeitamente adequada para uma suspensão suave e muito intensiva de energia, cancelou o corpo isolante de flashes rodoviários. Como resultado, a Ford fica com confiança em uma linha reta de velocidade, mantém-se muito adequadamente no arco e, ao mesmo tempo, agrada a suavidade do derrame.
Mas qualquer 2.0t já é a escolha daqueles que amam o jogging. Um mondeo de 200 e fortes, uma caixa de engrenagens robótica com duas embreagens, faz uma impressão excepcionalmente agradável e é capaz de enxaguar os nervos. É fácil exagerá-lo com o pedal direito, pois os pneus imediatamente invadir o deslizamento, mesmo com o ESP habilitado. Kayf especial na auto-estrada: Mesmo 130 km / h você sentirá uma captação que só segura! Tal carro é digno de suspensão personalizada com rigidez ajustável para a qual terá que dar de 40.800 a 63 200 rublos. Dependendo da versão. Mas no modo esportivo, você poderá desfrutar plenamente das habilidades curtas do chassis. Mondeo parece ser brasada na estrada, completamente se livrar daquele minock, que é observado em carros com suspensão ordinária; E, por turnos, os amortecedores são bem pressionados, reduzindo os rolos ao mínimo.

A suspensão esportiva diesel de dois litros também terá que se encaixar. Tal um motor sozinho emite relativamente modestos 140 litros. Com., Mas em termos da armadilha excede até mesmo a gasolina duas bombas. Portanto, as Rapid Shurts do semáforo são dadas a ele sem dificuldade. E, no entanto, o diesel não é um atleta, mas sim um mestre de todas as mãos. Em nosso mercado, é combinado apenas com uma metralhadora. Ah, esta é uma carruagem maravilhosa de 6 velocidades que pode e distribui uniformemente o poder do motor, mudando imperceptivelmente a transferência, e ser muito milênico apenas quando é mais necessário. Fundindo o ritmo de reprodução, o ACP no momento mais certo se incomodará com um ou dois passos para baixo. E no modo manual, torna possível por um longo tempo pendurar na transmissão selecionada, que não é inspecionada nas colinas e colinas com voltas. E todos esses feitos ocorrem no contexto de um consumo de combustível escassos: 88,5 litros de combustível diesel por cem. Os únicos menos substanciais de vibração turbo diesel e ruído em lenta.
A versão mais procurada com um motor de 2,3 litros e o ACP à primeira vista parece orientada para o foco para o conforto. Som de veludo, conjunto de rolver suave, aceleração suave e comutação completamente imperceptível é bom mondeo automático! Mas se desejar e este cordeiro pacífico pode ser extinto. O principal é que não tenha medo de apostar e, em seguida, uma caixa inteligente mostrará quem está na casa do proprietário. Apenas tenha em mente: com pães activos de gasolina 2,3t, apenas segure: 1315 litros por cem.

E sem eles
Asfalto externo, nosso herói parece um pouco convincente ao pastor do Shus. Não há corridas em uma virgem nevada para a fronteira suíça, até mesmo o caminho para a área do país em um primer ligeiramente sípido pode se transformar em um teste sério.
O obstáculo às vezes vira e entrada íngreme na garagem para a proteção de plástico do cárter é de apenas 145 mm. Embora seja notado justiça que a permeabilidade geométrica do Mondeo ainda é um pouco melhor do que, por exemplo, Mazda-6.

Nós enviamos malas
O tronco do sedan apenas à primeira vista não faz uma impressão especial. Na verdade, ele irá facilmente engolir algumas das maiores malas. Ao mesmo tempo, nas laterais e nos arcos, o lugar será deixado para menos, e um organizador de espuma com uma dúzia de aprofundamento do formato mais diferente é se escondendo sob o chão elevado. Para o transporte de longo prazo (até 1635 mm), o sofá de volta é, é claro, pode ser dobrado completamente ou em partes. É uma pena que a abertura do tronco em si seja bastante estreita (47 cm) e baixa 43 cm. Além disso, uma parede traseira e o teto da espera por algum motivo, esquecidos de arrastar a pilha. Um pouco, é claro, mas a Volkswagen, a Toyota ou a Honda tais poupanças não se permitem.
O Mondeo-Wagon não é apenas visivelmente mais conveniente, também é dificilmente o carro mais espaçoso na classe média. O volume do tronco para o nível de óculos no sofá dobrado é de 1685 litros. Mas com sobretaxa em cem mil, o universal está condenado a extinto. Como, no entanto, hatchback. Externamente, quase indistinguível do sedã e quase tão espaçoso quanto um carro, ele, infelizmente, estradas.

Segurança
Protecção do condutor e passageiros no Mondeo ao mais alto nível. Nos testes de colisão de EuroNcap Ford ganhou 35 pontos, merecendo a máxima 5 estrelas. Além disso, esta avaliação pode ser aplicada com segurança para os carros que são vendidos no nosso mercado. Afinal, mesmo no ambiente básico, como já sabemos, a vida ea saúde dos habitantes da cabine estão lutando travesseiros frontais e laterais, cortinas de segurança infláveis \u200b\u200be airbags mesmo de motorista joelho. Depois de restyling do ano passado, ESP também apareceu em todas as versões. Precisa Mondeo ainda mais segura? Pelo amor de Deus: a faróis giratórios são oferecidos a ordem, um assistente eletrônico quando se inicia em ascensão, o sistema de monitoramento de zonas cegas durante a reconstrução e até mesmo controle de cruzeiro adaptativo.

Operação, serviço
Por parte do serviço MONDEO não está alocada. O intervalo entre a que é 15.000 km, ea garantia é de 3 anos ou 100.000 km. O custo de manutenção obrigatória também nos padrões modernos é pequeno e fixo pelo importador. No entanto, a lista de obras reguladoras é minimizado pela substituição de óleo, filtros, fluidos de serviços mais pequenos cheques.
Mas a Ford tem uma rede de concessionários muito extensa na Rússia mais do que um Chaptering cento e centros técnicos. Só em Moscou são 18, em São Petersburgo 9.

Nós decidimos:
O segredo do sucesso do Mondeo é simples. A máquina, em tamanho, aplicando a um lugar em uma classe de negócios, apenas um pouco mais caro do que os modelos de segmento de golfe bem equipados. Assim, muitos carro de alta qualidade para tais dinheiro na Rússia não pode obter. Além disso, uma tendência de 2 litros a preços acessíveis é apenas uma boa sedan grande, gasolina e diesel versões com o ACP bastante convincente se sentir como uma máquina para todas as ocasiões, e de titânio com um motor turbo e uma suspensão adaptativa magnífica vai ser usado mesmo na papel de um carro para o agente sob a tampa.





 

Uma fonte: Atrás do volante