Test Drive Ford Mondeo Sedan 2005 - 2007 Sedan

O trator está indo

Qual é o diesel? O Mondeo Silver respondeu para pressionar o botão da correia. Desculpe, cheguei lá? Gia emblema nas prateleiras traseiras, pele combinada na cabine, volante de madeira, escotilha, controle climático ...
Não, a placa de identificação na tampa do porta -malas afirma que à minha frente Mondeo TDCI, o mais diesel. E hoje isso não é um sinônimo de uma palavra miserável. A virada da chave e uma característica Tyr-Tyr é ouvida debaixo do capô. Com todos os seus talentos, o diesel moderno não ficou em silêncio sobre as notas de trator ocioso são perfeitamente audíveis. E o poder de um quatro litros de 2,2 litros, como um bom trator, é de uma centena de potência. Bem, o diesel não significa fraco. Esse poder de litro pode recentemente se orgulhar de motores a gasolina. E, para um torque, esses comedores de combustível leve foram a reescrita não podiam competir com um motor a diesel.

OP! Salgado?! Provavelmente, não estou acostumado a se agarrar, tentarei me mover novamente e parar novamente. Algo em baixas velocidades não puxa o motor muito bem. Fomos um pouco mais de gás. Agora vamos sair na pista e lá vamos mostrar a todos qual é o motor a diesel certo.

A velocidade máxima é muito mais de duzentos, a aceleração para centenas de menos de nove segundos diesel não significa lentamente. Um motor a gasolina de três locadores de seis cilindros produz alguns melhores indicadores. Bem, quem é para nós com a Ford? Eu ligo a luz e a dúzia de escape da fila esquerda, como uma barata de Dichlofos, a segunda, terceira é lançada atrás dela BA, sim, temos xenônio! A procissão vitoriosa do Ford impudente foi interrompida pelo BMW preto, aproximando -se de trás com a inevitabilidade do destino. Esse hipopótamo é muito difícil para nós. Vá para si mesmo, respeitado, e nos voltaremos para o enrolamento e até agora não é pontuado pelos moradores de verão de caminhos suburbanos.

Com um aumento na velocidade, o degelo do motor desapareceu em algum lugar pelo barulho do vento que se perdeu nos selos das portas. A suspensão não reagiu adequadamente às irregularidades da estrada, e uma série de turnos deixou claro que a direção poderia ser mais precisamente ... não repreenderemos Mondeo um carro de meia idade, barato, sem ambições esportivas especiais. Ele acabou de receber um uau que motor e de carro, apesar de algumas das falhas do comportamento, tornou -se interessante dirigir: excelente alto -falante, uma resposta muito animada ao gás, a capacidade de fazer bastante alavanca de uma caixa de seis velocidades. E a caixa não é simples, com dois pares principais: um serve as quatro primeiras marchas, as outras duas. Não é possível puxar a alavanca de uma unidade exótica para a alavanca de uma unidade exótica não pendente: começa a se aproximar de dois mil, mas por quatro está fazendo isso com cada vez mais relutância. Então você deseja acelerar ativamente, esteja pronto para alternar ativamente. Em geral, o diesel não é o mesmo que chato.

E dirigimos pela estrada e praticamos nas faixas locais, os engarrafamentos da cidade também bebiam onde sem ela. Em nenhum lugar, lembre -se, eles não se importavam em salvar, pressionaram o pedal sem olhar para o consumo de combustível. O resultado foi resumido pelo computador ON -Board, destacando 8,3 L/100 km em uma tela. No entanto, os conceitos de diesel e econômico sempre estavam nas proximidades.

O motor realmente se mostrou digno. No entanto, um problema, na minha opinião, esse diesel (como todos os seus colegas) tem a falta de potenciais compradores. Nosso pessoal não é construído na fila para motores a diesel, e há muitas razões para isso. O primeiro combustível diesel bastante caro: andar em um motor a diesel é economicamente desvantajoso. A segunda qualidade deste combustível. Problemas com substitutos terríveis conseguem evitar, reabastecer em postos de gasolina sólidos de rede, mas o preço é maior lá. E você começará a economizar, escolhendo uma coluna mais barata, você dirigirá pelo menos com um combustível de verão a diesel no final de novembro. Bem, a terceira razão é nacional, por assim dizer, mentalidade. De fato, para muitos, o diesel ainda é representado por um consumo, um prato e, desculpe, um fedor. Tente explicar que esse não é o caso há muito tempo. Que o motor moderno é poderoso, rápido, limpo e até rosna em um tom. É improvável que o diesel conquista a Rússia em um futuro próximo. Mas, apesar dos possíveis problemas, os fabricantes um após o outro oferecem sem medo versões a diesel na Rússia. O mesmo Ford até ameaça estabelecer um lançamento de foco de diesel aqui.
Bem, compre mal um carro de classe executiva com um motor a diesel? Mondeo, por exemplo? Um bom carro é rápido. E Tyr-Tyr-Styr de Under the Hood parece muito bom, eu gosto. O que??? Você é motorista de trator!

Ford Mondeo fez sua estréia em 1993. Em 2000, um carro novo, fabricado até hoje, apareceu sob esse nome. Motores: Gasolina 1.83.0 litros e motores a diesel com um volume de 2,0 e 2,2 litros. Este último foi vendido na Rússia desde o final do ano passado. Caixas de engrenagens: automática mecânica de 5 e 6 velocidades, de 4 ou 5 velocidades. Com o diesel mais poderoso, apenas um manual de 6 velocidades é usado. Resumo: Para um motor diesel de 2,2 litros, apenas Ghia e Ghia H. Preço: US $ 29 00036 300. Carro de teste: 2,2 L, 155 hp, caixa de câmbio de 6 velocidades, ghia x, equipamento adicional, US $ 36.282.
RESUMO
O motor é excelente, o carro é sólido, o equipamento é rico. Mas as perspectivas de mercado do Ford Mondeo 2.2 TDCI são preconceitos de neblina para motores a diesel ainda são ótimos.
+ Grande velocidade e dinâmica, equipamentos ricos, consumo moderado de combustível.
- Uma faixa operacional estreita de motor, falta de escolha de configurações.
 
Igor Solov

Fonte: A revista "dirigindo"