Test Drive Ford Mondeo Sedan 2005 - 2007 Sedan
Round excelente aluno
Ford Mondeo é difícil encontrar falhas. Mas você pode ...A escola em que estudei uma vez não poderia ser chamada de média. Naquela época, era a melhor instituição educacional de uma das regiões do norte de Moscou, onde crianças de jovens unhas se aprofundavam em particular discurso inglês e cultura britânica. Aqueles que não queriam, ao contrário do ditado comum, não foram forçados, mas instantaneamente transferidos para a escola completamente secundária. Havia entre nós aqueles que compreenderam ciências complexas mais rapidamente e receberam apenas cinco. Não direi que não os amamos, mas eles estavam certos demais e, portanto, alguns novos. Sobre isso é o Ford Mondeo na nova versão com um V6 de três litros.
Em Java, vejo como a Ford Engineers criou uma segunda geração Mondeo há vários anos e ensinou boas maneiras. O carro realmente saiu em todos os aspectos, que hoje não é uma regra. Nos três dias em que passei o volante deste carro, tive apenas uma reivindicação por mérito. Mas mais sobre isso mais tarde, mas por enquanto lembramos que, inicialmente, a Ford lançou uma versão carregada do ST220 no mercado, depois atualizamos sua aparência e agora apresentamos uma modificação poderosa com um V6 de três litros. Ele se formou em todas as suas universidades com honras. Parece que mais você pode desejar da Mondeo? Do ponto de vista de um comprador comum, talvez nada. A menos que um declínio global nos preços, como foco, mas essa é uma história completamente diferente. Lembro -me de uma vez que tive a sorte de culpar por uma hora por tudo no mundo com o designer -chefe da BMW Chris Bangle. E então ele expressou um pensamento incrivelmente verdadeiro: o trabalho de qualquer designer pode ser considerado bem -sucedido se causar emoções. De qualquer forma, que são positivos ou negativos, mas não neutros. Eu compartilho completamente esse ponto de vista e, portanto, ouso dizer que Mondeo é semelhante a esse excelente aluno da escola. Ou seja, é ideal do ponto de vista do treinamento teórico, mas na prática é fresco como Matsu. Isso (eu reconheço isso, como minha subjetividade), para muitos, é uma vantagem indiscutível. Sim, o que existe se você jogar fora o estrago jornalístico das escalas das escalas, então eu teria adquirido esse Ford sozinho. Dizer que o carro é ruim para vagar. Mondeo é extremamente conveniente, não há uma única reivindicação de acordo com a ergonomia do local de trabalho do motorista e a parte do passageiro da cabine. As cadeiras de couro dianteiras com um monte de ajustes, um volante de aderência, um painel lacônico de dispositivos, uma bolsa e uma caixa de câmbio são boas. A eletricidade aquece instantaneamente, abaixa, eleva, abre, fecha, liga e desliga tudo o que deveria, as alavancas do volante e os reguladores rotativos se movem com os esforços certos e são feitos do material agradável ao toque.
Sim, e externamente, Mondeo parece bastante respeitável e leva exatamente tanto espaço na estrada quanto deveria ser uma família de família D. Nenhuma yota é menos do que necessária para não se sentir pior no sofá traseiro do que em um sedan de classe executiva. E na versão que cheguei à prova, além do sistema musical padrão Sony (a Ford está cooperando há muito tempo com esta empresa japonesa), um complexo de entretenimento baseado no DVD player e dois monitores montados nas restrições de cabeça da frente Os assentos foram adicionados. Eu os encontrei, a propósito, por acidente, ajustando o caso da altitude de couro do apoio de cabeça. No começo, fiquei surpreso como era, as cadeiras estavam embainhadas com material natural, mas não havia pele suficiente na parte superior? Mas então ele notou uma mangueira ondulada subindo das entranhas das costas e, finalmente, descobriu o monitor, depois o segundo, depois um bloco com conectores para conectar um console de jogo ou máquina de vídeo no túnel central, depois o controle remoto no porta -luvas e, em seguida, os problemas começaram. A primeira busca por baterias de dedos para o controle remoto, que, aparentemente, não são incluídos no equipamento padrão da máquina; A segunda busca pelo próprio DVD player, que, como se viu, está escondido sob a cadeira frontal direita; A terceira busca por fones de ouvido. Por uma razão incompreensível para mim, o canal de som do player não é levado ao rádio padrão, como geralmente é feito. E para assistir a um filme ou jogar no prefixo com o acompanhamento de som apropriado, você precisa comprar fones de ouvido separadamente. Além disso, com um fio longo, telefones de orelha padrão através dos quais meu sobrinho ouve a caminho da escola de CD fará você se sentar muito perto da tela. Há outra formiga nas calças brilhando na luz do dia, e as cortinas nesta configuração do Mondeo não são fornecidas. Em geral, os cinco em teoria para o pacote mais rico e um trie para a personificação prática do sistema de entretenimento a bordo.
Vai ser um pouco demais!
No entanto, levei o teste Ford Mondeo não apenas para avaliar a qualidade da decoração interior ou o som do sistema de áudio (som médio). Acima de tudo, eu estava interessado no novo motor V6 com um volume de 3,0 litros para o modelo no mercado russo, desenvolvendo 204 hp. Para a questão de por que essa modificação é necessária, já que a gama Mondeo já é V6, apenas 2,5 litros, com capacidade de 170 forças, no escritório representativo russo Ford me respondeu que acontece que muitos clientes não são suficientes para Um rebanho e para comprar quase um Sports ST 220 (226 hp), eles não têm coragem ou dinheiro. Bem, seja assim, embora, em minha profunda convicção, para o modelo, haja dois litros suficientes de volume de trabalho com as 145º forças. Como alguns adoram mais quentes, verificaremos o que eles os conduzirão. É na história das qualidades de corrida do modelo que a única observação que eu tinha no decorrer do teste nos e -mails do gráfico. Imagine um dia da semana em Moscou. Nas estradas, o movimento trabalhista tão chamado, quando o riacho parece ir com uma boa velocidade, e é completamente impossível ultrapassá -lo. Eu digo isso ao fato de não pedir ao carro de algumas tarefas extremas e, passando do terceiro anel, diminuiu um pouco a velocidade e virou o volante. Em vez de seguir a trajetória que planejei, o Mondeo de três litros por algum motivo disse de repente que seguiremos o nosso próprio caminho e começamos a deslizar a curva com rodas dianteiras. Além disso, ele fez isso de maneira inesperada e bastante acentuada. Libero ligeiramente o pedal do acelerador para que os pneus dianteiros estejam carregando ainda mais e restaurar a embreagem com a estrada, e, em vez disso, a demolição da popa começa. O carro está prestes a ficar de lado para a estrada! Bem, não, não concordamos, então adiciono gás e endireito levemente o volante. Em geral, o carro conseguiu pegar, mas valeu a pena o esforço. Parece -me que esse problema, que surgiu literalmente do nada, foi o resultado da sobrecarga excessiva da frente da frente, que mudou o centro da massa um pouco para a frente. A partir disso, é claro, ele ganhou a aceleração, já que as principais rodas dianteiras são pressionadas mais fortes no chão e escorregam menos, mas na velocidade da velocidade em curvas íngremes devem ter muito cuidado. Sim, e os pneus desempenham longe do último papel. O teste Mondeo foi calçado nos pneus finlandeses mais modernos, com uma forma especial dos picos. Eles se comportam excelentemente com gelo e neve, mas no asfalto úmido, reagente anti -de cabeça ricamente com sabor, perdem muitos concorrentes. Por causa deles, a propósito, a lâmpada da operação do sistema anti-asa da roda foi desperdiçada asfalto, mesmo em 4 engrenagens. Isso confirma indiretamente que o V6 de 3 litros no Mondeo tem um impulso invejável de que nem todos os tipos de pneus podem se transformar em movimento. Quanto ao comportamento de Mondeo em áreas relativamente diretas, não há queixas sobre isso. É muito fácil, por exemplo, o primeiro a cair dos semáforos ou com uma sobrecarga um pouco menor para disparar a 160 km/h do motor, como me pareceu, eu realmente gosto. Somente agora o consumo de combustível nesse modo de movimento se aproxima de 20 l/100 km. Para reduzir esse número em 70-80, você pode acelerar para 60 km/h e ligar imediatamente a sexta marcha (a mecânica de 6 velocidades está incluída no pacote padrão do modelo). O motor é suficiente para esse exercício.
Finalmente, sobre preços. O principal Mondeo na luxuosa configuração do Ghia X com um V6 de três litros custará US $ 35.772. É engraçado, mas quase a mesma quantidade de gerente de nível médio recebe um gerente de sucesso, no qual quase todos os excelentes estudantes se voltam para quebrar acima, ele não tem apenas um carisma
