Test Drive Ford Mondeo Sedan 2005 - 2007 Sedan

Cidadão

Ford Mondeo Tdci é idealmente adaptado à vida em uma metrópole

Quatro dias dirigindo Mondeo com um turbodiesel de 2,2 litros sob o capô me convenceu de suas duas principais vantagens. O primeiro é obviamente o carro é muito econômico, e queima de combustível diesel em engarrafamentos é mais lucrativo que a gasolina. A segunda é que garante movimento confiante, fornecendo mais do que dinâmica decente e um alto nível de conforto. Portanto, faz sentido examinar mais de perto os clientes corporativos e privados para a versão a diesel do modelo já popular.

Immodest Ghia

Como não faz sentido avaliar a aparência do modelo bem conhecido na Rússia (o TDCI difere apenas na presença da placa de identificação correspondente na tampa do porta -malas), vou me debruçar no interior. Mondeo visitou o teste na configuração mais rica de Ghia, que eu admito, ficou muito feliz. A decoração do salão pode ser chamada de luxo e conveniente sem exagero. Os assentos bem perfurados com suporte lateral invejável são revestidos com pele e agradável ao toque e na opinião da camurça, e os ajustes elétricos permitem escolher facilmente o pouso certo. Um volante combinado com uma inserção natural de madeira (embora eu pessoalmente prefira apenas a pele) e o tricô cromado pode ser movido não apenas para cima e para baixo, mas ajustado pela partida. Imediatamente, em mãos, há um pequeno joystick do sistema de áudio. O console central é decorado com inserções da mesma árvore, e seus elegantes relógios ovais são coroados, pelos quais, no entanto, não é fácil forçar o tempo no escuro no escuro de uma maneira estranha forças a forçar a visão, como Se lubrificar a seta e a designação no mostrador. Ao lado do relógio, três botões baseados em cromo para ligar o alarme, aquecendo a traseira e o para -brisa.

Do estilo geral, apenas o sistema de controle climático com uma tela monocromática é um pouco nocauteado. No entanto, ainda estamos falando de um modelo bastante acessível. Sob a tela está o retângulo preto do sistema de áudio da Sony, cujo som pode não impressionar o verdadeiro amante da música, mas a maioria das pessoas se satisfaz muito bem. Outro, mas consiste no fato de que, ao me mudar para a terceira marcha, acidentalmente pressionei acidentalmente um dedo no joystick cromado do sistema, interrompendo seu trabalho. Um pouco mais baixo, nas imediações da alavanca KP, há botões com os quais você pode abrir o porta -malas, desligue o sistema de estabilização do ESP, ligar o aquecimento ou ventilação dos bancos dianteiros. Em seguida, não há cinzas convenientes (fumando prejudiciais!) E isso não impede que o apoio de braço muito conveniente opere ativamente com uma alavanca de um manual de 6 velocidades. Finalmente, deve-se dizer que é conveniente seguir os bancos traseiros (verificados) e, em um tronco de 500 litros, você pode se encaixar em muitas coisas.

Descanse apenas em nossos sonhos

É uma ilusão acreditar que apenas pessoas econômicas que professam um estilo de direção extremamente calmo escolhem um carro com uma unidade de energia a diesel. Vamos lidar com isso com o exemplo do Ford Mondeo TDCI. E, por uma questão de pureza do experimento, ultrapassaremos principalmente os dados do computador on -board, a fim de conhecer com precisão o consumo de combustível durante a direção ativa.

Lançamos o motor e marcamos o silêncio na cabine e a ausência quase completa de vibrações no cordeiro e na alavanca KP. Bem, toque e ganhe velocidade. Se um motorista inexperiente estivesse ao meu lado, ele dificilmente teria notado como o indicador ESP piscou no início, porque ele só aguardaria a frente, segurando a alça acima da porta. A dinâmica é realmente capaz de impressionar. Da minha parte, explicarei: o indicador piscou porque as rodas da tração dianteira destinavam -se a sair do asfalto úmido em um deslizamento. É claro que eu mesmo poderia ter evitado isso perfeitamente, se não fosse por uma sola grossa em sapatos, não um pedal acelerador muito suposto, e talvez o pedal da embreagem possa ser um pouco mais informativo. Além disso, dado o enorme torque do motor. No entanto, não julgue estritamente, apenas fomos e qualquer carro deve ser adotado.

É nisso que você não pode aguentar o algoritmo do KP mecânico: a alavanca possui movimentos claros e curtos, o que permite que você se mova rapidamente de uma etapa para outra. A propósito, é possível obter uma aceleração rápida, não apenas ao partir de um semáforo, mas também, digamos, disparando a uma velocidade de 70 km/h. O motor é simultaneamente e muito elástico, a maior parte do torque está disponível na velocidade ociosa e é capaz de demonstrar um caráter explosivo, vale a pena estimulá -lo um pouco. Mas deve estar diminuindo drasticamente, enquanto aperta o pedal da embreagem, é necessário levar em consideração o mesmo torque grande. Enquanto isso, com uma desaceleração em Mondeo, é fácil dosar tudo sobre o esforço do pedal, e muitos colegas de classe podem invejar o poder das pinças.

Quanto ao manuseio, em baixas velocidades, você observa um feedback muito bom sobre o bagel. Esse motivo, aparentemente, é o desejo dos engenheiros de maximizar a vibração no volante. No entanto, se você for rapidamente, tudo se encaixa, o limpador hidráulico permite que você sinta o volante. E, por exemplo, não há problemas nos ligamentos das curvas em uma boa velocidade. A classificação mais alta deve ser colocada pela Mondeo para as configurações dos pingentes. Você se pergunta como você pode seguir um caminho ruim. Ao mesmo tempo, os corpos não são grandes nos cantos dos rolos, para sentir o que está acontecendo com a máquina, seja muito fácil perder a estabilidade. Podemos dizer a opção ideal para o movimento cotidiano pela cidade e além.

Qual é o fim? Em quatro dias, o testemunho do odômetro aumentou 300 quilômetros, passou em todos os tipos de estradas e em ritmo diferente. O consumo médio de combustível no computador ON -Board foi de 9,4 litros de bom resultado, dado o meu estilo de direção e a quilometragem total do carro a apenas 900 km.

Duas opções

O Mondeo testado, a julgar pelos dados do site oficial da empresa, está disponível apenas nas principais versões de Ghia e Ghia X. Portanto, o preço de US $ 29.000. Não acho que seja muito caro para o carro em um Configuração rica com um dos motores diesel de 4 cilindros mais avançados e poderosos do mundo. Além disso, os concorrentes custarão, talvez, mais caros. Dos disponíveis em nosso mercado, vale a pena destacar o VW Passat V6 TDI, que é um pouco mais poderoso, mas tem um torque menor, mais voraz e visivelmente mais caro, inclusive em manutenção. Além disso, a Ford oferece um bom programa para clientes corporativos. E não é um pecado salvar o proprietário particular.
 
Texto: Andrey Osipov
 

Fonte: Jornal "Automóvel Izvestia" [No. 7 (75), 2005]