Test Drive Ford Mondeo Sedan 2005 - 2007 Sedan

Versão comercial

Ford Mondeo TDCI ajuda a minimizar os custos

Apenas uma vez durante todo o mês de verão, durante o qual Mondeo estava à minha disposição, mudei com um representante da classe representativa. Então, francamente, era necessário colocar poeira nos olhos, chegando com chiques a um clube de campo para um jantar. Em todos os outros casos, a Ford com um turbodiesel de 2,2 litros mais do que me convinha. E quando foi necessário para São Petersburgo por vários dias, combinando uma reunião de negócios com um breve descanso no Golfo da Finlândia, não pensei em escolher um veículo por um segundo.

Imagem e conforto

Sobre a imagem pessoal e, é claro, sobre a imagem da empresa que você imagina, por vontade, refletirá todas as vezes, indo a negociações. Por exemplo, com raras exceções, não posso me dar ao luxo de chegar a uma reunião sobre um carro claramente orçamentário (é ruim ou bom, mas a atitude será apropriada). Por outro lado, Bentley não é adequado para as pessoas assustarem as pessoas em vão, e você ainda precisa ganhar. Mas o novíssimo Mondeo, além disso, na configuração do Ghia, a opção é muito boa. Aliás, ele também indica o cálculo do proprietário da qualidade, que é muito apreciado em um ambiente de negócios normal. Esta máquina para pessoas ativas que podem contar o dinheiro das pessoas, para empresários que ainda não estavam cansados \u200b\u200bde negócios e não repararam a maioria delas (ao mesmo tempo com o mesmo carro) contratadas.

Enquanto essa pessoa estava dirigindo, ele deveria se sentir confortável no salão. O equipamento também dá uma sensação de luxo restrito: inserções feitas de nogueira, agradável ao couro e camurça, um sistema de controle climático e um centro de música com um player de disco compacto. Em uma palavra, a decoração permite que você mantenha a auto -estima e fala sobre respeito por aqueles que estavam próximos ou nos bancos traseiros.

Além disso, como já descrito nas páginas da IA, o salão de Mondeo é pensado do ponto de vista ergonômico. Os assentos ventilados estão equipados com controles elétricos, têm um bom suporte lateral, a coluna de direção se move para cima/para baixo e para frente/para trás. Sob a mão esquerda, o joystick do sistema de áudio. Sob a direita e conveniente apoio de braço escondendo um compartimento bastante espaçoso e, principalmente, completamente não interferindo com uma alavanca de uma caixa de câmbio manual de 6 velocidades. Talvez em nossas latitudes também seja importante que o sistema de aquecimento esteja equipado não apenas pela traseira, mas também para o para -brisa. Provavelmente, vale lembrar que ainda existe um tronco bastante espaçoso de 500 litros. Durante uma viagem a São Petersburgo e Voltar (éramos dois de nós), ele permaneceu meio vazio.

Registros na rodovia

Esta não é a primeira vez que viajo entre as capitais, mas desta vez defini dois registros pessoais. O primeiro é bastante engraçado: os policiais de trânsito me pararam apenas durante toda a viagem, e eu tive que pagar uma multa de cem rublos por um ligeiro excesso de velocidade. O que não significa que Mondeo não pode dirigir rapidamente oposto é um carro muito dinâmico.

O segundo recorde é bastante esperado: chegamos de Moscou a São Petersburgo com uma corrida para Novgorod em um posto de gasolina. Isso deve ser dito com mais detalhes. No início da manhã, no anel de Moscou, derramei um tanque cheio com combustível a diesel, que atende aos padrões do euro 4. A propósito, algumas semanas antes da viagem, comecei a reabastecer exclusivamente com esse combustível. E o que? De acordo com o computador ON -Board, com o mesmo modo de direção em Moscou com um ar condicionado em funcionamento, o consumo de combustível diminuiu de 8,6 para 8,2 litros por 100 km. De acordo com as sensações subjetivas, o motor começou a trabalhar vibrações mais calmas e fracas no volante quase desapareceram. Na entrada de São Petersburgo, o computador mostrou o consumo já em 7,2 litros. Passamos cerca de 800 km e teria mais de cem quilômetros, mas então notei um ícone familiar e decidi encher o tanque. E depois de vários dias de viagens por São Petersburgo e pela cidade, o consumo diminuiu para quase os 6,2 litros de referência! Ao mesmo tempo, enfatizo que, de tempos em tempos, o ar condicionado estava ligado, e engarrafamentos na cidade no Neva não acontecem mais fracos que Moscou. Em geral, fui conquistado pela economia do motor e fortalecido na opinião de que na Rússia, pelo menos na região central, agora é bem possível operar qualquer carro com motores a diesel.

Ao mesmo tempo, esse motor é bom em todos os outros aspectos. Ele permite que você ande muito energeticamente, o que é chamado em um torque, cujo valor máximo já é alcançado em 1800 revoluções por minuto. A aceleração é excelente, que começando de um local, a uma velocidade de 60 ou 80 km/h. O mesmo momento torna o elástico do motor e, em uma ampla gama de revoluções, não há necessidade de mudar a transmissão mais uma vez, o que é especialmente importante na rodovia. Tendo ganho cem ou um pouco mais, fui ao sexto passo, depois me movendo ainda mais, apenas segurando ou liberando o pedal do acelerador. E o motor não morreu quase até a velocidade máxima. Se fosse necessário ultrapassar o vagão ou outra pista lenta, foi para um, ou até dois passos abaixo, obtendo um excelente avanço.

Você não pode encontrar um KP mecânico: a alavanca tem movimentos claros e curtos, é um prazer manipulá -los. É verdade que, pelo hábito de começar do local da primeira marcha, você pode parar, já que o pedal da embreagem não é muito informativo, mas você entende isso rapidamente e se adapta a esse cenário. Mas as versões com a transmissão automática, até onde eu sei, ainda não são oferecidas com esse motor.

Na estrada do melhor lado, os pingentes se mostraram. A qualidade da estrada em muitos lugares ainda deixa muito a desejar, mas Mondeo parecia estar produzindo irregularidades com apetite, proporcionando conforto decente. E em reviravoltas retas e até em íngremes, ele continuou com dignidade, evitando rolos excessivos e deliciando o motorista com a previsibilidade do comportamento.

No primeiro dia, dirigimos um total de 850 km, chegando a Sestroretsk. E quase nem um pouco cansado. De qualquer forma, tivemos forças para caminhar ao longo da costa e para um bom jantar.

Econômico em tudo

O Ford Mondeo TDCI é oferecido por revendedores oficiais apenas em boa configuração a um preço de pouco mais de US $ 29.000. O custo não parece excessivamente alto, já que este é um carro de classe executiva. Os concorrentes do mesmo nível e com um conjunto semelhante de opções serão mais caros. Mas a Mondeo com um motor a diesel é econômica e, em segundo lugar, permite minimizar os custos de serviço.

Para todos os modelos Ford, há um único custo de então. Para a Mondeo, é igual a 70 euros (incluindo consumíveis) a um intervalo de intervalo de 20 mil km. Obviamente, o custo final do trabalho pode ser maior, mas apenas se forem necessários materiais ou peças de reposição adicionais. Mas as peças de reposição em si não são muito caras. Por exemplo, um conjunto de pastilhas de freio dianteiro custará 6473 euros, levando em consideração o trabalho, dependendo do tipo. E, digamos, substituir os amortecedores da frente, juntamente com peças de reposição, exigirá 250 euros, a traseira 215. Deve -se notar que os clientes corporativos sempre podem contar com descontos.

Texto: Oleg Osipov
 
 

Fonte: Jornal "Automóvel Izvestia" [No. 17 (84), 2005]