Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Choque elétrico

Cuidado, alta tensão! Este último agora pode ser traduzido para todos os idiomas da mesma forma - o Ford Mondeo ST220.
Ao mesmo tempo, a Peugeot pegou uma cópia dos modelos com zero no meio. Mercedes com seu já conseguiu se tornar um lar de duzentos vinte e poucos anos não fez isso. E certo. A Mondeo ST220 tem muito mais direitos a alegorias de alta tensão.
Com um flash. Algo que você está atrasado ”, observou Ford no escritório representativo da empresa. - Em um carro assim, seria necessário queimar em um seco. Nada ", pensamos," no clima cru, é muito mais chances de obter uma descarga elétrica.
Alguém já havia conseguido batizar este carro em um lobo na pele de ovelha. A prática rodoviária mostra que essa metáfora é mais bonita do que verdadeira. Na estrada, a peculiaridade do nosso Mondeo foi notada e até muito. Talvez, devido a uma poderosa campanha publicitária - em meia hora, passamos pelos escudos semestrados, onde ele parecia absolutamente idêntico ao nosso carro. A platéia virou o pescoço, por algum motivo, antes de tudo, nos discos. ST realmente parece que eles precisam: 18 polegadas, com 16 agulhas de tricô, sem um toque de pretensão.
A aparência do Mondeo carregada é complementada pelo spoiler frontal com ranhuras oblíquas da ingestão de ar e luzes de nevoeiro integradas. Um para -choque traseiro mais poderoso do qual o tubo final do sistema brilha. Schildik St220 na tampa do porta -malas. Além disso, os poderosos faróis de xenônio entrando no padrão, destacando a popa na frente de um carro ambulante, como surtos de um intestino fotográfico.
LUZ VERMELHA. No interior, antes de tudo, as cadeiras da frente da cor Recaro Puntas são dignas de nota. Eles são tão grandes que mesmo um sentimento de desequilíbrio surge para o espaço do salão. Embora sentado, desculpe a banalidade, é extremamente conveniente. O que não pode ser dito sobre os ajustes. No banco do motorista, é com unidades elétricas, mas o travesseiro do assento é tão largo que você pode chegar aos botões apenas decolando o relógio - a menos que, é claro, você os use, como nosso presidente, à sua mão direita. Eletrorregulações para o assento do passageiro da frente - a opção. Atrás - a mesma pele vermelha. Na porta - inserções de plástico de uma cor semelhante.
Parece que uma decoração tão pretensiosa implica resposta no console central e no painel. Não, não há espaçadores kevlar-alumínio, nem escalas esportivas-exceto que o velocímetro está marcado até 280 km/h. Mas no equipamento padrão do Mondeo ST220-Music com um índice 6006, que inclui, entre outras coisas, uma icterícia de pétala na coluna de direção à esquerda e o ninho do CD de seis discos, cujo plugue Pressionar, por algum motivo, dispara sob os pés. Há também um controle climático e a função de aquecer os bancos dianteiros. E o sistema de proteção inteligente, que implica, além de travesseiros dianteiros, laterais e as cortinas de segurança chamadas.
BOLA FOGO. No Ford Mondeo ST220 está um motor Duratec ligeiramente forçado de 24 válvulas com um volume de 3 litros, já familiar para nós pelo Ford Maverick. A placa de identificação na popa subestima até a potência deste carro: as fases amplas das árvores de cames e o aumento do curso da válvula acrescentaram o motor de 26 forças extras - o ST220 é capaz de desenvolver 226 hp. e acelerar para 243 km/h.
No entanto, em nossas condições, o prazer diário de dirigir com uma brisa tão pouco é possível. Além disso, o elemento ST ainda não é velocidade, mas aceleração. Afinal, cavalos sem esperança honestos são acelerados pelo carro, portanto a reação do gás deve ser instantaneamente e a qualquer velocidade e em qualquer equipamento. Por exemplo, o ST220 toca de bom grado o segundo. O terceiro no modo urbano, quando você só pode sonhar com a velocidade máxima, a mais popular. O quarto e o quinto também nem sempre economizam combustível, em altas velocidades que são muito transha: ele puxa para que o estigma espelhado da inscrição Recaro possa muito bem ser impresso entre as omoplatas. A propósito, o computador a bordo mostrou teimosamente o consumo ao se mover no ciclo da cidade no nível de 15.9-16.1 litros e, como a capacidade do tanque permaneceu a mesma, o proprietário em potencial terá que chamar o reabastecimento com muito mais frequência .
O volante no Mondeo ST220 é pesado, independentemente da velocidade e do ângulo de sua rotação. Para a integridade do conforto, seria bom se o apoio de braço direito fosse maior ou pelo menos colocado na mesma altura que o estampamento na porta. Embora não fosse muito conveniente controlar a alça, que no ST220 coloca a transmissão com clareza invejável. O pedal da embreagem para ST no esporte é elástico, portanto, movendo-se em um engarrafamento, tive que bombear os músculos da perna esquerda e a direita para manter a velocidade para não parar o pedal de adesão é muito curto. Os vizinhos do fluxo de transporte perceberam isso como um convite para a competição - o som do ST220 é suculento mesmo em marcha lenta.
A pátria da eletricidade. Os freios ST220 obtiveram padrão - com pinças e discos da Parbulia do diâmetro anterior, mas há o suficiente para o atleta. Com frenagem de emergência, a EBA liga. Dos outros sistemas eletrônicos, especialmente no inverno, o trabalho da ESP foi perceptível-com manobras rápidas através da encosta da neve entre talhas de Mondeo, apenas um pouco abanada, esforçando-se para demolição, mas imediatamente os eletrônicos retornaram a ele o primeiro trajetória.
A suspensão do Mondeo ST220 é rígida - tanto de ouvido quanto nas sensações do quinto ponto. Se você imagina os números 225/40 R18 em uma dimensão tridimensional, acontece que nosso carro está quase em um canhão. Além disso, os racks esportivos, os ângulos de suspensão reconfigurados e a depuração de 15 mm reduziram.
Na verdade, cobrar carros pela Ford não está em uma novidade. Em 1986, o Departamento de Engenharia de Veículos Especiais (SVE) ficou surpreso com o mundo da Sierra Cosworth, agora, seguindo o Rally Focus RS, a empresa oferece ambiciosas à velocidade dos clientes do foco ST170 Hatchback e Mondeo ST220. O último, a propósito, é produzido não apenas no corpo do sedan, mas pode ser um hatchback e um vagão de estação. Há rumores de que nos planos - e Fiesta St. Quanto aos concorrentes do Mondeo ST220 - o segmento d que dirige para dirigir rapidamente - haverá uma mão demais para a transferência para os dedos.
Perigo! Mantenha -se de fora! O Ford cobrado custa US $ 10 mil a mais que o mais poderoso Mondeo - com seis -litros e uma capacidade de 170 hp. No entanto, não se pode dizer que o comprador ST220 cada cavalo recebe US $ 180. O equipamento padrão do carro inclui tantas posições que, se fossem instaladas no mencionado Mondeo 2.5, a distância de preço entre os carros não parecia tão grande.
Esse pensamento confirma e uma lista muito modesta de opções que você pode definitivamente ser Mondeo ST220. Infelizmente, este é um sistema de navegação desnecessário, treinamento por telefone, escotilha, sensores de estacionamento, aquecendo os bicos do bico, uma bateria mais espaçosa e mais duas posições que nos causaram perplexidade. Este é um assento infantil e uma chave de carro adicional.
Preferimos um tablet, não se encaixará, mate! Ainda assim, a família neste Mondeo permanece muito pouco.
 
Texto Grigory Mitin, foto Alexey Ilyin

Modelo/modificação Ford Mondeo ST220
O fabricante Ford Motor Co, Departamento SVE.
CORPO
Tipo sedan
Número de portas/lugares 4/5
MOTOR
Tipo de bacia com injeção de vários pontos
Localização frontal, transversalmente
Volume de trabalho (filhote cúbico) 2967
Número/Localização dos Cilindros 6/V-V
Power, KW (L.S.) em cerca de./min. 166 (226) em 6150
Momento (nm em cerca de./min.) 280 em 4900
TRANSMISSÃO
Tração dianteira
A caixa de engrenagens é mecânica, cinco velocidade
SUSPENSÃO
Independente frontal/traseira, primavera, como MacPherson/Independent, Multi -Link, estabilizador de répteis
DIREÇÃO
Tipo de rack de engrenagem com um reforço hidráulico
Freios
Disco dianteiro/traseiro, ventilado/disco
ABS Four -Cannel, EBD, ESP, ASR
Dimensões/volumes/peso
Comprimento/largura/altura (mm) 4731/1812/1414
Base da roda (mm) 2754
Massa própria (kg) 1506
Capacidade do tanque de combustível (L) 58
Pneus 225/40 R18
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km/h) 243
Aceleração para 100 km/h (seção) 7.4
Economia
Consumo médio de combustível (L/100 km) 10.2
O preço em Moscou de US $ 34,5 mil.
Equipamento adicional e equipamento especial
Bateria 71 Ah $ 75
Parctronic (traseiro) de Park-Pilot (traseiro) $ 455
Chave adicional $ 50
Aquecimento de bicos da arruela $ 190
Grupo elétrico duro $ 765
Eletrorregulação do assento do passageiro da frente $ 125
Assentos infantis integrados $ 265
Preparação para o telefone $ 400
Sistema de navegação $ 1660

 

Fonte: "Piloto automático"