Test Drive Fusão de Ford desde 2005 Hatchback

teste de alta liga

Graças ao conceito bem sucedido que consiste em liga (ou seja, Fusion traduz tamanhos compactos, um interior espaçoso, aspecto sólido e alívio considerável, esta Ford encontrados muitos adeptos. Aqueles que ainda está pensando sobre a escolha, vale a pena ouvir a opinião de Pavl Leonov. Foto: Konstantin Yakubov.
Posição no mercado
Na Europa, Fusion estreou em Março de 2002. Foi construído com base no Fiesta de sua irmã mais nova, embora em tamanho muito mais. O corpo combina as características do hatchback, station wagon e, talvez, Microvana. O fabricante ainda introduziu o UAV prazo para este modelo (urbano veículo Veículo de Atividade para o movimento ativo na cidade. Em 2005, o modelo foi restaurado, no ano em curso, esperamos ver a próxima geração.
Não há concorrentes diretos fusão, embora alguns se referem a tais Nissan-lapto, Suzuki-Ignis e eles gostam. A principal batalha para a carteira do consumidor se desenrola com modelos próximo do preço: Chevrolet Latzetti, Nissan-Almers clássico, Höndai Elantra, modificações baratas de KIA-LED, Opel-Astra, Citroen-C4 e, claro, vem com uma comparação foco. É verdade que os comerciantes note que este Ford é geralmente vindo propositadamente.
Configuração e preços
A fusão mais acessível custa 394,500 rublos *. Para esse dinheiro, você tem um carro com um motor de 1,4 litros (80 cv) e mecânica na configuração mais simples do Núcleo (Core), que inclui um sistema de freios anti-lock ABS com distribuição eletrônica de esforços de freio EBD, frontal e lateral airbags para o condutor e do passageiro da frente, o imobilizador PANCADINHAS, ajustável do ângulo de inclinação da coluna de direcção, direcção de direcção assistida, ajustável em altura do banco do condutor, dobrando em uma proporção de 40:60 sofá volta traseira, faróis de nevoeiro e aço de 15 polegadas rodas. Mas não há nenhuma Castelo Central, para não mencionar o ar condicionado, mas para levantar o vidro e ajustar os espelhos terá que manualmente.
Portanto, a próxima versão da tendência (tendência) é mais interessante. Preços para começar com 429.500 rublos. O equipamento padrão, entre outras coisas, já inclui óculos eletrificados (apesar de apenas frente) e espelhos (aquecidos), bloqueio central com DU, sistema de áudio com um CD player e uma parte traseira dobrável do banco do passageiro dianteiro que permite transportar comprimentos de transporte Para 2,3 m, e o interior parece muito mais rico terminando as alças da porta interna para o volante de alumínio e de couro trança. Mas não há ar condicionado aqui que, a um preço tão difícil de justificar. É verdade que ele está na lista de opções, mas a sobretaxa para ele (28,900 rublos) faz deste carro apenas por 5.100 rublos mais baratos do que modificações de elegância (elegância), onde legal é garantido no banco de dados.
Para pagar se estes são os mais 5100 rublos para o controle do gravador de rádio, o braço para o motorista, a lâmpada de iluminação individual para os habitantes da primeira linha, bem como alguns elementos de decoração na forma das maçanetas Pintado no corpo do corpo fora e cromo que se afastou da grade do radiador, cada um decide. Nós consideramos que vale a pena. Afinal, a sobretaxa é ligeiramente mais do que uma porcentagem do custo finito do carro não é tão significativa. Além disso, apenas nesta configuração pode ser solicitada transmissão automática, e o custo de algumas opções é mais barato do que semelhante a outros pacotes. Por exemplo, Radina No. 13, no qual um CD-CLANKER aparece em seis discos, custa 6.200 rublos para elegância, para a Trend 8000, e para o código e em todos os 18 100.
A lista de opções em si depende da modificação selecionada; A versão mais cara, mais a lista. Em nossa opinião, o sistema de estabilidade do curso IVD (disponível apenas em carros com MCP) para 19.200 rublos, cortinas laterais (9600) e a restrição central da cabeça traseira (800) são merecidas atenção especial.
É necessário fazer uma lista finita de produtos. É necessário antes da compra para tornar a fusão de fusão magnética, sistema de alarme ou as mesmas janelas, não será fácil e, mais importante, não é suiced. Afinal, a fiação multiplex usada na máquina não tolera a intervenção grosseira, os módulos de barramento podem corresponder, cada um custa pelo menos 1.400 rublos.
As estatísticas de vendas afirmam que as opções adicionais são poucas ordenadas que há em estoque, economizando vários meses de espera. A principal parte das vendas (61,8%) foi responsável pelo equipamento mais caro de elegância, seguido por uma tendência (32,4%) e fecha a lista de CR (5,8%).
O fabricante não oferece um pacote especial russo, mas, de acordo com o escritório representativo da empresa na Rússia, todos os pacotes de marketing listados na lista de preços são formados levando em conta as necessidades e condições do mercado russo. Além disso, o carro inicialmente é bem adaptado às nossas condições os sapatos dianteiros e traseiros, a suspensão intensiva em energia e, como já observado, a folga considerável.
Motor e corpo
Além do motor 80-forte já mencionado, uma capacidade motora de 1,6 litro de 100 hp também é fornecida. Ambos podem ser agregados com um MCP de 5 velocidades. O mais poderoso pode funcionar em um par e com uma máquina de duração de 4 velocidades (mas apenas na configuração de elegância), e para 1,4 litros é fornecido por um conjunto de tandem com uma caixa Robótica Durashift Est. A partir da última opção, é melhor recusar muitas queixas, causa um robô e especialistas. A principal reivindicação é uma aceleração pensativa. A mudança de engrenagem mais ou menos confiante pode ser obtida apenas no modo manual. Uma escolha razoável de MCP, porque a versão com a máquina custa mais de meio milhão, e o pagamento indevido para descanso para a mão direita será de 32.000 rublos. Além disso, a versão com o ACP não é tão fácil de comprar acentos expressos em cotas de entrega, não a seu favor. Alguns revendedores não vêem tais modificações por meio ano.
A diferença no preço das modificações com os motores de 1,4 e 1,6 L é de 24.000 rublos. Este último come a gasolina cerca de meio litros maiores, mas o aumento no momento (devido ao volume maior) é muito sensato. Portanto, ao escolher, concentre-se principalmente nas condições de operação. Acreditamos também que a sobretaxa é justificada, uma vez que os egoístas com pouca freqüência se compram tal carro, e a carruagem da família e da carga requer maior relação entre energia, em vez de oferecer fusão com um motor de 1,4 litros. Isso é especialmente sentido quando o ar condicionado está ligado. Os compradores compartilham simpatia entre os dois motores quase igualmente, um pouco mais pior votando um rublo para 1,6 litros.
Motor 1.6 l A solução ideal para este carro multifuncional.
SEGURANÇA
Todos os carros, como já observados acima, têm um mínimo de quatro airbags e equipado com ABS com EBD já no banco de dados. Além disso, você pode encomendar o sistema de estabilidade do curso IVD e cortinas de segurança lateral.
No teste de acidente, realizado pela Euroncap em 2003, o carro recebeu quatro estrelas para a proteção dos passageiros, digitando 24 pontos (de 36 possíveis): 11 (de 16) para o golpe frontal e 13 (de 18) de cada lado. Os manequins não gostavam de pressão excessiva no peito, a dor na área dos joelhos durante o impacto frontal e a dor no peito e plus também na cavidade abdominal, na área da pélvis e nas costelas ao lado.
Sobre as crianças, o fabricante cuidou de menos equipamentos isofix não fornecidos. Sim, e você não pode carregá-los no banco do passageiro dianteiro em um artesanato especial, porque o travesseiro não está desligado. Para a proteção dos pedestres, a fusão foi premiada com duas estrelas (de quatro possíveis).
Mas não se esqueça que a máquina de dorestayling, equipada com airbags frontais, que também pode participar do teste de Criss, para que os compradores e proprietários de carros atualizados possam contar com um nível mais alto de proteção.
Quatro airbags e ABS com EBD já estão no banco de dados um conjunto decente para esta classe.
MANUTENÇÃO
Todo o produtor de fusão dá garantia por dois anos ou 100.000 km (dependendo do que vem antes). Por uma taxa adicional, você pode se tornar um membro do Contrato de Serviço do Programa da Ford, que aumentará esse período até quatro anos, e quilometragem até 150.000 km (dependendo do tipo de programa selecionado). Garantia sobre o corpo por meio da corrosão por seis anos. Intervalos intervalados são definidos 20.000 km. Com tais prazos, muito e esquecer que o carro, em geral, é necessário servir.
O custo de cada vez (inclui a substituição de filtros de óleo, óleo, ar e cabine, bem como verificar os principais componentes e unidades de carros) fixos e é 4353 rublos. Para todos os outros trabalhos terão que ser pagos separadamente. Por exemplo, a substituição do filtro de combustível custa 1352 rublos, velas de ignição 988, fluido de freio 1516, almofadas frontais / traseiras 25584127/32895071 (a diferença de preço é devido ao uso de materiais diferentes), etc. A correia de tempo com rolos e bomba é Alterado por 120.000 km milhagem, e este procedimento contribui para o custo de manutenção de aproximadamente 21.000 rublos.
Não há filas longas, mas é necessário inscrever antecipadamente; O termo de espera de dois dias para a semana. Os reparos do corpo terão que esperar muito mais de um a cinco meses.
O programa 2008/2009 Campanha de Inverno continua a funcionar, que vai durar até 28 de Fevereiro deste ano. Ele fornece para verificar os discos de freio e pastilhas, amortecedores, estados de borracha e discos, mecanismo de direcção e de suspensão, limpador escovas, da bateria, o nível de fluidos de trabalho, corpo e pintar de tinta e revestimento de estado para apenas 900 rublos.
Quanto aos pontos fracos, não há muitos deles. Normalmente, os proprietários queixam-se de suspensão muito difícil, isolamento de ruído medíocre, frieza nas pernas ao dirigir em velocidades médias e altas, mesmo quando se trabalha em todo o fogão e sensibilidade para a qualidade da gasolina. A confiabilidade também pode ser julgado pelas avaliações da TUV alemão, no qual Fusão entre dois ou três anos de idade divide carros terceiro lugar do Porsche 911.
O conteúdo ea manutenção deste carro não será um fardo pesado para a família.
Comprar um carro
Comprar fusão não é um problema quase todos em modificações da demanda estão disponíveis. Carece de negociação também não são observadas organizações. Só em Moscou, há cerca de duas dezenas de-los, e no total há 134 revendedores e subdomillers. Algumas versões terá que esperar cerca de duas semanas, bem, se você enviar pedido especial para a fábrica, em seguida, metade de um ano não é o limite, porque, ao contrário foco, a fusão na Rússia não é montado.
Com o aperto dos requisitos de emissão de crédito, a proposta do Programa Ford a crédito: a taxa de juros é de 6,9% a uma contribuição inicial de 20%.
vendedores cinzentas com desaparecimento de filas Este modelo deixou de juros. Eles agora estão mais focados nas bens escassos ou modificações raras.
Hijaciousness e mercado secundário
Fusão não foi tão fácil, apesar do fato de que apenas um imobilizador é fornecido na norma. Para resistência à pirataria, este sistema Fords está entre os dez primeiros na Europa, e, além disso, os seqüestradores de fusão não use os seqüestradores, para que todos-se resolve, se o carro faz o carro com alarmes adicionais (ao mesmo tempo não esquecer-se sobre dificuldades com fiação multiplex).
O custo da política CASCO começa com 5% do custo do carro, então tudo depende dos apetites das seguradoras específicas.
Com a liquidez dos carros no mercado secundário, sem problemas especiais são observados. No primeiro ano, eles perdem aproximadamente 1,520% do custo, na próxima 812%. Com a venda, bem como com a compra, não deve haver problemas.
A fusão era muito amada pelos russos que estimaram suas qualidades de consumo. Em parte, esta é uma consequência das filas comemorativas de vários meses para o modelo mais procurado, com um oval azul em um foco de treliça de radiador. Mas com o desaparecimento do déficit, a fusão da taxa de vendas não é reduzida. Embora a um preço, já se aproximou de perto o irmão mais velho, e em alguns equipamentos ultrapassou. Assim, de acordo com as estatísticas, o carro está localizado no 11º lugar no ranking dos modelos estrangeiros mais vendidos da Rússia, e em pouco tempo, pode ser incluído nos dez melhores, ultrapassando o bebê Daewoo Matiz. A diferença entre eles é calculada por algumas dezenas.
À medida que o cálculo mostra, na operação de fusão (SMS 24) é mais barato que o Chevrolet Latzetti (SMS 16).
CEX SP.
Calculado como diferença entre dois valores. O primeiro custo máximo permitido de operação durante o ano, que, em nossa experiência, não deve exceder 40% do seu custo inicial para qualquer carro. É como um máximo. Disso, subtraimos o segundo número de porcentagem de despesas para a exploração da modificação do veículo subdesenvolvido para os primeiros 30.000 km de corrida ao seu preço inicial. Ao mesmo tempo, levamos em conta o custo das políticas do CCAMA e da CASCO (o preço do primeiro é estabelecido por lei, pelo segundo que tomamos o valor médio), imposto de transporte (de acordo com o serviço fiscal), o custo de planejado que (de acordo com os regulamentos e taxas de revendedores oficiais), os custos de combustível (consideramos o fabricante de fábrica recomendado e o consumo especificado no ciclo misto). A diferença é a diferença é o índice SM. O que é mais, a operação relativamente mais barata. Por este parâmetro, vamos comparar carros.
Por exemplo, o custo de operação da Ford Fusion escolhido por nós para os primeiros 30.000 km é de 16% do seu preço. Deduzimos este indicador a partir do máximo de 40% e obtemos um índice igual a 24.
Nossa escolha de fusão com um motor é de 1,6 litros e MCP, equipamentos de elegância. SP Índice 24.
Preços para modificações Ford Fusion
 

* Preços no momento da preparação do material (dezembro de 2008).
Os editores graças a empresa da empresa da empresa para ajudar na preparação do material.
 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"