Test Drive Ford Fusion desde 2005 Hatchback

Nota de superioridade

Já existe muito sobre a aparência de todos os novos e novos modelos de nicho. Alimentando-nos comerciais nos interrupções entre a sua série de TV favorita e futebol, os fabricantes precisam convenceram suas vantagens. E não deixamos de nos surpreender como não foi pensado para fazer um carro tão legal?
Então, agora oferecemos uma alternativa aos hatchbacks habituais e sedans na forma que nem sei o que eles também serão compactos cantos. Atualizou a Ford Fusion e a mais nova Nota Nissan, de pé na junção de ambas as classes C, são realmente tão bons como carros familiares?
FORD FUSION.
Ford Fusion, construída com base no modelo Fiesta, estreada em março de 2002. Em 2005, o carro sofreu restyling.
Motores: Gasolina 1.4 e 1,6 litros (80 e 100 hp).
Transmissão: mecânica de 5 velocidades, automáticas de 4 velocidades.
Pacote: núcleo, tendência, elegância.
O preço dos conjuntos completos básicos: US $ 12 99017 290.
Nota Nissan.
O Nissan Laptop é baseado no modelo japonês da Tiida da amostra de 2004. A estréia do carro aconteceu em janeiro de 2005.
Motores: gasolina 1,4 e 1,6 litros (88 e 110 hp).
Transmissão: mecânica de 5 velocidades, automáticas de 4 velocidades.
Hardware: Conforto, Luxo, Tekna.
O preço dos conjuntos completos básicos: US $ 14.99020 490.

Alto, compacto, espaçoso
E não espere pela casa? Bom tempo; O caminho para a Phasenda não é melhor adequado para a avaliação das qualidades em execução: primeiro a rodovia, depois um enrolamento de dois trincos, no final dos assentamentos; Sim, e algumas coisas na véspera da temporada seriam prases para transferir para a cidade de decidida!
Na entrada eu estou impacientemente esperando por mim Fusion Khaki, que por algum motivo chamado cinza na polícia de trânsito. Vamos dirigir coisas ... dizem que os lugares para eles são mais do que o suficiente para tomar banho da alma. No entanto, o compartimento de bagagem de uma forma bem-sucedida, a altura de carga é pequena, os arcos de rodas são excelentes. Naturalmente, o assento traseiro é dobrado em partes; A parte de trás da frente encontra-se no travesseiro e forma uma mesa para um piquenique na cabine. E sob esta cadeira esconde um glitter extra. Convenientemente!
Uma pequena TV, um par de sacos de viagem, o braseiro não se esqueceu de nada? Atrás do terceiro, eles estarão sentados no terceiro, estará aqui, os lugares iriam um pouco. Navegando atrás da roda, em primeiro lugar você presta atenção aos aparelhos de revestimento, acabamento, defletores de ventilação e console central. Primeiro, é ligeiramente diferente em cor do próprio painel frontal. Em segundo lugar, parece resistente, embora, de fato, de plástico macio. Geralmente o oposto! Devo dizer que a fusão surpreendeu não só isso.
Eu me adapto a ligar a lavadora com um botão no final do interruptor do volante. Para piscar com luz distante, será simplesmente assim, provavelmente, ele permanecerá inclusivo do que a glória a Deus, mesmo que o capô seja aberto do salão, e não a chave do emblema!
Mas não é necessário se acostumar com a capacidade de gerenciamento: o caráter leve do Ford não paga surpresas desagradáveis. Na cidade de Fusion agrada a manobrabilidade e apenas três voltas da direção da parada até a parada. O alvo acende o país secundário, passou por mim centenas de vezes, a Ford Fusion não está se esforçando em 90 km / h, enquanto muitas já na força centrífuga de 70 km / h procuravam empurrar para fora da linha. Nós elogiamos o trabalho delicado do sistema de estabilidade do curso (se desejar, ele pode ser desligado) por não impedir uma curva com uma luz. A cadeia de fusão se transforma em uma recálculo completa de junções de estrada, mas quase não se cansa.
Impressão muito boa deixou a unidade de energia. Um derretimento 1.6-litro sem uma natureza carrega para a montanha até mesmo um carro carregado e não requer comutação frequente. Embora mais uma vez clique na alavanca é um prazer. A seletividade é excelente, os movimentos são curtos, a fixação é clara.
Talvez a única coisa que causasse alguma tensão na pista de vela. Se o vento soprou é particularmente forte, se o tiro alto do corpo na publicidade ama apenas um fluxo passageiro. Mas agora os últimos metros para o objetivo: eles têm que ser superados pela primer. O carro é alto não só no telhado, mas também na folga da estrada! Apenas algumas vezes ele corrigiu uma grama do ano de fusão do ano passado.
Você já chegou? Os passageiros argumentam que eles não estão cansados. Esta não é a avaliação mais lisa do carro da família?

MOMENTOS FELIZES
Na Europa, Nissan Nota veio para substituir o desbotamento Almere, a demanda pelo qual não havia. Na Rússia, tudo de outra forma, Almer é vendido poderoso, até cresce com modificações! Ambos os modelos em nossa estadia de mercado? Não há dúvidas sobre isso.
Hatchb azul brilhante Eu peço desculpas, CD-Vaen atraiu as vistas dos motoristas presos conosco em um engarrafamento no jardim, como se uma bolsa elegante de um designer famoso em uma vitrine boutique.
Ainda faria! Um belo telhado curvo com lanternas chegando nele forma um perfil elegante, faróis com gotículas salientes conquistaram muitos corações no modelo Mikra. No elegante salão, você celebra o semicírculo do console central; Em seguida, a atenção muda para uma combinação incomum de defletores de ventilação redonda e retangular; Finalmente, o visual pára em uma viseira de onda de prata cobrindo os dispositivos. Sharman!
Projetado para testes jornalísticos, o laptop está equipado com uma metralhadora. Considerando a diferença em 10 hp Em favor da fusão, acreditamos que os concorrentes são iguais à relação energética. Mas os sentimentos que vão da Nissan são completamente diferentes. É mais suave, suave e subjetivamente não tão rápido no conjunto de velocidade. No entanto, nossas medidas refutam isso!
Perder nos primeiros 40 km / h, o laptop é praticamente reciprocado para as centenas, após o que mais uma vez começa a ficar para trás. Dada a cabeça significativamente menor da Nissan, pode-se assumir que não é tão bem sucedido características aerodinâmicas. Mas tudo isso aprendi mais tarde, quando as duas máquinas feitas para medições na estrada dinamométrica do aterro.
Enquanto isso, os traços Ford ainda não se esfriaram, eu tenho que ir para o lado da casa. Próximos sacos, pacotes, convoluções O orgulho do tronco do laptop caiu em Nissan. A parte inferior dobrável do Flexiboard é extremamente conveniente: duas prateleiras são instaladas em diferentes alturas, tanto para os lados resistentes à sujeira quanto de sujeira. Pacotes colocados no subsolo, o saco está bem acima, a prateleira superior é boa para as pequenas coisas.
Mesmo em áreas com asfalto grosso, é sentido como os pneus bons são abafados, contra o histórico de que o motor levaria um volume em modos de aceleração. Em alguns tipos de revestimentos na cabine penetram as vibrações que estragarem ligeiramente a imagem idílica.
O elogio e a controlabilidade da Nissan são dignos. Ele é típico para o personagem do ponto frontal: vale a pena jogar gás, e o laptop voluntariamente ultrapassou por sua vez. Os trabalhos automáticos hidromecânicos simples claramente: muda suavemente quatro transmissões e não irrita atenciosa.
Aqui está uma curva familiar, no velocímetro o mesmo 90 km / he e bem! Nota Nissan também não é um erro: Claro, não faz sem rolos, mas antes dos modos assustadores que você precisa ainda tentar trazer e não é uma amplua apertar os pneus.
A revisão é muito boa, não menos importante devido ao alto patamar vertical. A introdução dos assentos rígidos não são ruins em turnos, não há queixas para a ergonomia. Mas valeu a pena se mudar para o sofá traseiro, como ficou claro para quem este carro é! Metades de assento aqui, ao contrário da Ford Fusion, mova-se para frente, o que permite expandir significativamente as oportunidades de frete. Bem, se no tronco de todos os pacotes de pacotes, é melhor mover o sofá de volta e pegar completamente livremente graças ao teto alto. Como bônus, o laptop oferece mesas dobráveis, que também não está no Ford. Apenas não use-os em movimento do pecado.
Mais uma vez, primer empoeirado, mas os sentimentos são diferentes. Temos que ter cuidado, não estamos mais indo, mas sim fazer o seu caminho para o objetivo. Parece que a perda é de apenas 10 mm, mas você sente a intimidade perigosa da Terra.

***
Então, o que há na final? Lembrando slogans de publicidade, sob o qual eles oferecem compradores de laptop e fusão, afirmar tudo como prometido. Um alto, compacto, espaçoso. O outro dá aos momentos felizes da vida familiar. Mas publicidade no anúncio para que possamos pagar, teremos que pagar, e muito. No caso de nossas máquinas cerca de 20 mil y. e. Em um preço de base de 13 e 15 mil! Então, o Ven compacto não será mais um sedan cheio de pleno. Não deixe tão alto e não tão familiar.
A Ford Fusion é mais versátil em comparação com os concorrentes da Classe B, ao mesmo tempo orientado principalmente no motorista.
Total classificação de 7,6
+ Motor de teste, alta clareza da caixa de engrenagens, bom manuseio e apuramento significativo.
- Modesto no fundo de um concorrente a possibilidade de transformação da cabine, isolamento de ruído medíocre.
Nota Nissan é uma boa alternativa a um sedan e até mesmo c-classes para uma jovem família com crianças: muito confortável, bastante dinâmico, mais prático possível.
Total Rating 8.2.
+ Excelentes capacidades de transformação, espaço de banco de trás, excelente no fundo de concorrentes conforto acústico, acabamento de materiais sólidos.
- Relativamente pequeno (em uma configuração confortável) tronco, ruídos parasitários em alguns modos.
Mikhail Gzzovsky: Com uma olhada mais de perto a fusão e o laptop são completamente diferentes. Nissan ficou um pouco mais em seu desejo de ser nome da família, enquanto o Ford está mais perto do hatchback tradicional.
 
 
 
   
 
  
 
 
 
 
 

    
 

 
 
Mikhail Gzovsky
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"