Test Drive Ford Fusion desde 2005 Hatchback

Wunderkind descalço

É possível comprar uma fusão em vez de foco, a fila para que se estendia por 79 meses? Tudo depende se você está pronto para suas surpresas tão agradáveis \u200b\u200be não muito. O carro de fusão é muito ambíguo. Ele deve ser comprado por convicção.


Liga
A ideia de fusão está em seu nome, que é traduzida como uma liga. Neste caso, esta é uma combinação de supermini urbana compacta, um espaçoso compactwan e oscidência urbana.
 

Claro, todo universal é um compromisso. O comprimento da fusão ainda é um pouco mais feliz, na plataforma do qual é construído (embora seja improvável que seja considerado uma desvantagem). Mas é atualmente inferior no volume e instalações adicionais da cabine. E para ser chamado de parquet, falta uma unidade completa. No entanto, ainda não há análogos no mercado, tão harmoniosamente combinando todas essas qualidades. Ao mesmo tempo, a Ford continua sendo a mais acessível entre os concorrentes.
 

O que explica a popularidade da fusão e a rugosidade, que correm para frente, ele tem. E se você decidir olhar para este celular, não se esqueça de relacionar os multifacetados de seus talentos com o preço para não julgar muito estritamente. E agora vamos descobrir em ordem.
 



Qual é o preço?
Começando $ 12 990 são realmente muito atraentes. Tanto é um carro com um motor de 1,4 litros, uma caixa manual, na versão básica do CR. Se você não quiser mudar a transferência manualmente, por US $ 1050, você pode obter uma caixa mecânica robótica. Além disso, esse preço entrará no computador a bordo, que por algum motivo para um semi-automático é obrigatório.
 

É verdade que a versão do Kor é rica apenas com segurança ABS e 4 travesseiros estão incluídos no banco de dados. Mas os meios de conforto não são nenhum. Castelo Central, e não há.
 

Portanto, os carros são usados \u200b\u200bpela demanda real, começando com a execução da tendência. Já existe um carro elétrico, CD Magnetol e a parte traseira dobrável da cadeira de passageiros dianteira. Com um motor de 1,4 litros, a máquina custará de US $ 14.090 com mecânica ou US $ 15 140 com semi-automático. E com um 1,6 litro de US $ 14.890 com uma caixa manual.

 
   
Espelhos elétricos dobráveis \u200b\u200bcustam apenas US $ 50
 

Sob a caixa de assento de passageiros para bota superficial
 

Salão de couro (US $ 990) não é absolutamente apropriado para fusão rude dentro


No entanto, o sistema de preços de fusão é construído para que ele o empurre para a versão superior da elegância. Depois de pedir um condicionador para uma tendência, a diferença de preço entre ele e uma elegância é reduzida a um simbólico $ 160 ... e se você estiver interessado em um motor de 1,6 litros com uma máquina hidromecânica real, a escolha não tem tal combinação apenas em elegância. Dependendo da caixa de engrenagens, elegância-1.4 custa de US $ 15.340 e US $ 16.390, e com um motor de 1,6 litros de US $ 16.140 e US $ 17 290.
 

Além disso, a Ford oferece uma ampla gama de equipamentos personalizados, da qual você provavelmente escolherá opções por mil e outros. Mas mesmo que o fusion-1,6-A / T-elegans acabe custando US $ 19.019.500, ainda será a oferta mais vantajosa na sala de aula. Especialmente tendo em conta os Fords de marca de 4,9% ao ano na moeda a uma contribuição inicial de 50%. Mais acidente de carro 5% do custo do carro.
 
Lista de equipamento padrão

Execução de CR:

Airbags frontais e dianteiros
ABS com distribuição de força de freio eletrônico EBD
Faróis de nevoeiro
Imobilizador
Preparação de áudio (antena, fios para os locais de instalação de alto-falantes)
Espelhos de maquiagem à esquerda e à direita
Tilt ajustável da coluna da direção
Volante de 3 raios de plástico
Driver de altura do motorista ajustável
Dobrando na proporção 40:60 sofá traseiro
Ramos para as coisas no topo do painel frontal e sob o banco do passageiro
Salão de tecido
Molduras laterais, casos de espelho e maçanetas de porta de preto
Rodas de aço com caixas 195/60 R15 e 9-raios
Roda de tamanho completo com pneu 175/65 R14

Execução de tendência adicionalmente:

Janelas de energia frontal.
Espelhos na cor do corpo com elétrica e aquecimento
Magnetol CD com 4 alto-falantes
Iluminação de salão com desligamento suave
Frente do espaço do pé de iluminação
Castelo Central com du
Acabamento em couro
Tronco de porta remota de pano de salão
Cadeira de passageiros dianteira com de volta
Punhos de porta interna com acabamento de alumínio
Capas de roda de 7 raios

Execução de elegância Além disso:

Ar condicionado
Magnitol do controlador remoto no volante
Braço da cadeira do motorista
Lâmpadas individuais lendo frente
Alto falante
puxadores das portas na cor do automóvel
revestimento de alumínio da cabeça do volante e a estrutura da alavanca de KP
afiação Chrome da grelha do radiador




Fora e dentro
O componente de fusão off-road é perceptível em suas proporções. Alto corpo com inchações curtas e até mesmo a liberação do solo visualmente grande. Além disso, o design da Ford é feito em estilo deliberadamente grosso. Linhas rígidas de submarinos, chamas de cadeira de rodas plana, moldagens de proteção retangulares, amplamente colocadas, faróis quase quadradas. Parece que o carro é desenhado com apenas duas ferramentas com uma circular e uma régua.

Não, Fusion elegante definitivamente você não pode ligar. No entanto, há algo atraente em sua habitação. O carro é realmente percebido por um pequeno jipe, e para alguns se torna um argumento decisivo em favor do Ford.
 

   


O interior é projetado no mesmo estilo utilitariano. Simetria, superfícies planas e linhas retas reina aqui. No entanto, a simplicidade mostra às vezes é limitada por Frank barato e negligência. Portas batidas com uma batida desagradável. As sobreposições de plástico das poltronas dianteiras são curvadas, como se continuassem. Pyopatrons de pré-tensores de cinto de segurança são definidos na revisão universal. Pernas de metal e enormes loops pintados com tinta lustrosa preta sem vergonha de debaixo das camas dobráveis \u200b\u200btraseiras. O slot entre a coluna de direção e o torpedo são cobertos com a retirada denimin Nushchen. E a cobertura de pano da caixa de luva superior perfura a lágrima da nostalgia na rota Gazelle. Essa é exatamente a caixa de luvas!

Este bastardo rústico dificilmente justifica o estilo deliberadamente grosso do designer. Design e qualidade das coisas de execução são diferentes. A classe e o preço da fusão também são argumentos fracos. Coreano Goetz e Rio são ainda mais baratos, mas seus interiores são muito mais cuidadosos. E as portas batem com o som de um beijo gentil ...

 
   
Na caixa de luvas de tamanhos médios, os ministros monet são fornecidos, suportes para bloco de notas, cartões de plástico e caneta-tinteiro. No topo de uma prateleira aberta com três ramos
 

A segunda caixa de luvas no topo do torpedo é boa. Mas a capa é realizada inativamente
 

Switches de aquecimento de assento são desconfortáveis. Curvatura de forro de trenó de plástico sob a mão


Para tomar um salão de fusão, pois é, é necessário estar acima dessas pequenas coisas e apreciar suas vantagens fundamentais. O principal é se o layout lâmpada. O alto teto fornece a conveniência de entrar na saída e um estoque sólido do espaço acima da cabeça. Um pouso específico de banquinhos é especialmente apreciado por pessoas envelhecidas, com mobilidade limitada, que são inconvenientes para andar em carros baixos. E no comprimento da cabine inesperadamente grande para tal bebê. O motorista e o passageiro com um crescente 190 cm livremente se sentando livremente.

 
   
Dobrando as costas da cadeira de passageiros, você pode organizar uma tabela ou uma plataforma para o transporte de longa
 

Braçadeiras dos sofá-cama do sofá não são cobertos com qualquer coisa
 

As restrições de cabeça traseira em uma posição não de trabalho são abaixadas na parte de trás do sofá, sem interferir


Mas no nível da fusão de serviço, como já falamos, é inferior a um compacto com pleno direito. As costas do sofá não são ajustáveis \u200b\u200bao longo do ângulo de inclinação. Não há braço central, mesas ocultas e suportes de copos. No entanto, é possível jantar na parte de trás da cadeira de passageiros da frente, dobrando-a horizontalmente.
 



Atrás do volante
Para o motorista, a fusão é boa principalmente como carro da cidade. Compacto e alto, é ideal para o tacha da metrópole e os pousos freqüentes do carro quando viajam. E excelente visibilidade. Uma grande área de vidros e um alto pouso capinas atrás do volante permitem manobrar com confiança no riacho, olhando por cima dos telhados dos carros de passageiros. Além disso, o motorista vê o capô, e a alimentação do carro termina imediatamente atrás do vidro traseiro. Mais espelhos externos mais.
 

As poltronas frontais não são boas. Depois de uma viagem de 9 horas de Moscou para Peter, não experimentei os problemas. É verdade que a almofada do assento do motorista, como todo mundo, é curta e instalada muito horizontalmente, eu gostaria de rejeitá-lo de volta. Mas por algum motivo ajusta a altura ainda mais derruba o travesseiro com antecedência. Além disso, os assentos são estreitos para pessoas de um físico forte com o tamanho do 54 e mais.

Mas, para a faixa de ajuste longitudinal das reivindicações, não havia nenhuma conversão. Juntamente com uma inclinação ajustável da coluna de direção, cada um de nós conseguiu conduzir confortavelmente (a falta de movimento longitudinal do volante com alto pouso não é crítico).

 
 
Controles.














1. botões de janelas elétricas. 2. O controle remoto do espelho. 3. Interruptor de luz central; Corretor de faróis. 4. Magnitol de controle remoto. 5. Interruptores de aquecimento de vento e traseiro. 6. Senhor de alarme. 7. Switch ESP. 8. Magnitol. 9. Unidade de controle de microclima.
 
 
Painel












1. tacômetro. 2. Exibição de informações. 3. Ponteiro de temperatura de refrigerante. 4. Ponteiro de nível de combustível. 5. Velocímetro.
 


Inicialmente, boa ergonomia de fusão após o restyling tornou-se ainda melhor. Painel frontal, aparelhos, volante e painel de controle magnítol são agora muito mais convenientes. Especialmente bom é um novo bagel de couro com uma borda gorda e espessamento em lugares do aperto principal de um instrumento real! Por sobretaxa, um computador a bordo com um menu russified apareceu.
 

Infelizmente, a principal desvantagem da estranha lógica de gerenciamento de luz e limpadores permaneceu. Para piscar com luz distante quando o vizinho está ligado, você precisa puxar ligeiramente a alavanca em si mesmo. Mas vale a pena superar o esforço da primeira primavera (e é quase inevitável), e o distante é ligado constantemente. Se a alavanca direita puxe o hábito, em vez da lavadora do pára-brisa, o zelador traseiro começará. Acontece que o vento sustentado, você precisa pressionar o botão no final do noche ...
 



Nós enviamos malas
Fusion é apenas 10 cm de longa festa, mas ele tem um tronco muito mais do que qualquer superminny, 335 litros. Ao mesmo tempo, é muito competentemente planeada pela relação do comprimento, das larguras e alturas, e também tem acesso conveniente. Uma grande porta para o chão, uma pequena altura de carga e um mínimo de alto-falantes dentro dos detalhes. Como resultado, consegui colocar livremente um carro de tamanho completo do bebê nele, não separar o berço e chassis. Para os pais jovens, este momento é fundamental.
 

capacidades de transformação de apenas acima da média. Não só sofa traseiro na proporção de 40:60, mas também a parte de trás do banco do passageiro da frente. Nesta forma de realização, é possível transportar objectos até 2,3 m.
 

 
solução estranho. O outlandist está cheio de tamanho completo, mas só pode ser usado como uma doca
 

Dobráveis \u200b\u200bcostas de metal pernas travesseiro interferem


Mas o processo de transformação não é completamente pensado. O circuito clássico aumenta os travesseiros, coloque as costas em seu lugar. No entanto, a distância entre as pernas dos travesseiros é ligeiramente menor que a largura das costas. Portanto, as costas devem ser usadas com força através desses portões estreitos, arriscando danos ao estofamento. Depois disso, também com o uso da força é necessário pressionar os travesseiros para o chão para que a diferença de altura seja menor (embora o passo ainda permaneça). Traga o sofá para a posição original é ainda mais difícil.

 


Dimensões do carro, mm
 
 
Dimensões de salão, mm




Segurança
De uma só vez, a Dorestayling Fusion realizou com sucesso em testes independentes de colisão Euroncap, ganhando 4 estrelas. Ao mesmo tempo, um carro foi submetido ao golpe dianteiro e lateral, equipado com apenas travesseiros dianteiros. Hoje, os laterais também estão presentes na configuração padrão. Estes já são bonitos carros para o mercado russo raramente equipar. E as cortinas de janela podem ser obtidas por sobretaxa a US $ 370. E recomendamos encomendá-los, porque com o impacto lateral apenas protege a cabeça do motorista e todos os passageiros.
 

Dos meios de segurança ativa, além do ABS padrão, deve notar-se o sistema registrado de estabilização dinâmica. Ela, claro, não estava disponível (US $ 740), mas é legal que Ford oferece na Rússia.
 

Mas as crianças só podem ser transportadas em Armações convencionais, fixadas por correias regulares, as fixações de fusão em fusão não são fornecidas. Como o travesseiro de passageiros da frente não é desconectado, é impossível instalar a cabeça do encosto.
 



Nas estradas ...
Wow isqueiro! Alfândega para perceber a fusão como uma família e um carro da cidade, após 15 minutos, comecei a atacar avidamente todos os novos turnos. Quão legal é preciso este decente! Como de bom grado, ele está com raiva de turnos, tão claramente, com rolos mínimos prescritos a trajetória, como o escorregamento é previsível! E a configuração da direção, freios e sistema de estabilização dinâmica é apenas uma música. Que força você deve pressionar o pedal e quantos graus girar o volante, sentir o nível subconsciente. E o ESP ordenado interfere em suas ações muito delicadamente.
 

Sabe-se que a controlabilidade do cavalo da Ford da Ford. Sim, e o carro fiese básico com qualidades de condução fantásticas. Mas para que eles praticamente não sofressem depois de transformar o baixo hatchback nessa cabana nas pernas do sofá ...
 

Ai, a suavidade do derrame é trazida sacrificando. Mesmo no apartamento em nossos padrões, a suspensão adquire o cumprimento aceitável somente após 100 km / h. E os principais buracos que não toleram a qualquer velocidade. A junção familiar do antigo e novo asfalto com uma pequena queda de alturas, que a maioria dos outros carros a uma velocidade de 80 km / h passam sem dor, fusão observou terrível dama. Eu pensei que os amortecedores através do capô e a prateleira do tronco sairão. Depois disso, fizemos a pergunta: Preciso de um manuseio notável da cidade da família se for alcançado por tal preço?
 

Outra substancial menos fusão é o fraco isolamento de ruído. Após 3500, as revoluções exageram fortemente o motor (e 1,4 e 1,6-litro). E em algum lugar após 80 km / h aparece e suavemente crescer tanques de rolamento. Depois de 120, torna-se insuportável. E na chegada a Pedro, eu não fade apenas por causa dessa estrada, há muitos assentamentos em que 80 montando caro e ... apenas feio.

 
Motor










1. Tanque de direção elétrica. 2. Tanque de expansão do sistema de refrigeração. 3. Tubo do motor do pescoço do tanque de óleo. 4. Tanque do cilindro de freio principal. 5. Bloqueie o relé e os fusíveis. 6. Bateria recarregável. 7. Tanque de lavadora de vidro. 8. Motor de propriedade de óleo.
 
 
 


Qual dos motores para escolher? Sente, a diferença entre 1,4 e 1,6 litro é maior que 200 cubos. 80 - forte e quatro em padrões modernos medíocre mesmo para sua modesta ninhada. Ele está relutante em girar em cima, coceira após 130 km / he, é claro, sente uma carga crescente. Mas um e seis para suas 100 forças inesperadamente boas. Parece ter sorte dos mais baixos e alegremente girando até o corte em 6.800 Revs. Portanto, se você vai montar toda a família, e não apenas na cidade, recomendo fortemente pagar US $ 800 para um motor mais poderoso.
 

Caixa de engrenagens manual é boa com qualquer um dos motores. A adesão e o mecanismo de comutação funcionam com clareza filigrana. Mas um semi-automático robótico, que é oferecido para um motor de 1,4 litro, o inimigo não desejará. No modo automático, ele tropeça em cada comutação. É especialmente desagradável sair com um loop de reversão em um mkad bem marcado. Ele veio no pedal, parece que ele disparou e começou a se encaixar no riacho. Mas o carro de repente saltando, e aquele que saiu, vai para a porta do seu motorista ... mais ou menos adequadamente robô se comporta apenas no modo manual, quando elas caem a gás e redistribuem a alavanca. Mas então o significado da metralhadora é perdido.
 

Portanto, se você não quiser se preocupar com a mudança, é melhor levar uma versão de 1,6 litros com uma máquina hidromecânica normal. Nesta variante e o motor é suficiente, e a caixa funciona bem, e o consumo de combustível é surpreendentemente pequeno. Na estrada de São Petersburgo com a máquina, trouxe 8,5 l / 100 km em apenas 0,5 l mais do que com mecânica. Claro, outras coisas sendo iguais ao custo 1.6-automático $ 900 mais caros do que 1,4-robô. Mas é o céu e a terra.
 



... e sem eles
Alguns carros têm um lúmen de estrada de 170 mm (ou perto dele). No entanto, como um congresso do asfalto, não é apenas ansiedade como tal. A fusão tem uma combinação única de uma base curta, sumidouros curtos e altos limites. Graças aos quais desci desses montes e pulei através dessas rotas que não poderiam superar os carros de passageiros com uma estrada de suspensão adaptada. No entanto, em uma estrada quebrada, foi necessário arrastar para uma velocidade de pedestres. As irregularidades que outros carros exercem a suspensão, isso funciona pelo corpo.
 

Claro, a Fusion não tem disco chuld. Mas ao usar na natureza em um carro de passageiros, não há tantos quatro remos, quantas permeabilidade geométrica, permitindo salvar pára-choques e limiares. E de acordo com este indicador, a fusão é fundamentalmente melhor do que qualquer carro.
 

De uma maneira boa, em nossas condições, essa geometria deve ter qualquer carro. Você prestou atenção quantas focas dirigem com limiares atolados? Essas lesões não foram recebidas na estrada, mas na cidade sobre pedras fronteiriças e neve pressionada. E se você vai desligar o asfalto ... Na minha surda aldeia, onde apenas 11 casas, a fusão já ordenou dois.
 

É verdade, para tal operação, é necessário estabelecer a proteção do cárter. Além disso, sua parte frontal deve ser anexada apenas aos spars frontais, tudo o mais é muito colhido. E verifique se o tubo de ar condicionado não toca proteção é muito baixo.
 



Operação, Serviço
O serviço de serviço e garantia de fusão é engajado em 107 Centralizações técnicas da Ford em 72 cidades da Rússia. Graças à extensa rede de revendedores de filas longas, não é observada, mesmo com vendas tão tremendas.
 

A garantia de fábrica no carro é de 2 anos ou 100.000 km de corrida. No âmbito do programa FORD Service-Contract, pode ser alargado a 3 anos e 100.000 km (I180) ou 4 anos e 125.000 km (e 335). Além disso, essas condições confirmam o próprio Ford, e não um revendedor que, durante uma garantia estendida, sempre tem a oportunidade de provar a você que você é um tolo.
 

O custo de planejado que, levando em conta os consumíveis à primeira vista, muito baixo e 60. No entanto, é do mal, já que a quantidade é apenas uma inspeção de controle, mudança de óleo e filtro. Então o valor real será o mesmo que todo mundo. Você pode economizar apenas possível em nossas condições por um intervalo interservice de 20.000 km.


 
Nós gostamos
 
  
Artesanato, conveniente para usar o tronco
 

Trabalho muito claro de embreagem e kp manual
 

Cancelado para uma permeabilidade geométrica do carro de passageiros


E:

Linda qualidade de passeio
Segurança saturada
Preço atraente
Termos favoráveis \u200b\u200bde empréstimo, seguro e serviço pós-venda


 
Nós não gostamos
 



 

Soluções baratas sublinhadas no design de interiores
 

Luz de iluminação ilógica e limpadores


E:

Suspensão excessivamente rígida
Isolamento de ruído extremamente fraco
 
Ford Fusion 1,6 m / t

Informação total
 
Corpo (número de lugares / portas)
Hatchback (5/5)
 
Curb peso, kg
1070.
 
Peso total, kg
1605.
 
Velocidade, km / h
178.
 
Aceleração 0-100 km / h, com
11,1.
 

Consumo de Combustível, L / 100 km Rodovia / Cidade
5.3 / 9.
 

Reserva de Combustível
43.
 

Motor
 
Localização
Cruz dianteira
 
Projeto
Gasolina, 4-cilindros, inline, 16-válvula, com duas árvores de cames superiores
 
Diam. Cilindro X pistão acidente vascular cerebral, mm
79x81,4.
 
Volume de trabalho, smz
1596.
 
Poder, HP. Na RPM.
100/6000.
 
Torque, kgmm no rpm
14.9 / 4000.
 

Chassis
 
Unidade de acionamento
Nas rodas dianteiras
 
Transmissão
5-velocidade MKP
 
Números de transmissão
3,15; 1,93; 1.28; 0,95; 0,76; 3,62.
 
engrenagem principal
4.25.
 
Suspensão: na frente
Independente, nos racks Mac Foodson
 
atrás
Feixe transversal elástico
 
Direção
Tipo de rack com amplificador
 
Freios na frente / traseira
Disco ventilado / tambor
 
Pneus
195/60 R15.
 

Carro
de 0,14 $ / km
 
Preços para peças de reposição e, em seguida, $

To1 (20 000 km) 60 euros
To2 (40 000 km) 60 euros
To3 (60 000 km) 60 euros
Filtro de óleo 9.
Filtro de ar 21.
Filtro de combustível 16.
Cinto de tempo com rolos 129
Almofadas dianteiras de freio / traseira 60/65
TIP TRAÇÃO DE DIREÇÃO 46
Impulso de direção 72.
Ballery Baixa 187.
Amortecedor dianteiro / traseiro 147/148
Asa dianteira / traseira 194/324
Hood 403.
Porta da frente 552.
Porta traseira 501.
Conjunto de pára-choques dianteiro 544
Bumper traseiro montado 503
O pára-brisa é comum / aquecido 178/356
Vidro lateral 109.
Montagem de farol frontal 151
Lâmpada traseira montada 109
 


Nós decidimos:

Se no carro você mais valoriza o conforto e o sentimento psicológico de qualidade, pelo mesmo dinheiro é melhor comprar o foco. Fusão rude endereçada àqueles que realmente precisam de uma combinação única de sua qualidade de capacidade com tamanhos compactos, altos pousos urbanos e boa patência geométrica.
 
Alexander Konov, Maxim Goncharov
 
 

Uma fonte: Jornal Comprar carros [13/2006]