Test Drive Ford Excursion 2000 - 2005 SUV

Gulliver em países liliput

SUVs são pequenos, médios e grandes. E isso acontece Ford Exsursion. Compare este modelo de passageiros de pick-up americano é simplesmente nada com. A Giantomania é realizada por absolutamente tudo, desde um motor V10 de 6,8 litros, escondido sob mentira ao nível dos ombros de um pedestre afiado, para a plataforma de bagagem no final do carro, derretendo, já duas fileiras adicionais de assentos.
Sentia que parece que a exsursão é apenas uma expedição inflada com uma face alterada. Mas pegá-los ao lado, você entende que em todos os aspectos, até mesmo a maior expedição é perdida no fundo de uma excursão monumental, é como comparar as classes de modelo em uma escala de 1:24 e 1:18 até mesmo desfavoráveis enorme diferença entre eles! O tipo assustador da grade do radiador e o pára-choques, o cromo derrubado quase a cada metro do chão, até mesmo afetará os nervos mais fortes e instantaneamente levará para a direita até os tanques mais diários em grandes e íngremes (como eles pensam em si mesmos ) máquinas com flâmulas e números tricolor.
Para chegar ao salão de excursão através das enormes portas, você tem que usar os passos. Alças de porta, explicitamente emprestadas do caminhão, estão abertas invulgarmente no plano vertical. Será fornecido para nós por uma versão européia que, entre outras coisas, duas poltronas separadas na frente, ao contrário de um espaçoso sofá de três leitos destinado ao mercado dos EUA. As armaduras frontais são espaçosas, mas feitas sem uma sugestão em qualquer lado de apoio ou Poplite. O patamar é tipicamente americano, o volante é ajustável apenas no ângulo de inclinação, e sob ele da coluna sai um Kocher 3-Speed \u200b\u200bACP com o botão de modo Overdrive no final. By the way, este modo é ligado ou desligado, é impossível por algum motivo que não há lâmpada de teste correspondente.
Visão geral de volta através do espelho interno é mínimo. Mas o enorme lotes lotes expandimos significativamente os horizontes. Em seus refletores, os LEDs vermelhos de giratórios foram anexados. As setas brilhantes que eles pisca ao longo da borda externa dos espelhos, e a luz é direcionada diretamente para trás, e não no olho para o motorista. A razão para essa iluminação reside no comprimento superdimensionado da extensão deste barramento de excursão (no entanto, para todo o teste para que ninguém nunca se atrese) possa, e sem entender o verdadeiro comprimento da excursão, já menos o sinal de alimentação e apenas Para resolver o espelho, um enorme jipe \u200b\u200breestruturará. Passageiros Este Ford preferirá ser feliz na segunda fila de livremente, e se desejar, haverá mais confortável lá e quatro. Pingente na terceira fila (julgando pelo número de cintos de segurança triplos) é fácil. Existem quarta (!) Loja rígida longitudinal de linha. Eles vão se encaixar, na melhor das hipóteses, um par de filhos magros de pequeno crescimento, e um adulto inevitavelmente aquecerá o teto superior. Sim, e é possível chegar lá apenas através de uma quinta porta de três cadeia, saltando em uma altitude do medidor. Se você jogar fora esta loja, e as poltronas traseiras dica sobre o contêiner de bagagem é simplesmente sem energia. E quando você desmantelar o terceiro e dobrar as segundas filas da cabine, você pode andar de bicicleta ou ensinar uma criança o básico do jogo no golfe elegante.
Bem, como na principal localização do passageiro na frente da direita? Sentar é espaçoso e conveniente, mas as pernas interferem muito com um tumor sobre o ponto de verificação, o chão é desigual, e encontrar uma posição confortável não é fácil. As alças acima da porta são menos do que a palma da palma do homem adulto, e a porta abre um não-sério para o jipe \u200b\u200buma placa de plástico que não cai sob os dedos. Involuntariamente pensando: realmente o maior e caro Ford SUV trabalhou em detalhes pior do que seus irmãos mais jovens explorador e expedição? Parece que as amostras de deserutas crus chegaram a nós, na qual todos os comentários que apareceram durante a operação inicial ocorreram durante a operação inicial. E provavelmente, no futuro próximo, a maioria desacelerada será eliminada e parará de chocar compradores em potencial.
Não menos perguntas surgiram com a gente e em movimento. A dinâmica da máquina de pesagem 3,2 toneladas estão perto de amostras muito rápidas de passageiros, com a alteração para explicar a lentidão ao tocar de cena. A velocidade máxima nas corresponde passaporte para a digitalização do velocímetro 160 kmh. Ela é alcançada com facilidade e rapidez, mas o carro, com um pedal completamente pressionado, é desagradável torcida. É fácil deixar de ir gás e diminuir a velocidade de quilômetros para cinco eletrônica pára suas tentativas de estrangular o motor, e os desaparece efeito desagradáveis. Voltas na excursão passando na intuição limpo para estadia em uma boa jogada na trajetória certa, sem a habilidade adequada muito difícil. Orthodics fazer-se já sentia a baixas velocidades e os corpos mais irracional. Os shakes de carro com todo o corpo, mesmo em pequena Ughab, e sobre os principais começa a correr ameaçadoramente. observação curiosa quanto mais rápido você vai, menos saltos e corridas! não Frequisopolum e choseli não tem tempo para quebrar o corpo pesado, e depois de centenas ou mesmo os moradores são percebidos como o asfalto de Moscou de péssimo médio. E há avarias! Depois de um curto período de tempo, um sentimento de permissividade aparece facilmente para o gás, é possível, sem desmontar as estradas, a voar directamente, a principal coisa, não se esqueça da sua frente para colocar o volante, por sua vez.
Infelizmente, de vez em quando você tem que usar os freios. E aqui você vai estar à espera de surpresas desagradáveis. Vários frenagem intensa e pedal torna-se um jogo! O primeiro pensamento: freios recusaram! E então, quando você dá antes dos Avs disparo, o carro não tem pressa para parar e relutantemente, mas avança. A sensação de que o caminho do freio é mais planejado duas vezes. E este sentimento visitou-nos com todos os desaceleração. Provavelmente, muito pode ser baixado na massa sobrenatural de EXSURSION. Mas, ao que parece, há também a proporção de falhas de projeto em tal comportamento.
Além disso, você, como motorista, levanta outro perigo que carrega nas dimensões galotorias da máquina. Ao realizar qualquer manobras, é necessário mostrar alta atenção e vigilância. Afinal, se houver um lacaround sobre ele para mover Oku (não um rio, mas um conhecido carro pequeno russo), pode ser facilmente adotado para um policial mentiroso. E se sério a revisão é boa aqui apenas por cima, e a maioria dos passageiros de Liliput não recebe esse Gullivera até ao cinto e simplesmente não é visível no lado direito! É verdade que não é difícil dirigir pela cidade nesta colossa, porque, invejando-a, os outros participantes no movimento, incluindo a milícia zhiguli com os flâmulas incluídos, tentam ter cuidado e cuidar de si mesmos para render a estrada. Então, se você ultrapassar e reconstruir, sem olhar para os espelhos, mais provável, Liliputs se espalhará mais rápido do que Mahina nadou em sua direção. Mas é repleto do fato de que, se você é para um membro da chaleira, então em pleno programa e, mais provável, de acordo com sua própria culpa.
Off-road moderado não é um grande problema para a excursão. O torque colossal, as rodas 265/75 R16, não indicadores ruins de patência geométrica não permitem que nenhum risco especial suba em bereaks civilizados. Está muito disposto a ir na areia, quase não queimada, se não for agudamente ofegado. Mas em um viscoso, solo argiloso, você pode sentar-se rapidamente e pernoite: sob a três com mais de toneladas, o solo macio está empurrando, e aqui vale a pena viragem no verso e cuidadosamente voltar em sua própria rotina. Se você começou a parar, é melhor desligar o carro imediatamente, sair e pensar que é capaz de ajudá-lo a sair da armadilha, se você ferver em torno do fundo, um caminhão excursão comum não vai sair. Ou o cabo irá florescer, ou próximo a ele. Eu quero saber quem no nosso país vai comprar Gullivier? Não sabemos como a Ford Motor SO vê., Mas o cliente parece primariamente corporativa. Ter um mais diversificado parque de estacionamento Ford, por que não bifurcar em tais uma exótica típico para as direções norte-americanos? Muito espaço e lugar como Excursion pode proporcionar, como regra, não apenas uma família com filhos e um cachorro, mas também a suspensão dos amigos do exército com toda a sua bagagem.
By the way, os consumidores interessados \u200b\u200bprecisam considerar que esse gigante não é colocado em uma garagem regular e em uma lavagem automática, e também come bem para trinta litros do 92º em cem. No entanto, nós, estragamos equitação em uma variedade de jipe \u200b\u200be picles, a excursão Ford parecia digna de atenção não com o consumidor, mas de um ponto de vista puramente russo. Agora será sobre o que falar com o conhaque com os mais baixos proprietários de Chevrolet Suburban.
Vladimir Smirnov.
Foto por A. Nosdrin
 

Uma fonte: Carros