Test Drive Ford Excursion 2000 - 2005 SUV

Gargantua.

Sua Majestade Imperial Pessoal Bombovoz Mountain Eagle atingiu a imaginação do cara. Foi um carro verdadeiramente monstruoso. E era absolutamente impossível imaginar que ela foi capaz de subir no ar. O corpo estreito nervurado, o custodizado com numerosos emblemas de ouro, foi longo da rua. Grozny e majestosamente esticou as asas gigantes ... Eles estavam longe, quanto ao telhado da casa, mas as lâminas de seis hélices enormes quase tocam no chão. Bombovoz estava de pé em três rodas em alguns crescimentos humanos cada um ... Um fio de prata de uma escadaria de alumínio leve foi levado a um copo brilhante de um copo de escada de alumínio leve ... cara, esmagou a cabeça, ficou em pernas fracas, tremeu de admiração, e como o trovão atingiu suas palavras umas das outras Poppy:

- Bem, o peito, massarash! .. desculpe, Prince-Duke, involuntariamente, quebrou ...

"Não há outro", o príncipe Duke respondeu secamente. - A propósito, este é o melhor Bombovoz no mundo ...

Arkady e Boris Strugatsky. Ilha habitada. 1968.

Tendo aprendido que vou testar para a Ford Excursion, eu trabalhei fora: Não é necessário para sua condução uma categoria aberta c em direitos? Na concessionária de carros, informei com confiança que o carro cai sob a categoria B (deixe-se lembrar que permite a gestão de veículos com um peso completo de até 3.500 kg), e fui atirar com uma alma calma. Enquanto o fotógrafo desligou na cabine, tirou a documentação técnica e leu o seguinte: Peso total - 4177 kg. Isto é como, porque só antes da primeira polícia de trânsito ... mas com inspetores, eu não tive que falar sobre esse dia, eles não notaram um carro enorme, que em seus olhos violaram as regras, transformando-se no errado lugar, depois girando o sólido duplo. Não perceba e ok ...

Exteriormente a excursão Monstrazen, tal beleza terrível, o tijolo ao qual o epíteto é bonito em princípio aplicável. Se você olhar para a frente, a borda do capô está localizada em algum lugar ao nível do olho, e essa circunstância pressiona ligeiramente na psique. (Eu entendo completamente os pedestres que permaneceram antes da transição até verde, vendo que a excursão está se aproximando.)

Nos lados são os destaques do backlit, cujo valor você entende depois de decidir passar (isso é verdade) no salão. Para fazer isso, você precisa abrir a enorme porta, levantar-se no apoio para os pés (caso contrário, não funcionará) e calmamente, quase sem flexão, suba para a cadeira do motorista. Todos os ajustes dele, em contraste com o passageiro, elétrico - apenas o ângulo de inclinação das costas é alterado manualmente. No entanto, não impede um pouso conveniente rapidamente - o volante quer sair na posição superior extrema. Barca tem um bom diâmetro e seção selecionados, em dois raios amplos, há botões para controlar o controle de cruzeiros.

Dirigindo uma alavanca de engrenagem americana clássica (um poker) e dois interruptores de volante, sede e sinais de volta. O controle de luz é feito sobre a maneira européia - o identificador rotativo à esquerda do volante, uma alça semelhante à direita é responsável pelos modos de transmissão. Seus três: tração traseira, completa e completa com a inclusão de downgrades.

O escudo do instrumento parece bastante arcaico - principalmente devido ao odômetro mecânico e ao modo indicador direcional mecânico de operação da transmissão automática. No meio do torpedo (não há console central) há uma unidade de controle de microclima e magnetol com tamanho de 2din. Os passageiros da segunda linha podem ajustar a temperatura para si mesmos, para isso, atrás do teto, há uma unidade de controle separada, os ductos de ar foram realizados lá.

A decoração interior é projetada em cores brilhantes, por causa da qual o interior colossal parece ainda maior. Tem tudo o que é tão fofo para os americanos: os suportes do copo - eles estão batendo neles em todos os lugares (contei dez pedaços), enormes bolsos nas portas - aparentemente, sob um menor menor, um enorme recipiente entre os assentos dianteiros, em Qual geladeira de estrada se encaixará sem problemas, e etc.

Gostava de visores de tela solar dupla. Se você leva a viseira principal para o lado - do sol lateral, mais uma, que pode ser dobrada para a frente, que é muito conveniente se você for em uma estrada sinuosa. Os passageiros da segunda fileira (médio) serão confortáveis \u200b\u200baté se trios, e se forem ligeiramente avistados, o quarto e o quarto acontecerão para eles. Quase a mesma imagem na terceira fila, os únicos menos - as pernas estão fechadas, descansam na segunda linha. Então, tivemos um mínimo de oito pessoas, e ainda há um banco duplo no tronco. By the way, em vez de dois assentos dianteiros separados, você pode instalar um sofá sólido, e o carro se tornará um 5 lugares. Clean Water Excursion Bus ...

A porta traseira consiste em três partes. Para entrar no tronco, é necessário primeiro vomitar o vidro, alternadamente abrir as abas direita e esquerda. À primeira vista, é difícil, mas este design tem vantagens - o vidraçamento sólido da parte superior melhora a revisão de volta, e com metades é mais fácil de manusear do que com uma porta sólida.

O tronco afeta seu tamanho, e se você ainda remove a terceira fila de assentos e dobre o segundo ... Muito conveniente, se você precisar, por exemplo, para transportar vários refrigeradores às vezes.

O carro é equipado com uma enorme família de tritão em forma de V de 10 cilindros de 6,8 litros e 310 hp. Para vê-lo, você terá que subir no pára-choques ou recorrer à ajuda de uma escada.

De acordo com a empresa, o motor v10 é o mais popular entre os compradores de excursão.

Alternativa: 255 - forte V8 com um volume de 5,4 litros e 250 - Turbodiesel V8 de 7,3 fortes.

Pequeno retiro histórico e técnico. O mercado de excursão da Ford apareceu primeiro em 1999 como um modelo de 2000. Isso não precede as apresentações exuberantes em revendedores de automóveis, nem campanhas de publicidade barulhentas.

O carro foi silenciosamente mostrado em alguma exposição no Texas, após o que também foi silenciosamente autorizado a vender. Mas a excursão é quase 200 mm por mais tempo que Chevrolet suburban - nos EUA, onde todos realmente amam, seria lógico sobre isso para gritar em todos os cantos, e aqui - silêncio ...

A razão para tal modéstia, aparentemente, está no volume exorbitante (e, em conformidade, voracidade) do motor deste carro - nos EUA, o movimento verde, embora ele não ganhasse o poder que na Europa, mas ele pode dizer sua palavra. Sim, e de um ponto de vista técnico da excursão, uma novidade não é - esta é uma versão de expansão do caminhão de trabalho, o superficial da pickup F-250 super.

Uma herança de um carro de pick-up tem um poderoso quadro de transportadora, pontes contínuas nas molas, transmissão automática com abaixada nas proximidades e um sistema de acionamento completo com uma desconexão pneumática do eixo dianteiro a uma velocidade de até 95 km / h ...

Na concessionária de carros alertou: primeira vez ser muito cuidadoso - o carro é grande, e é necessário se acostumar com suas dimensões por um longo tempo, o ângulo frontal direito é particularmente bem sentido. Boa. Decly sair para o portão da cabine - e imediatamente surpreenda. Eu não tive tempo para ligar o volume de negócios ao deixar a casa secundária de rua, já que já estou inferior à estrada. Eu conduzo um experimento. Em uma corrente urbana densa, comece, não incluindo sinais de volta, alimente ligeiramente a direita. Fantasia - máquinas estão instantaneamente quebradas, liberando meu lugar. Em geral, os cercados adaptados às dimensões de excursão muito mais rapidamente me.
E feita corretamente - a altura do carro é tal que o tamanho médio do carro no lado direito do banco do motorista simplesmente não é visível. Para tornar mais fácil para seus drivers, inventou a coisa original - duplicando sinais de curva nos espelhos laterais da vista traseira. Eles são feitos de LEDs - na forma de uma flecha indicando a direção da rotação. O motorista da flecha quase não é visível e, portanto, não o distrai, mas é bem perceptível do lado do dia. Se alguém está descuidadamente ligado perto de excursão, ele terá a oportunidade de sair da estrada a tempo.

O carro é prudentemente equipado com um sistema de aviso que funciona ao se mover por reverso - como Parktronic. Por 1,5 m do obstáculo, começa a desenhar, e quando cerca de 25 cm permanecerem antes, o pico se torna contínuo. Dadas as dimensões de excursão e nenhuma aparência de volta, este sistema é indispensável quando estacionava. É uma pena que não esteja na frente - se estiver perto de dirigir uma máquina de escrever tipo daewoo tico, desaparece da vista, e, esquecendo, o motorista ao partir do semáforo pode facilmente completar o pobre homem. Resta esperar por um sistema patenteado Bloqueador - um elemento tubular de energia instalado sob um pára-choque anterior, que impede o mergulho do carro sob excursão: relevante com colisões frontais. Uma tarefa semelhante é realizada pela adaptação de reboque sob o pára-choques traseiro ...

Deixo para a estrada do anel de Moscou e ocupa uma linha extrema esquerda. Eu sou calmo, relaxado, os carros que eu rolando, sem hesitação, são inferiores à estrada - independentemente do grau de sua frieza. Algo hoje a linha esquerda monta de alguma forma lentamente. Antes da polícia de trânsito vassou o piquete, para o pedido, eu joguei uma olhada no velocímetro - H-urina, tenho uma velocidade abaixo de 140! E parecia - 90-100. Lentamente desacelerar, o benefício dos freios é poderoso - todo o disco ventilado, mas eles não são tão fáceis de parar este mahin. O esforço do pedal é pequeno, e você pode facilmente prever a frenagem. O que eu não gostava, então esta é uma cavidade da máquina, especialmente desagradável ao frear com alta velocidade.

O motor tem uma característica muito suave, devido à aceleração é uniformemente em toda a gama de revoluções. Vários estraga a imagem da máquina masculina, às vezes a nefple e, mesmo com grandes empurrões, trocando transmissões. Por exemplo, a comida é calmamente em um fluxo denso, você precisa acelerar um pouco, facilmente e suavemente pressionar o gás, e a caixa inesperadamente reduz a engrenagem reduzida - o motor começa e a excursão salta drasticamente. Talvez seja para culpar as configurações da unidade de controle da caixa eletrônica, cuja tarefa principal é fornecer excursão a oportunidade de arrastar silenciosamente em uma estrada montanhosa um trailer pesando 4,5 toneladas.

O som do motor é um tópico separado. Ao partir do semáforo, quando as revoluções sobem acima de 4000, o sentimento ocorre que um bombardeiro voa ao lado do tremor. Aceleração ao mesmo tempo bastante decente (outros carros invejarão), mas, claro, não foguete - lembre-se de quanto o carro pesa.

Na estrada lisa, a excursão dispersa é confiante - parece que nada o impedirá. E quanto mais rápido, mais confortável a suspensão se torna. Tanque na almofada de ar. As capacidades de velocidade do carro são artificialmente limitadas por 155 km / h. E à direita, para a escolha da trajetória durante a passagem de turnos e a manobra mais afiada, mesmo a uma velocidade muito menor - o jogo é palpite-ka.

A direção é equipada com um amplificador poderoso - enormes rodas podem ser facilmente giradas mesmo no local, mas não há informativo no volante no volante. (Com um freio prensado, as raças de volante, e é muito difícil virar isso. Aparentemente, o amplificador de freio, e o amplificador de direção se alimenta de uma bomba, e durante seu trabalho conjunto, não lida com suas responsabilidades.)

Excursão de recursos off-road para verificar muito nenhum sentido - com uma distância entre eixos de 3480 mm, ele vai se sentar na primeira colina, e em uma lama grande, quase 3,2 toneladas de peso (sem carga) se tornará um teste sério para o Unidade de energia, deixe o motor e desenvolva o torque em 576 nm. Sim, e o custo do carro (cerca de US $ 35.000 nos Estados Unidos e duas vezes maior em Moscou) é improvável que cause um forte desejo de plantá-lo nos ouvidos ...

Voltando para casa depois da massa - já no meu carro - eu encontrei novamente a usual grosseria de estrada desmotivada. Mas literalmente meia hora atrás eu fui tudo ... Aparentemente, para resumir na estrada, você precisa andar de algo grande e terrível. No entanto, essencialmente a excursão foi bastante amigável. A única coisa que ele me assustou é - seu apetite: Um computador a bordo impassível emitiu um impressionante 40,5 litros de 100 km.

Texto: Alexander Nidenz
 
 

Uma fonte: Motor de revista [№10 / 1997]