Test Drive Ford Excursion 2000 - 2005 SUV

Big Mac

Nos nomes de Fordovsky Southwalk, você sempre pode pegar o romance de aventuras, tão adequado à natureza dos veículos de todos os terrenos. Exploitor relativamente compacto desesperado aventureiro viajando sozinho. Grandes expedições como se relatam sobre prontidão para campanhas mais graves. Lincoln-Navigator, como se um marinheiro louco, que também poegue o público com histórias sobre viagens de longo alcance, e ele mesmo não é avesso a tremer. E não importa que toda a sua vida estes requerentes de aventura se mantenham na selva de pedra. Afinal, nada desculpe pelo bem do sentido vermelho.

Nesse sentido, o nome do maior dia todo no gama do oval azul é um pouco surpreendente. Excursão? Qual é o romance aqui, no entanto, a perplexidade do seu vai durar apenas até o primeiro conhecido com o carro. De fato, este Ford é muito mais do que seus irmãos mais novos justificam seu próprio nome: você pode coletar grupos de viagem inteiros para apenas ser tentados para o maior jipe \u200b\u200bdo mundo. E cobrar uma taxa com aqueles que querem se sentar dentro ou tocar nas mãos. Porque o mundo ainda não serviu ao mundo.
 
Godzilla descansa
Como o Matverevich Ippolit, Ford decidiu surpreender, acima de tudo, a latitude do escopo. Os bares consideraram oficialmente a maior paz durante todo o dia. São 18 centímetros mais de 8 mais vários e 14 acima do ex-campeão Chevrolet-Saberben. Foi construído no quadro de um dos maiores captadores do mundo Ford-F-Super, ao qual você pode colocar o corpo do caminhão basculante.
 
No entanto, de um pick-up de um carneiro, não apenas o quadro, mas também a parte frontal do corpo, iluminação, suspensão e direção - em geral, tudo, exceto para a plataforma de carregamento.
 
Mesmo parado ao lado deste monstro é um pouco assustador. E quem disse que o tamanho do valor não tem? Tem, e o que mais! Uma enorme grade de radiador cromado produz uma impressão indelével. Como se você olhar para a queda do verdadeiro dragão. E nos degraus da largura com uma pequena rua você pode facilmente dançar o chefe! Mas há algumas partes positivas, exceto os tamanhos gigantes? Como, por exemplo, sobre capacidade?
 
 
 
10 fatos de assuntos pessoais
 
O maior dia todo no comprimento do mundo é de 5758 mm
 
O mais lento na velocidade dos EUA 147 km / h
 
O mais voraz do consumo médio de combustível dos EUA 21,5 l / 100 km
 
O carregamento máximo (tronco + reboque) é de quase 6 toneladas
 
De cada cópia vendida da Ford Motor Company recebe
cerca de 15 mil dólares de lucro líquido
 
Na cabine há 10 titulares de xícaras e cinco soquetes de 12 volts
 
Cada veículo contém mais de 450 kg de ferro e cerca de 5 kg de plástico,
obtido como resultado de reciclagem de matérias-primas
 
O único lugar onde a escavação é produzida, a planta em Louisville, Kentucky
 
Produção anual de não mais de 50 mil
 
O preço dos Estados Unidos é de US $ 34.13544 885, dependendo da configuração, que faz
Eu sou rapidamente o carro mais caro de usar emblema ford
 

Completamente depressa pessoas
Aqui tudo está em perfeita ordem. Se desejado, você pode levar até dez passageiros. Mas você não deve prometê-los confortáveis \u200b\u200bDubdDecker. Em vez disso, o conforto da Ford é comparável a um ônibus escolar convencional. Comece com o fato de que o nono e décimo candidatos para uma viagem de excursão serão forçados a se contentar com um pequeno banco rígido na própria cauda. Esta não é uma aninha uma galeria, mas uma rangeu real, onde você pode pousar apenas por uma propulsão séria.
 
A terceira fila de assentos é visivelmente melhor. Nominalmente triplo, dois passageiros adultos serão gratuitos. Além disso, com certos confortos. Aqui estão os defletores do sistema de controle de clima e abrindo. É uma pena, sem tubo de telefone para comunicação com o motorista - gritando através de todo o salão sobre o que você sopra fortemente, de alguma forma não desolongado. Não será possível corrigir a situação - não há chaves de controle traseiras. Mas há um intrincado um suporte de cinto de segurança enrolado, que é tão fácil bater a cabeça em uma volta ou com uma frenagem afiada. A segunda linha pode ser chamada tripla sem descontos. Sim, o que há - se você gosta, você pode agarrar o quatro vias e todos os gurtt para escolher os modos de operação do sistema musical. É uma pena que o travesseiro esteja localizado demais, porque é muito difícil tirar uma pose confortável.
 
Em geral, parecia que um enorme interior foi usado ineficientemente. Então, na frente, o lugar do tradicional sofá americano foi levado por duas cadeiras separadas. Para que? Para fazer uma caixa enorme e completamente estúpida no braço? E o espaço nas pernas do passageiro dianteiro come um enorme tumor de caixa de engrenagens.
 
Cada momento que eu peguei pensando que eu não estava sentado em um carro de passageiros, mas em um caminhão. tolerâncias sólidos na montagem dos painéis do corpo e da cabine, as maçanetas externas parecem ser emprestado pelo trator de Peterbilt, quase pouso vertical - tudo isso é claramente da ópera de carga. Mesmo de um ponto de vista legal para controlar um carro de dez cama, uma massa seca de três toneladas requer algo mais abruptamente pela carteira de motorista do B. categoria e, tendo ido para lutar contra a estrada de ebulição fluxos de Moscou, eu entendi por que .
 
   
À noite, a escavação brilha que a árvore de Natal é destaque mesmo nos passos!
     
 
 
No tamanho unlable dos espelhos, foi possível repetidores de viragem mesmo lugar
      
   
De frente para o radiador e faróis exatamente como um dever PICAP F-super
 
 
Atrás do volante do caminhão de lixo
Não, é claro, não é Ford ZIL-130, silêncio na cabine e a falta de vibrações sobre o volante dão a raça. E, no entanto algo me impedia de se sentir no seu prato. Talvez extinguir o horizonte capa? Por causa dele, eu absolutamente não sentir as dimensões e o carro estacionado no anel boulevard escalou quase subiu. É ótimo para esticar as reconstruções mais comuns - o tempo todo que você acabou de pensar, não importa como o lacaround não esmagar. Afinal, perto de Ford, geralmente auto-confiantes Pajero e patrulhas parecem ser carrinhos do supermercado mais próximo, o que nós podemos falar sobre sedans comuns que se fazem sentir em algum lugar distante.
 
Acredita-se que o condutor de um grande todo-o-terreno na Rússia é uma vantagem em qualquer situação estrada. Eles dizem, e eles se recusam, e estranho, e não há nenhuma dúvida sobre isso, e não há nenhum discurso. Não sei. A escavação não reclamar a atenção, obviamente, publicada me levando para o portador de mobiliário ou Coca-Cola! Um momento desagradável.
 
E como ele é tremendo! O menor potho no corpo asfalto da Ford acolhe com salto alegre. Sobre os tramways instintivamente apertar a roda de streaming de direção - para não voar para fora da sela! Ao mesmo tempo, mesmo em um relativamente uniforme cobrindo, a escavação não esquece normalmente no americano a sigher. Em geral, a suavidade da viagem para a Trojak com um grande menos. Mas poderia haver uma outra suspensão de um carro que um reboque de cinco níveis deve levar atrás de si?
 
          
O motorista simplesmente envolve os frutos da civilização. Acima da cabeça do computador mostrando o consumo de combustível instantâneo, aqui é o painel de controle do clima, bem como o volume de negócios e até mesmo um compartimento para o controle remoto do portão da garagem

 
Corte o ombro!
É claro que este motor pesado precisa do apropriada. dez 6,8 litros em 310 forças - o que você precisa. O espetáculo de uma escavação acentuadamente começando poderiam recolher estádios inteiros. Sob o barítono suculento do sistema de escape, os tremores do corpo poderosos, e o carro pesando um pouco zila menos começa movimento assustadoramente rápido no espaço. Bem, não correndo caminhões? Ao mesmo tempo, a Ford, como se um professor excêntrico, o tempo todo capta as partes, esquecendo-se que era necessário para ir direto. Mas 11 segundos de overclocking até centenas parecer-lhe pelo menos duas vezes em suma.
 
Na estrada, ravenly sem problemas desnecessários estabelece a seta para o limitador de uma marca de 160 km / h. O velocímetro, é claro, instila - colegas americanos intermitted ford não mais do que 147. vigilante acreditar. No entanto, ele não quer mesmo ir mais rápido do que 120, mesmo no velocímetro. Primeiro, nós cansar as crianças corretivas - Ford está em constante crescimento. E em segundo lugar, o desejo de pochurize completamente bater os freios.
 
 
Grade limitada
 
Abdômen
Airbags do condutor e do passageiro dianteiro
controle de temperatura
Electropacket (Glass + Mirrors)
Salon de couro
Faróis de nevoeiro
fecho central
Rodas de liga leve
Magnitol
Preço na Rússia $ 69.900
 

No estacionamento para os mecanismos de freio, temos respeito - tudo a mesma coisa em todas as rodas discos ventilados de diâmetro sólida, mais uma vez de três canais ABS. Mas não se esqueça, tudo isso economia precisa de ação para dezesseis anos, mais precisamente a dizer 3261 quilogramas. Portanto, sobre a dinâmica de travagem da maior durante todo o dia no mundo no mundo - ele tem. Não mais. No mercado americano nesta disciplina, o intervalo de duas vezes - o caminho de frenagem de 70 milhas por hora (112 km / h) é até 70 m! Então - ainda está querendo subir?
 
Se assim for, então notar que a resistência na estrada do progenitor é corvo a picape dever f super-novo é um dos piores. Você acha que o todo o dia com um centro ainda maior de gravidade mudou alguma coisa para melhor?
 
É isso mesmo - sair na rodovia, instalar controle de cruzeiro de 110 km / h, e remover as pernas com pedais. Eles dizem, esta é a forma como toda a América vai.
 
    
Yankee, GOU Houm!
A estréia do Ford-ravenly nas baionetas tomou verde americano. O que as acusações não se preocupou sobre o pobre homem! Eles dizem, e ele não se encaixa na garagem, e na estrada que leva a um ano e linhas meia, e em caso de um acidente, ele vai te dar um carro sem engasgar, e o ar envenenado impiedosamente. E para um apetite incontrolável, eu mesmo chamado Ford Waldez, pelo nome do petroleiro infame, caiu ao largo da costa do Alasca. Na verdade, esses soldados não têm fundamento. Desde a partida de pequeno porte participantes do movimento, segurar o bloqueio, na garagem padrão americano, um gigante embora não sem dificuldade, mas é colocado. E de acordo com a lei dos EUA, a gama de caminhões de médio porte é impedida para a classe de caminhões de médio porte, e requisitos, portanto estritas para a relação custo-eficácia e de escape para ele, não importa o quão acreditando.
No entanto, não é um inimigo da natureza. Para um quinto consiste em peças obtidas como resultado da reciclagem de reciclagem, e mais do que 85% dos componentes do carro pode ainda ser disposta, sem prejudicar o meio ambiente.
 
Não, eu não sou Jeeper, sou outra
Eu não sei como os americanos estão lá, segundo as estatísticas, apenas 10 por cento dos quais são, pelo menos, uma vez que ir para a batalha com off-road, mas nós temos uma conversa especial. Foi chamado Gruzny, o feiticeiro, então você quer dizer, - Friending TEMPO MUDS. E você foi lá? Bandeira de suas mãos, apenas por uma questão de Deus fazê-lo extremamente cuidadoso - o veículo todo-o-terreno não é o mais forte.
 
 
 
O papel maciço é jogado - três toneladas não são a melhor Jeeper aliado. As rodas podem facilmente pagar sólida, à primeira vista, o revestimento e quebrar tudo mais profundo. O eixo dianteiro pode ser pego à força, e você pode deixar a alavanca seletora na posição auto, em seguida, a própria transmissão vai pensar quando se liga a frente. Mas mesmo apesar da presença de um menor séries de artes do silêncio, não aconselhamos para a aventura. Raper e ele mesmo não vai permitir que você faça isso. O fato é que os parâmetros de transitabilidade geométrica é muito pior do que você pode esperar. Os ângulos de entrada e de congressos são indicadores vitais para jeejers - significativamente reduzidos. Traseira - um dispositivo de reboque padrão e um sistema de bloqueio - frente. Blutter - é apenas um pedaço de ferro, em caso de um acidente que não permite que carros rápidos de passageiros por si. Bem, o que depois disso pode ser performances no off-road? E o mais importante, não se esqueça de que não é possível colocar Ford na barriga, mas é quase impossível retirá-lo sem a ajuda do tractor.
 
 
Defletores na cabine são feitas de recicláveis
   
 
Quem precisa disso?
Nós gostamos da escavação? Eu responderei a uma pergunta falsificada: Você gosta de jantares em McDonalds? Gourmet, claro, enrugar vai se deleitar: não, é melhor morrer. E uma pessoa mais fácil de ganhar razoavelmente que no McDonalds, pelo menos você sabe o que você recebe pelo seu dinheiro. Então, aqui - o sofisticado fã dos Solges estará certo, observando que o comportamento exclusivo na rodovia e fora da estrada não é um rival BMW-X5 ou Toyota-Land Cruiser. Mas os americanos não têm dúvidas que precisam de mastodões semelhantes. E desistir do Ford o sangue 40 mil, eles sabem que um veículo multi-assento com um talento de trator insuperável é obtido. Na voracidade dos Yankees para não se importar - a gasolina vale um centavo. Uma pergunta completamente diferente, se os compradores russos estão prontos para estabelecer a quantidade quase duas vezes mais (oh, essa alfândega!) Para a felicidade de possuir o maior osstodnik do mundo?
 
 
Ford Excursion Limited.
Informação total
 
 
Corpo
Estrutural de 9 lugares
 
Curb peso, kg
3261.
 
Peso total, kg
4037.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
5758 x 2032 x 2037
 
Base, mm.
3482.
 
Liberação da estrada, mm
206.
 
Velocidade máxima, km / h
147.
 
Tempo de aceleração 0-100 km / h, com
onze
 
Consumo de Combustível, L / 100 km
21.5.
 
Reserva de Combustível
167 (AI-92)
 
 
Motor
 
 
Localização
Prolongamento frontal.
 
Projeto
 
Em forma de V 10 cilindros
chefes de liga de alumínio
 
Número de válvulas no cilindro
2.
 
Diâmetro do cilindro x traço de pistão, mm
90.2 x 105,8.
 
Volume de trabalho, smz
6761.
 
Taxa de compressão
nove
 
Poder, HP. (kw) no rpm
310/4250.
 
Torque, kgcm (nm) no rpm
59,6 / 3250.
 
 
Chassis
 
 
Transmissão
Tração na roda, com uma ponte plug-in
 
Transmissão
Transmissão automática, 4 velocidades, reduzida
 
Suspensão: na frente
 
 
feixe transversal dependente, transversal,
molas semi-elípticas de cinco cem
estabilidade transversal estabilizadora
 
atrás
 
feixe transversal dependente, transversal,
molas semi-elípticas de dois um
 
Direção
tipo-worm, com amplificador
 
Torkemose.
Disco, ventilado, abs
 
Tamanho do pneu
LT265 / 75 R16
 
 
POR
O maior superando do mundo,
capacidades de reboque praticamente ilimitadas
 
CONTRA
Características médias de condução nas estradas e fora delas
apetite colossal,
preço Alto
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov

 

Uma fonte: Magazine Limousine [04/01]