Test Drive Ford Excursion 2000 - 2005 SUV

Sua Excelência

Curiosidade, confusão, timidez - sentimentos que ocorrem na forma de excursão da Ford. Não é de admirar, porque este gigante é o título do maior SUV do mundo.
 
Os primeiros momentos da reunião com excursão tornaram-se choque para nós. Sim, esta aparência formidável de Hodium com menos de seis anos, e a largura e a altura de mais de dois metros, produz uma forte impressão que, no entanto, não é surpreendente: a base da excursão serviu como um caminhão Ford F-250 equivalente ao nosso cem treze zille.
 
Superando porta-ferramentas, colocamos nosso escasso para foder em um tronco verdadeiramente interminável (sua capacidade, especialmente com os assentos traseiros, é fácil medir veículos de micrólogos) e nós quebramos nas amplas cadeiras de sofás. Apenas sentado nesta limusine off-road não funciona. Em todos os lugares, mesmo na terceira linha adicional, há um grande estoque de espaço de vida. No entanto, o layout de habitação em excursão, apesar do gigantesco cubo, não sem falhas. Por causa da protrusão no chão (cobertura de transmissão), o passageiro da frente tem que trabalhar confortavelmente ligado ao pé esquerdo.
 
Mas respira nesse galpão facilmente com cada um dos oito tripulantes. E não só devido ao grande volume da cabine e seu acabamento de couro leve. Um papel importante é reproduzido por uma instalação de clima aprimorada, o que permite ajustar o clima na casa separadamente nas partes alimentares e nasais. Além da excursão, há um ar condicionado adicional de alta potência.
 
De acordo com o número de Bellover, o Golyansky Ford está próximo dos representantes da classe representativa, especialmente na configuração limitada fornecida ao mercado russo. Selos elétricos - e aqueles espalhados na cabine 5 peças, sem mencionar o maior número de armários. O sistema de áudio com um trocador em seis discos está além do principal tem um painel de controle de forragem. As janelas traseiras laterais no nível da terceira fila de assentos podem ser abertas com unidades elétricas, como brânquias, para melhor ventilação. Em uma palavra, a vida na excursão Ford é ajustada da seguinte forma.
 
Mas, certo, aprimorou a transferência de todos esses airbags, servo drives e controles de cruzeiro! Não é melhor saborear rapidamente as impressões de viagem ao vivo, especialmente desde que o V10 de 6,8 litros fechados sob o capô é promelite.
Então, para frente. A julgar pela gravidade da sobrecarga no corpo, a excursão acelera bastante completamente, mas devido à massenidade do carro, a sensação de rapidez quando o conjunto de velocidade é lubrificado. Os primeiros quilômetros dos caminhos estão bem prontos para nós. É interessante observar as manobras de palhaço de carros, tentando convulsivamente jogar fora sob os truques do gigante. Excursão como agricultura pressiona a massa que os nervos levam os nervos.
 
Uma pequena procissão de triunfo nas ruas da cidade, e estamos nos arredores de postos de gasolina. Nós assistimos a careta na face do funcionário do reabastecimento: os pobres já passou a pistola, e o fim da festa não é visível. 80, 90, 100 - Pisca os números na placa de coluna. A confusão do cara crescerá em um susto leve. 130, 140, 150 não deriva, irmão, tanque de gás sem furos! Apenas ele, como um carro, tamanhos reais. A capacidade de combustível de 167 litros é endurecida, porque ele tem um apetite Otnaya: na estrada - na área de 18 l / 100 km, na cidade - com menos de 22 anos, e estradas externas - e mais. Finalmente o estômago está nu, e sua excelência está pronta para feitos.
 
Em busca de decente off-road em todos os pares voando na pista suburbana. Aproximadamente 100 km / h, e mesmo em uma estrada plana, ficar em excursão é idílico para passageiros e alimentar. Ford como floats, andar em ondas de asfalto. Mas se você também conseguir, o motorista é forçado a se esforçar devido à necessidade excessiva do agente hidráulico. Por causa do volante extremamente militante, americano vazio e não-reativo, o carro tem que capturar constantemente. E embora a correção do curso não seja uma tarefa arquiva, toda a segunda infracção requer muita atenção. Especialmente a velocidades próximas do máximo - 150 km / h (esta linha começa a contração de desligamento característica).
 
Nos turnos de excursão demonstram a característica de validação de veículos altos, mas não se pode dizer que os rolos são assustadores.
 
Pare, vire para o leste! - Grita um de nós. Motorista instintivamente - nos freios. O efeito é impressionante: a provisão deitada nos assentos, é colocada na cabine, os passageiros (incluindo sentados atrás) são manchados no pára-brisa. Esta é uma desaceleração! Continuaremos a cuidadosamente. By the way, o ABS assistindo freios a disco - o que é necessário: Ford, com um declínio tão assassino no ritmo, seja em Iota não mudou a trajetória reta, apesar do fato de que as rodas certas foram passadas ao lado .
 
No cemitério se fez sentir uma suspensão de primavera endurecida. Não está batendo mesmo em pequenos buracos, que são facilmente engolir e um carro. Aqui está, essência de carga da limusine off-road. No entanto, o lastro em peso de quilogramas 900 certamente se tornará um antídoto eficaz da excursão carregada de agitação não será tão suscetível a irregularidades.
 
De acordo com a lei de mesquinharia, não é fácil encontrar uma estrada aceitável. Aqui o espelho da poça apetitosa passou à frente. Mas, estimando as condições, decidimos não arriscar, porque em caso de falha, os hipopótamos de 3,5 toneladas do pântano serão simplesmente muitas pessoas.
 
Depois de alguns quilômetros do assentamento quebrado, finalmente fomos sorte. Uma reunião repentina com uma carreira abandonada que abriu uma carreira abandonada, marcamos uma alegria tripla. Bem, segure, gigante! Prudantemente usando a tração nas quatro rodas (eletrônica permite conectar o eixo dianteiro simplesmente girando a alça correspondente a qualquer velocidade), descendo cuidadosamente para a tigela arenosa
 
Uma hora depois, reembalando a pedreira junto e através, chegou à conclusão de que a excursão é uma digna toda a rodada. Ele clicou com facilidade de encostas íngremes com facilidade, com o movimento invadiram as depressões cheias de barro Kissel, teimosamente ductos em areia solta profunda. O impulso colossal do motor com o pico de um momento de 425 nm a 3250 min-1 tornou possível fazer sem reservas de reservatórios e, apesar da massenidade e borracha astúcia, a excursão nunca capturada.
 
A única coisa que você tem que reckon é o alívio da superfície. Mesmo levando em conta o lúmen de estrada significativa (206 mm), a excursão de longa data se esforça constantemente para arranhar a barriga sobre os ultrapassadores da crosta terrestre. Para proteger o carro de danos (julgando pelo novo limiar direito, alguém já foi bem ligado a uma situação semelhante), nos circulamos diligentemente as colinas e os festas. Foi quando o mais novo volante foi realmente útil. O motorista, que o rolando, quase pela força sozinho, foi capaz de lutar com sucesso entre os obstáculos.
 
Dirigindo no caminho inverso após as poças anteriormente notáveis, já convencemos de que a Ford Excursion não é chamada de Vain é chamada de SUV, não resistiu antes da tentação de conquistar e o elemento de água.
 
Em um apertado, lentamente rastejou para as cascas, por um momento eles foram testados. Talvez não valha a pena? - Exortou a mente. - Não é tarde demais para passar de volta. Mas, asporated com motor de bolha confiante, apressado para frente.
 
A poça acabou sendo: centímetros vinte águas e sob ela uma camada de poupança de lama oleosa. Gás de Ordem instintivo de alguém! O motorista realizou cedo. Rodas de rotação ramadas (eh, borracha seria uma oração), ferozmente mutut, eu não conseguia encontrar um ponto de enredo de qualquer forma. Parece, o cativeiro vergonhoso somos fornecidos. No entanto, um segundo depois, o equilíbrio sinistro está quebrado. A excursão está se movendo lentamente em direção à costa, com cada centímetro, tudo está mais confiante. Acorde final com um poderoso vôlei de lama sob as rodas, vitória!
 
Mais uma vez correndo para a piscina - agora com o Go. O gigid sem os menores sinais de descontentamento força a barreira. A fim de consolidar o sucesso, nos montamos várias vezes em uma rotina profunda em salpicos de nuvens. Pedido! ..
 
Enquanto as arruelas dos lados de baleia de excursão, nós raciocinamos sobre quem e por que precisam de tal carro. Uma pessoa prática certamente considerará amizade com excursão com um resíduo sólido. De fato, se você julgar o preço (US $ 70.000) disso desajeitadamente no istípico urbano dos rulls gigantes e sem Deus, você pode encontrar uma opção muito mais racional. No entanto, nem todo mundo gosta de Bolonha, alguém prefere senbernar. Se houver fundos, há ambições, por que não confiar no slogan publicitário da empresa? Afinal, a excursão da Ford é realmente capaz de se tornar um símbolo de sua superioridade.
 
Especificações Ford Excursion
 
Corpo - 6 portas, no quadro, tipo vagão
Número de lugares, pessoas. - oito
Curb Peso, KG - 3261
Peso total, KG - 4037
Dimensões (comprimento / largura / altura), mm - 5758/2032/22037
Base, MM - 3482
Liberação da estrada, MM - 206
Velocidade máxima, km / h - 153
Tempo de Overclock até 100 km / h, C - 11
Controle de Combustível, L / 100 km:
- Ciclo urbano - 21.5
- Ciclo do país - 18
Motor:
- Tipo - Gasolina, em forma de V, 10 cilindros
- Volume de trabalho, CM3 - 6800
- poder, HP Em min-1 - 310/4250
- torque, nm em min-1 - 425/3250
- Sistema de energia - injeção multiponto
Transmissão - Automático., 4 velocidades; Construção completa. frente. Ponte de transferência solta
Tamanho do pneu - 265 / 75R16
Rodas de suspensão - dependente, primavera, com stabiliz. Estabilidade transversal
Freios - disco, ventilação., Com abs
Direção - Parafuso - Porca de Bola, com um homem hidráulico
Preço, $ - 69900
 
Texto: Igor Kuznetsov
 

Uma fonte: Revista 5 roda