Test Drive FIAT STILO 5 Portas 2001 - 2006 Hatchback

Todas as fotos FIAT STILO 5 Portas 2001 - 2006

BRAVO, "STILLION" ... BRAVO!

Apresentação de estilo faiata passou com o escopo tradicional

Mais de mil jornalistas de todo o mundo reunidos em uma conferência de imprensa no Complexo Olímpico de Barcelona. Eles olharam, ouviram, perguntas, foram, comparadas, fotografadas, discutidas ...
De acordo com os criadores, o estilo não é apenas um novo carro no segmento europeu mais popular, e uma tentativa de adivinhar as necessidades do mercado, pelo menos alguns anos à frente. Estudos de marketing preliminar mostraram - não é necessário se concentrar em concorrentes, mas sobre os desejos dos motoristas. Felizmente, suas prioridades são conhecidas: por 29% em primeiro lugar aparência, para 23% - equipamentos e equipamentos, para 19% - segurança, para 12% - o tamanho da cabine e conforto. Todos os outros desejos não são tão definidos, mas o retrato do carro é evaporado e sem eles.
Satisfazer 83%
Crie um carro que gostaria de todos, impossível. Mas tente agradar a maioria usando todos os métodos disponíveis.
Para isso, o estilo Phiat tem um arsenal considerável. Primeiro, é o maior carro da classe: um hatchback de cinco portas com um comprimento de 4,25 m, 1,76 largura e uma altura de 1,52 s dimensões excedem todos os concorrentes, incluindo a aceleração do Peugeot 307. Em segundo lugar, este é o Desenvolvimento adicional dos propostos há seis anos, os tópicos quando os corpos de três e cinco portas (Bravo / Brava se tornaram máquinas independentes. Hoje o nome é um, mas as diferenças são ainda mais. E não apenas externo (o único corpo corporal ao ar livre comum de ambos estilizados - capô), mas também no layout. Por exemplo, o desembarque do motorista em uma máquina de três portas é de 50 mm abaixo. Isso não só permitiu reduzir a silhueta do carro, mas também adicionar outras sensações do motorista. Afinal, quanto menor o pouso, o carro leste.

Natisk tecnológico
Alguém parece surpreender a unidade elétrica do acelerador ou o castelo central? Mas a lista de estilos de equipamentos irá arranjar na parte de trás da cabeça até o furo incorreto. Vamos começar pelo menos com o sistema de áudio. Básico é um receptor de rádio com RDS (transmissão de dados no rádio) e seis alto-falantes - instalados em tudo sem exceção. A segunda opção tem um receptor de CD completo e o terceiro suporta a reprodução de arquivos MP3 - o último escocês da moda musical.
Se você acha que a chave de ignição está desatualizada, e os bloqueios nas portas - absurdo, tente fácil ir. Coloque o acidente do transponder no seu bolso e esqueça as teclas - para iniciar o motor agora serve o botão Iniciar no painel. E você nunca vai deixar mais o carro. Esqueça de desligar a luz, passando o túnel? Sem problemas. Coloque o interruptor de iluminação ao ar livre para a posição automática - a própria fotocélula ligará e desligará os faróis.

Não estão acostumados a escurecer estilos e medo de estacionar com inverso? Peça sensores de estacionamento. Use sapatos de laca e tem medo de pisar em uma poça, saindo à noite do carro? Há luz de fundo na parte inferior da porta. Se você quiser, os faróis do carro passa para a casa. Só é necessário programar corretamente. Automação do amor - há um sensor de chuva e suscetível não apenas à precipitação, mas também na época do dia (à noite, os zeladores funcionam mais intensos).
Além da lista: faróis de Xenon com revisão automática, assentos de unidade elétrica com memória, instalação climática com filtro, sensor de qualidade do ar e ajuste separado para o motorista e passageiro. Falar, nada de surpreendente?
E quanto ao controle de cruzeiro adaptativo com o sensor de radar - não no sedan representativo por 100 mil dólares, e de carro às seis a sete vezes mais baixo? Finalmente, o estilo Raisin é um sistema de computador de conexão que combina o computador de rota, o sistema de navegação RDS, um telefone celular com o sistema de mãos livres e um conjunto de voz, um serviço de resgate e um guia turístico. Consulte Mais informação?
A Fiat, juntamente com a Targasis, oferece aos proprietários com um sistema de estilo com um sistema de extensa gama de serviços: desde o planejamento de uma rota a uma trilha para assistência de emergência em caso de acidente ou quebra. Tudo o que você quer ligar e perguntar. Claro, para o uso do assinante de carga do sistema. Mas isso não importa em absolutamente, em qual dos países europeus é o estilo e em que língua seu motorista diz.
Nas estradas da Catalunha

Nas corridas à minha disposição foi um pouco mais de duas horas - mal o suficiente para dirigir uma rota circular e tirar fotos. Eu tive que nos restringir a dois carros: cinco portas com um motor de 1,6 litros (potencial best-seller) e de olhos de três portas-parado - isso tem uma unidade de cinco cilindros de 2,4 litros com uma caixa de engrenagens selestípide. Vamos começar com o primeiro.
Espaço interno - fica sem dizer. Mas por parte da transformação do salão, o estilo dará chances a outro mini vanam. Aqui e braços com o compartimento interno, e as costas do assento certo recuando. E mais tabelas, gavetas para itens pequenos, ajustáveis, inclinando as costas separadas do banco traseiro e até mesmo um elemento novo-moda - movendo as almofadas traseiras traseiras, permitem que você escolha entre a saída para o pé e o volume do tronco. Não há queixas sobre o site do motorista - e a faixa de ajuste, e a visibilidade é excelente. Você só pode pedir assentos suaves sem suporte lateral perceptível - de alguma forma estarão acordados? Ir!
De motores italianos, é costumeiro esperar pelo mesmo temperamento do que os habitantes do país. Mas os requisitos ambientais em combinação com um pedal de gás eletrônico não dão cento e três cavalos para bater com cascos. Eu cliquei no acelerador - em resposta suave overclocking com uma pequena coleta após 4000 rpm. Sua intensidade é a seguinte, como deveria ser um carro com uma massa equipada de 1200 kg. Primeiro na auto-estrada. Menos 130 km / h Deite em uma faixa completamente confortável: você pode falar com uma voz baixa, mesmo com passageiros no banco de trás. Andar mais rápido incômodo não

apenas as regras, mas também o barulho do motor - seu barítono bem fornecido ainda é um pouco obsessivo.
Adiante é uma pequena serpentina da montanha - o sistema de navegação continua a ditar suas instruções. É hora de experimentar um prato corporativo - DWAL de orvalho do amplificador de direção elétrica. Ele tem dois modos de operação: um para a rota, o outro - para a cidade. A inscrição da cidade na janela de exibição indica que o modo urbano está ativado. Para a frente e rapidamente ... Oh, droga! O esforço no volante é completamente perdido e o ângulo de rotação das rodas deve ser determinado apenas visualmente. E o volante aqui é trilhas nítidas e estreitas ... não, no primeiro retorno direto à posição original. Agora tudo está bem - o bagel elástico, como uma maçã madura, cheia de suco de poder reativo. Então deixe o modo da cidade para estacionar para aquele que não é capaz de levantar qualquer coisa mais pesado que o pookala Chianti. Especialmente desde que o chassi da máquina aceitará facilmente e motor mais poderoso - o comportamento nas voltas é impecável, como a resposta do excelente aluno no exame. Afinal, não faremos questões provocativas?
Do estilo abartial com escorpião no emblema, estamos esperando por uma sensação inesquecível, batendo sobre o glorioso sucesso passado e esportivo da marca. Sim, o desembarque do motorista é visivelmente menor, e também dispositivos brancos, rodas de 17 polegadas e, claro, um motor de 170 e forte. E até as costas do assento apertar firmemente os lados. E que tipo de selestipid? Em poucas palavras - uma transmissão manual com comutação automática. Não há pedais de embreagem, há um modo manual com botões de comutação no volante ou o movimento da alavanca para frente e para trás. O automático é surpreendentemente agressiva - mantém a transferência quase até a linha tacômetro vermelho e relutantemente liga o aumento. É compreensível, porque antes de mim uma dúzia de companheiros no Peru e na câmera Pneus Tescho Michelin e forro de Ferodo - Searezpid lembrei-los para Manera.

Claro, o abarty estilo é muito mais estável e o mal do habitual estilo, mas com suas reações bem equilibrada para um verdadeiro atleta longe. A natureza e assertividade do carro nunca transfere o quadro civilizado. Mesmo pausas perceptíveis quando se muda a engrenagem não estragar fotos. Elemento Styles-aburt não é estreitar voltas fechadas de serpentinas montanha, mas a fita em linha reta da auto-estrada, onde você pode pagar em ascensão prolongada a si mesmo para comer golf gti café da manhã. A principal coisa é não confundi-lo com VR6 - ele pode vir o oposto ...
Feito para a Europa
Fiat - estilo desses carros que são mais interessantes em contar do que andar. Afinal, falando da eletrônica super-moderna, é difícil resistir à transferência de suas capacidades. Mas, aparentemente, o século XXI dita suas próprias regras: o carro sem que não possa mais existir. O progresso se move na direção da crescente integração de sistemas: de um celular para o controlador de injeção. Não admira que a apresentação quase não falasse sobre a economia, a dinâmica ou os estilos de manuseio. Entende-se que esses parâmetros em um nível competitivo. Em Nova Europa, outras prioridades: conveniência e segurança, onde sem assistentes eletrônicos não podem fazer.
É claro que o estilo Fiat aparecerá aqui mais cedo do que a situação mudará; Uma metade tipo de seu preenchimento inteligente será inadequada. Então as carteiras dos compradores russos terão que conquistar aparência, conforto e qualidade. E esta não é a tarefa fácil.

O estilo Fiat substitui a família Bravo / Brava, conhecida desde 1995. Pela primeira vez mostrada em março de 2001 em Genebra, o estilo Fiat lançado de setembro em duas versões do corpo: (hatchback de três e cinco portas) e com seis opções de motor. Gasolina - 1.2; 1.6; 1,8 e 2,4 l com capacidade de 59 a 126 kW. Motores diesel com turbocompressor com o sistema de energia Common Rail com um volume de trabalho de 1,9 litros

Aburt estilo Fiat está equipado com um sistema de comentários
e controle de temperatura com ajuste separado para o motorista e passageiro. Eles desenvolvem 59 e 85 kW (o último com um turbocompressor ajustável e refrigeração intermediária).