Test Drive FIAT STILO 5 Portas 2001 - 2006 Hatchback

STILNY FIAT.

Criação e venda de carros - O negócio é incrivelmente lucrativo, especialmente se alguém que esteja envolvido nesse processo de criação, isso acaba muito bem. Afinal, o destino do mercado do modelo, e assim, o sucesso financeiro do fabricante depende inteiramente de quão avançada, bonita, confiável e harmoniosa, um novo carro acabou. Além disso, até mesmo o maior especialista não pode dizer exatamente qual fator é o mais importante. Há incrivelmente confiáveis, e há modelos muito bonitos ou simplesmente prestigiados, e nenhuma conformidade receita pode garantir um novo sucesso. E é por isso que o surgimento de cada modelo, especialmente se estamos falando de carros de massa, a montadora está associada a grandes esperanças: um modelo que se tornou um best-seller pode fazer para uma empresa mais do que o resto da produção gama. Para Fiat, este best-seller deve ser o novo Fiat Stilo - um modelo completamente novo, no qual o próprio fabricante faz uma aposta séria. Então, conhecer - novo Fiat Stilo 1.2 V16.

No segmento de pequenos carros de classe média, a Fiat tem sido presente, e até mesmo o próprio dotador-do-o-do-do-do-do-do-o-do-odigo não virará a linguagem para chamá-lo nominal. No mercado europeu, a Fiat está lutando com grandsures como Renault ou Toyota, e toda geração subsequente de italianos é melhor que a anterior. Ritmo, Tipo, Bravo / Brava - De geração para representantes de geração desta marca em uma pequena classe média tornaram-se todos adultos e mais populares, superando o modelo anterior não apenas pelo número de casos liberados, mas também pela qualidade da assembléia . Afinal, não é um segredo que a qualidade da assembléia e componentes é uma questão doentia de quase todos os carros italianos, variando de 600-cúbico colorindo e terminando com magnífico lamborghini.

Não, não há lacts, como em carros domésticos, os italianos não têm, mas contra o histórico de outros carros estrangeiros, os italianos não se parecem com a melhor maneira. No entanto, hoje é seguro dizer que não é possível falar sobre esse recurso. Não é diferente sobre esse recurso - os italianos estão bem cientes de que não é um cartão Trump a uma competição difícil, compromete-se seriamente para resolver este problema . Além disso, não foi um tipo regular de tipo por recuperação - o presidente da Fiat diz respeito a si mesmo começou a falar sobre a necessidade de uma reestruturação de raiz nas mentes dos compradores e aqueles que liberam esses veículos. E é Fiat Stilo que se tornou o carro que os italianos representam como um novo Fiat ...

E Fiat é realmente um novo - este é o primeiro pensamento que vem à mente ao inspecionar o carro. O design é muito peculiar, mas é um amador, e tudo o mais é apenas no nível mais alto. Qualidade da montagem, alças de porta bem trabalhadores, queridos sons - tudo isso testemunha se não sobre a revolução nas mentes dos criadores deste carro, pelo menos sobre o trabalho sério que foi feito durante o desenvolvimento desse modelo. Se você acha que criar o carro certo é fácil e simples, olhe para Vaza Kalina. E o fato de que o carro Fiat Stilo está correto, sem dúvida. Quase todos os detalhes deste modelo indica que esta ou essa decisão foi aplicada somente após um estudo completo e estudos detalhados sobre a questão. Tome pelo menos o mesmo design de corpo - você não gosta de cinco portas Fiat Stilo? Dinâmica na aparência não é suficiente, agressividade? E você presta atenção aos carros de três portas, embora sejam semelhantes, mas ao mesmo tempo eles não têm outra ótica, e tudo mais é projetado novamente. Em um hatchback inicialmente mais esportivo de três portas, um perfil completamente diferente, ele tem uma linha de janela mais dinâmica e portas largas. Moda diferente assim, várias versões de um modelo veio para a indústria automotiva recentemente, mas parece que por um longo tempo. Isso é tão simples, é possível obter não apenas a individualização de cada versão, mas também aumentar significativamente a circulação de algumas modificações, anteriormente impopular com precisão devido à inconsistência do projeto e do caráter. By the way, num futuro próximo, uma versão de três portas do Fiat Stilo chegará em Minsk, e após o conhecimento, poderemos dizer-lhe o que mais, além de design, ambas as versões deste carro são distinguidas.

No entanto, a teoria é suficiente, é hora do volante. Landing para um assento de motorista em dificuldades de STILO não causa - o carro é alto o suficiente, e você não fica bêbado no volante. By the way, no banco de dados, este modelo possui uma coluna de direção ajustável, e a posição da RAM pode ser alterada não apenas no longitudinal, mas também na direção vertical. O volante em si é apenas um conto de fadas, depois de um borido de plástico barato de alguns modelos, as rodas de direção do Stilo parecem muito impressionantes. Material suave e áspero, da qual é feito, é muito agradável ao toque, e esta não é a única sensação agradável. A caixa de engrenagens é visível para a direita, cujo botão é desenhado com o circuito de seis engrenagens. Sim, uma caixa de velocidades manual de seis velocidades no STILO SETS no banco de dados, que é muito bom. Mas se você achava que era um navio, então eu serei forçado a surpreendê-lo, adicionando um passo extra e aproveitando a oportunidade para tornar o resto do menor, os designers tentaram fazer dinâmico de STILO. É verdade que a tentativa não foi bem sucedida, porque Um carro dinâmico permanece apenas até que a cabine tenha um ou dois passageiros e um tronco vazio.

Em seguida, em cada transferência, o STILO dispara com um agradável para cada sobrecarga do motorista, sobrepondo rapidamente todos os limites de velocidade. A alavanca do ponto de verificação, por nada que ele conhece as sete posições, funciona, surpreendentemente, agradável, e mesmo apesar de seu comprimento, a clareza da inclusão permanece incrível: nunca aconteceu. Mas se você quiser um passeio dinâmico, ele terá que se voltar para a alavanca. Muitas vezes: o motor de 1,2 litro instalado na modificação básica é emprestado do bebê Punto e mostra que não há resultados excelentes em um veículo maior. As transmissões são curtas o suficiente, portanto, a faixa de velocidade em que funcionam de forma mais eficaz, também estreita - sob cada velocidade que você precisa procurar sua transferência, e até mesmo 1,2 litro STILO pode ser agradavelmente surpreendido por acelerar a dinâmica e a travessia. By the way, o mesmo motor é instalado no modelo do Doblo, e também, principalmente devido a uma seleção bem-sucedida da proporção de cada transmissão, funciona muito bem. Ainda assim, o STILO é simplesmente necessário motor mais poderoso, porque Concorrentes básicos, por via de regra, são versões de 1,4 litros que se desenvolvem de 60 a 100 hp.

E nem mesmo na dinâmica de overclock, nesta disciplina Stilo, como um tempo, demonstra muito bem, em comparação com os concorrentes, os resultados. O ponto é diferente: motor de 1,2 litro em um carro relativamente grande e pesado da aula de golfe será capaz de provar seu discurso somente se a roda será um motorista bastante experiente, que também não é preguiçoso para alternar as transferências. E se na trilha troca do 6º no quinto antes da ultrapassagem prolongada, ninguém causará indignação, a constante mudança de engrenagem no ciclo urbano rasgado pode causar uma inveja negra aos proprietários de máquinas com uma metralhadora. E se o carro sem passageiros, graças a engrenagens curtas, ainda é muito bom, depois com uma carga sólida, o alto-falante depende inteiramente de quanto o motorista desaparafusará o motor em cada transmissão.

E parece, STILO está pronto para isso. O som do motor é muito desoberente, e não há baixa revoluções. Mas para um carro moderno, é bastante a regra do que a conquista, e o nível de conforto acústico é determinado não tanto pelo som do motor, que, se desejado, os construtores geralmente poderiam criar bastante tranquilidade, e de acordo com o nível geral de ruído penetrando no salão do carro ao se mover ao longo de várias estradas. E aqui, STILO, pelo menos, na versão base, outra pequena desvantagem foi descoberta: Ao se mover ao longo do asfalto a velocidades com mais de 60 km / h, os pneus começam a zumbir e muito. Mais perto de 90 km / h, este rumble crescerá em um uivo de baixa frequência, impedindo que não fale, mas mesmo cale a boca. Mas isso, repito, a versão básica. É possível que as versões mais poderosas colocarem pneus de outras marcas ou modelos, e provavelmente faltam esse recurso.

No entanto, para aqueles que gostam de andar rapidamente, e necessariamente, uma grande empresa, versões mais potentes são fornecidos, eo que pode oferecer ao seu proprietário a versão básica? Um monte de coisas: um interior extremamente confortável para esta classe, alguns airbags, ar condicionado, etc. Você pode até dizer que, na qualidade do design do painel de instrumentos eo console central, este FIAT compartilhada até mesmo o VW Golf é suave, tanto na visão e tato, revestimento, plástico caro, interruptores bem-trabalho. Em geral, dentro Fiat Stilo agradavelmente surpreendido - mesmo repetidamente visível nas fotos, Stilo Salon simplesmente atingiu seu luxo e abundância de vários cantos secretos - bolsos nas portas, caixas retráteis especiais sob as cadeiras da frente, nicho sob o apoio de braços central, a luva caixa. Eu não tenho cansado você ainda? Afinal de contas, é apenas lugares para guardar coisas pequenas, que estão disponíveis a partir do assento do motorista, e por trás e no porta-malas ainda há. No entanto, alguns deles não são inteiramente confortável - as bolsas das portas são muito profundas, mas estreito, portanto, eles são capazes de levar em si apenas uma placa dobrada ou jornal, mas não uma explosão ou algo volumétrica. Com um porta-luvas, a história é ainda mais abruptamente - não é suficiente para que no estado aberto se assemelha ambrusur de Dot, no sentido de que é muito estreito, por isso mesmo, quando abri-lo, ele cai para a direita de joelhos para a frente passageiro. Ou passageiro ...

Na parte traseira da parte traseira do Stilo simplesmente não competindo, mas não porque é tão grande, mas graças a uma decisão inchurious. O facto é que as cadeiras de braços traseiros podem ser movidos na direcção longitudinal, obtendo-se assim, quer um compartimento de bagagem ou grande espaço adicional dos pés. Além disso, você não pode mover todo o sofá, mas apenas a sua parte: ele é dividido na proporção de 2/3, e ambas as partes são regulados individualmente. A propósito, em adição ao ajustamento longitudinal, os assentos traseiros de Stilo ter outra - as costas pode ser ajustada ao longo do ângulo de inclinação. A presença de tal opção um pode se orgulhar de não muitos carros desta classe. Normalmente, minivans e carros semelhantes têm tais oportunidades para a transformação da cabine. É verdade, o sofá traseira não é completamente - a parte traseira é simplesmente encaixado no assento, e compartimento de carga suave não funciona.

No entanto, há poucas pessoas indo para transportar mercadorias em tais máquinas, especialmente desde que o volume do tronco no STILO é de 400 litros. E este muito tronco é muito conveniente para abrir: ninguém não é surpreso com o botão de toque, mas apenas o STILO é tão confortável. O sal inteiro é que os botões ou pelo menos manipulam a quinta porta como tal - você está apenas tocando com dois dedos para a borda da porta onde o mesmo botão geralmente está localizado, e o castelo é recusado como se por si só. Original e muito conveniente.

Tudo é conhecido em comparação, e os carros nesse sentido não são exceção. Apenas um teste comparativo com concorrentes pode definir claramente a posição do modelo na tabela automotiva de filas. E com concorrentes do Stilo tudo está em perfeita ordem. No sentido de que o setor de mercado, onde o novo Fiat é o mais enorme e popular, e é natural que toda montadora necessariamente apresentasse seu modelo na aula de golfe. Na Europa, e nós também, os carros de classe de golfe são os mais chassis - o volume total de sua produção é calculado com dezenas de milhões de cópias. Em nosso mercado, a Fiat Stilo tem que competir com muitos modelos, variando do sotaque Hyundai, que fica quase meio mais barato, e terminando com a coisa mais importante - VW Golf, em homenagem a que esta classe e chamado nome. E além deles, muitos modelos são vendidos com sucesso neste setor do mercado: Ford Focus, Peugeot 307, Opel Astra, Nissan Almera, etc. Isso significa que para a competição com eles, o STILO deve ser pelo menos uma ordem de magnitude melhor e, de preferência, mais barato. Os modelos promovidos das marcas comuns conosco assim simplesmente não passarão suas posições. Afinal, se considerarmos que o mercado de novos carros em nossa República é de aproximadamente 3000-3500 carros todos os anos, então para vendas de stilo bem sucedidas, não é apenas um preço aceitável e um alto nível de qualidade, mas também outra coisa que é capaz de forçar o comprador a prestar atenção a este carro. Pessoalmente, eu não encontrei isso no carro. Sim, o carro é bom, não é ruim, com dinâmicas bastante aceitáveis \u200b\u200be qualidades de condução. Isto é o que é mais, mas há o suficiente dos menos. Por exemplo, um preço relativamente alto da versão básica. Sim, eu entendo, o carro está bem equipado e tem um interior muito de alta qualidade, mas concorda que ambos os concorrentes também estão presentes de uma forma ou de outra.

(+) Caro interior, cadeiras traseiras com a possibilidade de ajuste, uma ampla lista de equipamentos instalados como padrão.

(-) Preço alto, design peculiar.

Texto: Pavel Kozlovsky
 

Uma fonte: Autogase / N 11 (357) datado de 03/27/02