Test Drive FIAT STILO 5 Portas 2001 - 2006 Hatchback

Wunderkind.

Ele ainda é inexperiente e Yun, mas que oportunidades estão escondidas! Por trás da aparência elegante deste representante da nova formação de um carro de classe de golfe, uma natureza extremamente versátil está. Bem, não é de surpreender: a admissão precoce às altas tecnologias transformou o jovem de uma simples família italiana em uma espécie de pensamento técnico monstro, pronto para argumentar com os principais especialistas nesta área. Ele opera facilmente com esses termos como assistência de freio, ESP, ASR, forçando o estado estuporado daqueles que são muito mais velhos que ele. Eh, juventude! E estamos em seus anos

 

O novo Fiat Stilo, que mudou a família Bravo / Brava / Marea da moda, é mais capaz de surpreender com seu recheio ultramoderno. Mesmo que não haja um conjunto completo padrão, a máquina sugere tais comodidades como a unidade dupla da direção elétrica, o sistema de distribuição eletrônica do esforço de frenagem EBD, o sistema que evita o deslizamento da roda quando a frenagem do motor MSR e a outra eletrônica de serviço, que a maioria dos colegas nem sequer possui opções de qualidade. Por exemplo, em qual carro você pode encontrar um controle avançado de cruzeiro, usando um radar que suporta uma distância segura para antes do carro? Somente na Elite Mercedes e na nova série BMW Seventh. A mesma história e o sistema de identificação automática fácil de ir, que permite abrir e iniciar a máquina sem uma chave. Mas há também uma escotilha panorâmica de cinco peças com uma unidade elétrica, e o sensor de chuva, e o sistema de configurações pessoais do meu carro, e assim por diante, outros

 

Um Fiat Stilo de cinco portas foi atingido para um teste em um bastante rico em termos de absoluto, mas não em todos os equipamentos máximos da Fiat. Vamos chamar alguns, as posições mais interessantes: música séria com oito alto-falantes, subwoofer e cd trocador, controle de clima de duas zonas, sensores de estacionamento e um sensor de iluminação ao ar livre. Para explorar tudo o que é estúpido pelo carro, ele pode não levar uma hora.
 
Uma duas portas mais simples aparece do STILO de três portas não apenas pelo número de portas, mas também o design da parte de trás do corpo e mesmo com dimensões é um pouco maior, já mais longo. Visão moderna do design em Fiat no caso de STILO significa a prevalecente de linhas retas e formas picadas, de modo que o carro como um todo parece muito expressivamente sentido pelas raízes do Appenne. A arquitetura do corpo é tal que parece que o telhado e as janelas laterais foram regadas em um carrinho de tiro com rodas.

  

A porta se abriu e, na época, derretizei o interior do STILO satisfeito com a montagem de boa qualidade e caro na aparência e ao toque dos materiais de acabamento. A cadeira do motorista tem todos os ajustes necessários, e dar o corpo ideal para a posição de condução não é difícil. Ele permanece apenas para ajustar o volante, que se move em duas dimensões.

 

E neste momento os habitantes dos assentos traseiros organizam o seu espaço de vida, o benefício de todos os recursos necessários para isso. O sofá traseiro é dividido em duas partes desiguais, que são ajustáveis \u200b\u200bao longo do comprimento e canto da inclinação da parte de trás, ou em todos os objetos, se necessário para transportar o número super-revista das coisas necessárias. By the way, a capacidade útil da máquina pode ser aumentada um pouco mais, dobrando ao meio da armadura frontal, na qual, a propósito, é fornecida com uma tabela retrátil com uma capacidade de carga de 3 kg de peso vivo com um armário . No entanto, o tronco em si é bastante espaçoso (410 litros), mas é uma parte justa do subwoofer já mencionado. E para as pequenas coisas em todo o salão, nicho e capacidade são espalhados: um pequeno braço de braço entre os assentos do motorista e do passageiro, uma caixa sob o banco dianteiro direito, duas luvas, uma das quais é resfriado por ar condicionado, etc.

Mas os dispositivos ganham vida e o motor vermelho flash começam e funcionam quase em silêncio. Tortando do local imediatamente revela uma falha: O pedal de embreagem literal aperta literalmente sob o peso do sapato, e adivinha o momento de fechar os discos é muito problemático. No entanto, depois de alguns quilômetros, você se acostuma com esse recurso e deixa de prestar atenção.

 

A dinâmica de aceleração não causa as tempestades de prazer, mas também obedecer a não por que: a capacidade do motor de 1,6 litros é suficiente. As capacidades do motor até certo ponto limitam a transmissão com razões de engrenagens suficientemente longas. Para apertar o máximo do motor, é necessário torcê-lo, e em altas velocidades o motor fica barulhento. A propósito, o volume de música aumenta com a velocidade crescente e, portanto, você não presta atenção especial à voz do motor. Mas é necessário se concentrar no espaço ao redor: pequenos espelhos externos são forçados a trabalhar ativamente o pescoço apenas para que você possa compensar a falta de visibilidade.
 
Menção separada merece freios eles estão apenas mortos! O pedal de freio terno requer circulação extremamente delicada, e com incomum há perigo para ouvir.
 
Os engenheiros da Fiatovsk provavelmente tentaram alcançar um equilíbrio entre manuseio e conforto, e como resultado, acabou. As configurações de suspensão STILO são tais que o menor semáforo defeitue que o carro simplesmente não percebe, apenas denotando sua presença com slats inspiráveis \u200b\u200bsuaves dos pneus, mas sobre as irregularidades da Fiat maior informam os passageiros mais completamente. Sente que a suspensão tem um sério oferta de intensidade energética.

 

O STILO no padrão está equipado com uma direção elétrica de energia com uma variável de desempenho de drive duplo. No modo normal, o volante tem um zero pronunciado e uma boa sensibilidade, e depois de ativar o modo da cidade, o volante torna-se simplesmente sem peso, os Aquies nos carros americanos ortodoxos para torcer podem ser pelo menos um pouco dedo. E apesar da quase completa ausência de feedback, gerencie na cidade do carro com uma direção tão leve um prazer. O modo é válido até 70 km / h, após o qual o volante é derramado por peso, permitindo que seja melhor sentir o que está acontecendo com o carro por sua vez.
 
Então, o que finalmente conseguirá o comprador da Fiat? Receberá um carro verdadeiramente europeu da moderna afastamento, que mesmo no equipamento padrão será equipado com uma inatingível ainda para as máquinas semelhantes a veículos para esse dinheiro. Confortável, afiada sob o cidadão da família, livre de preconceito e não sobrecarregado pelo pensamento do exterior da tecnologia alemã.


Na época do teste, o carro é segurado por perguntar a confiança.
O carro é fornecido pelo Eurosib-Car.
 

Texto: Kirill Brevdo
Foto: Stunnin romano
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 

Uma fonte: Revista "rodas" [№59 / 2002]