Test Drive FIAT STILO 5 Portas 2001 - 2006 Hatchback

Irmão Duelyanta.

Exatamente um mês atrás (ver nº 6, 2002) Você já conheceu com o FIAT STILO DUEL LAWLA, mas desta vez será sobre o carro não com três, mas com um corpo de cinco portas.

Fiat Stilo de cinco portas difere de três portas não só pelo número de portas. Temos um carro completamente diferente que merece uma conversa separada.

Parentes têm diferentes telhados, luzes traseiras e portas. O rosto é semelhante, mas em consideração detalhada, acaba que apenas o capô é o mesmo em modificações. Todo o resto dos pára-choques, faróis e asas dianteiras são inaudentes. E se a diferença nos pára-choques é clara o suficiente, então encontre na forma de uma asa e faróis não é tão simples. Para fazer isso, você precisa colocar carros por perto, e então será descoberto que a borda da rigidez na ala das extremidades de três portas, onde as cinco portas, e os faróis têm uma estrutura diferente do refletor. No futuro, ao encomendar peças sobressalentes, a confusão pode ocorrer.

Como esperado, em conexão com mudanças no exterior, o interior mudou. Mas nem todos. O torpedo no STILO 5-porta é o mesmo, mas o refrigerador sobre a caixa de luvas devido à instalação do CD player com um trocador em seis discos foi menor: agora pode acomodar apenas uma jarra com um volume de 0,33 l, e não três litros, como antes. No entanto, trocador, como um subwoofer, bem como o volante de couro e a mudança de mudança de marcha no carro pode não ser, porque tudo isso é da descarga de opções. Estes incluem sensores de estacionamento, alarme, chuva e sensores de iluminação. Quinze tem sensores volumétricos que podem ser desativados. Tudo o resto está incluído no pacote básico, o mesmo rico da versão de três portas.

Os assentos dianteiros perderam o mecanismo de dobramento, mas eles têm os mesmos ajustes, e o pouso ainda não é muito conveniente, especialmente em um assento de motorista. Os italianos decidiram que era o suficiente do que o assento estava subindo e os laterais são descendentes, enquanto as costas com um rolo lombar permanecem fixos. Enquanto isso, daí menos desconforto. No entanto, mesmo no ponto mais baixo, o motorista em cinco anos fica significativamente maior do que em três anos, e isso não significa que agora há menos espaço acima da cabeça: na altura do STILO adicionou 5 cm do que mais conveniente O acesso ao salão é fornecido.

Os assentos da segunda linha separam, o que já não é ruim, tem ajustes no canto da parte de trás das costas e movendo o lado da direção longitudinal. Concordo, tal kit está mais associado a representantes de uma classe representativa do que com uma máquina de família pequena.

Ajustes de assento podem ser reduzidos ou aumentando o volume (430 litros) do tronco, o que também não é ruim para o carro dessa classe. Há muitas caixas diferentes na cabine. Havia um lugar e uma mesa. Estendendo-se da parte de trás do assento dianteiro, suporta a carga de 3 kg, é equipada com um porta-copos e cores. Se você dobrar a frente do banco da frente, o verso da mesma tabela está disponível. Muito conveniente, especialmente quando você está sozinho no carro.

A última vez, a suspensão de Stilo parecia muito resistente. A versão de cinco portas, como esperávamos, tornou-se mais suave, mas o ligeiramente ainda se sente dificilmente cada poço. Pneus de 16 polegadas de baixo perfil estão presos. Em geral, passear rapidamente no STILO na cidade com estradas quebradas e bondes é proibida.

Mas na estrada, você apreciará a beleza de tais suspensões e pneus. Em uma boa estrada, o carro serve como uma amostra de obediência e capacidade de gerenciamento. No entanto, a variante de três portas também se comportou.

Também não há diferença especial na dinâmica, em ambos os casos, 100 km / h em 10,5 segundos. O que, de fato, surpresa: os motores nos carros são os mesmos, e a diferença de peso é insignificante.

Fiat Stilo de cinco portas é mais caro do que três por cerca de doze por cento. Não tão pouco, se você considerar que os três dimmer custam US $ 16300. No entanto, os lançados dois mil anos, você terá um carro muito mais prático e funcional.

Texto: Oleg Kalaushin
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [07/2002]