Test Drive FIAT STILO 5 Portas 2001 - 2006 Hatchback

Alternativa é duplamente

Em 2001, o recém-feito Italian Fiat Stilo Golf colocou um ponto de gordura no final da era da biodida, que o doce casal Bravo / Brava e a irmã de Marea personificou. Então, no abismo do passado, o único fim de semana de Fiatovsky Wagon Marea. Ele fodeu para que um ano depois, o mundo era um carro novo baseado em STILO.

 

E não apenas um carro, mas um multivargão. E mais recentemente decidimos descobrir o que significaria. Dói a palavra bonita.
 
Até agora, os importadores de carros italianos importavam STILO para a Rússia apenas em duas Horguezas: hatchbacks de três portas e cinco portas. Como predecessores corajosos, o STILO com diferente número de portas é ótimo diferente um do outro. O agachamento e rápido, três portas se parece com um ciclo materializado de energia. Alguns faróis traseiros do que são enormes, transparentes! .. cinco portas, pelo contrário, parece bastante contido e tem um corpo mais alto e estreito. Mas o mais alto (e o mais longo) da família elegante é um vagão multiwagon que apareceu mais tarde todos os outros, há pouco mais de um ano, e apenas chegou à Rússia.
 
Stilo Multiwagon realmente alto. Ainda um pouco e acabou por ser minivan. E tão normal vagão. Parece muito um carro: o carro foi para os irmãos, mas sua popa é original. Apesar do fato de que os estilistas tentaram aliviar visualmente a parte de trás do vagão, tendo jogado o rack, o feed ainda parece muito pesado. Agora, se as rodas fossem um pouco, no entanto, a impressão positiva geral do carro não estraga. Nas quinta portas há uma alça enorme com o botão de abertura do tronco. botões últimos não perca: Apenas tentar alça, como o acionamento elétrico funciona imediatamente e a porta maciça facilmente segue a mão. E lá é espaçoso, mas, francamente, simplesmente. A partir da estação moderna vagão, você espera surpresa bem lá, por exemplo, algum sistema de organização do espaço interno ou uma prateleira astúcia com ajuste de altura. Ou, no caso extremo, a grade para a fixação da carga. Mas a característica de MultiWagon é apenas um, e que no lugar comum para todos esses carros: uma cortina-roleta. Fiat, que nos atingiu por dois anos atrás pelo número de todos os tipos de sinos, esperávamos algo mais.

  

Mas não mais. O tamanho do tronco, a abertura e a altura de carregamento não permitir muito a desejar. Pelo menos para um carro deste tamanho. Para os transportadores de frigoríficos, a dobragem do assento traseiro em partes é fornecido. By the way, em equipamentos mais caros, não é uma coisa tão útil em condições urbanas, como o vidro da quinta porta de abertura: através dela no porta-malas que você pode jogar uma multa picada manual.
 
Nossa MultiWagon foi na configuração mais simples do real, que na aurora da existência de Stilo não foi de todo. No entanto, mesmo no banco de dados, o carro tem tais posições importantes como ABS, EBD e Brake Assist, para não mencionar os prazeres como o de duas vias roda direção elétrica Dual Drive, ar condicionado, música e servos dos vidros e espelhos.

 

Voltamos a certeza que Stilo é uma opção muito boa para a cidade: alta de pouso, o volante menor, suspensão confortável e freios cadeia. Sim, e motor 1.6 (a única opção possível) demonstra o progresso, no entanto, somente após a seta tacômetro passa na escala Zenit.
E ainda o lado mais forte da Multivagon é o que ele pertence ao destacamento de carros italianos pequenos. E isso já é valioso para nós. E também para aqueles que estão à procura de uma digna alternativa e para o dinheiro razoável. E um vagão alternativa já é um duplamente alternativa.
 

O carro é fornecido pelo Centro-Sparz, um Alfa Romeo oficial, Fiat e Lancia importador.
No momento do teste, o carro é segurado por Nasta-Center LLC.
 
Texto: Kirill Brevdo
Foto: Stunnin romano
 
 
 
 

 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№82 / 2004]