Test Drive FIAT STILO 5 Portas 2001 - 2006 Hatchback

Duelista.

Vários anos de trabalho dos melhores especialistas, a criação de uma plataforma completamente nova, uma revisão completa de produção, e tudo isso com um objetivo: retornando à classe média, torná-lo o líder do Fiat Stilo.
 
Em 1998, a preocupação da Fiat iniciou um dos seus projetos mais ambiciosos: criando um carro mais de uma geração. Um fundamentalmente novo deve ter se tornado tudo, desde a aparência até o recheio. A principal tarefa foi satisfazer os pedidos de uma ampla gama de clientes - ambos os amantes de máquinas esportivas de três portas e adeptos de hatchbacks espaçosos e espaçosos de cinco portas. Como resultado, dois carros diferentes apareceram no mundo, e hoje estamos falando de três portas.
 
Eu não gostaria de calibrar, mas a aparência do STILO é realmente elegante. Você não confunde com outro modelo, nem na frente, nem lado, nem por trás. Faróis, capuz e pára-choques são distintivos e insanamente bonitos. Bom perfil. No entanto, o mais interessante é a parte traseira: uma configuração tão complexa e incomum das lanternas não tinha que ver.
 
Na cabine, tudo também é muito completamente verdadeiro - elegante. No entanto, algo para se surpreender, já que o carro carrega tal nome, sua aparência e conteúdo devem ser apropriados. No entanto, aterrissando o motorista, digamos honestamente, não ficamos particularmente impressionados - com uma abundância de ajustes, poderia ser mais crucial.
 
Enquanto o piloto escapou dos controles e dirigiu a coluna de direção, o navegador começou a bater palmas com as tampas, estudando seu mundo interior. Especialmente interessado no refrigerador do pesquisador: localizado no topo da caixa de luva regular, ele não deu sua presença, habilmente mascarada por uma parte do torpedo. A capacidade de geladeira é bastante decente - garrafas de três litros. A propósito, ele serve como uma luva comum, se você cobrir o acesso do ar frio.
 
Graças à instalação do clima separada, os passageiros traseiros também podem estar de boa qualidade, tanto em jatos de ar quente e fresco. Para dois na segunda linha de lugar muito. Será possível, até mesmo levemente puxar as pernas, no entanto, apenas se o motorista e o passageiro da frente não tiver crescimento maior. Se maior, o encaixe de Harget não funciona, mas mesmo com os assentos dianteiros completamente deslocados para trás, o espaço vital da galeria permanece aceitável.
 
Apesar de seu personagem esportivo brilhantemente pronunciado, o STILO continua sendo um hatchback - um carro para todos ou quase todos os casos de vida, o que significa que deve ter um tronco espaçoso. Claro, 305 litros - não o Deus das notícias de qual volume, mas para o transporte de todos os dias skarba é adequado. Os assentos traseiros podem ser dobrados tanto na proporção de 2/3, como até mesmo uma bicicleta (diagonalmente) se encaixará na cabine. Em geral, sob o caso de concreto, o STILO se adapta bem.
 
Se as configurações mecânicas não for tão interessante, o sistema eletrônico de ajuste o carro para as necessidades do proprietário (no padrão) é realmente impressionante. Com este sistema - meu carro - você pode programar abrindo e fechando cada porta, bem como seu fechamento automático, alcançando a máquina 20 km / h. Você pode definir o limite máximo de velocidade, conectar o computador de rota, etc.
 
E esta não é a única coisa eletrônica que merece atenção. O STILO está equipado com um sistema de casa. Claro, o carro não o levará sob a alça e não entregará ao apartamento em si, mas por algum tempo destacará a estrada no escuro. Você não precisará voltar para a rua se você esqueceu de desligar o rádio. Na ausência de ouvintes e removido da fechadura de ignição, o hardware desligará após 20 minutos de trabalho em uma sala vazia.
 
Em ordem, de manhã você poderia encontrar novamente com o seu carro, um dos mais avançados sistemas de bloqueio de porta e bloqueio do motor vai cuidar. Mesmo que o hacker aplique força física bruta, ele não vai funcionar: quando você pressionar a tecla na tecla de ignição, todas as conexões mecânicas da porta param de atuar, e nem sequer abre para dentro. Se, digamos, o sequestrador penetrará no lounge através da janela, não será possível iniciar o motor, já que o código secreto, que está disponível na chave da máquina, não pode copiar ninguém (mesmo em cento e em a fábrica), porque em qualquer componente de carro aquecido.
 
Stilo O único segmento em seu segmento é equipado com seis airbags, dos quais dois trabalham frontal do sistema de vários estágios, ou seja, eles próprios determinam quando a revelar e quanto - tendo em conta a força da greve, o peso do condutor eo passageiro separadamente. O carro está bem equipado com a segurança activa. Em particular, é instalada de controlo de tracção, ABS, rodas de anti-bloqueio, quando a travagem do motor, o sistema de pedal de travão.
 
O mecanismo de direcção é já na fábrica fornecido com um poderoso eléctrico. Isso é apenas por isso que ele tem dois modos de trabalho - a cidade / rota, nós não entendemos. Sim, no modo de cidade, o volante é fácil, como um fluff, que está particularmente satisfeito com estacionamento. Vale a pena o aumento da velocidade, o carneiro começa a derramar em gravidade, e isso também é correto. E a realização de 70 Km / h, o amplificador entra automaticamente no modo de rota. Viajamos em ambos e não notar uma grande diferença, exceto que no segundo retorno um pouco melhor.
 
No KP mecânica de 5 velocidades, o quinto, por vezes ligado com relutância - um curto golpe de cenas. Colagem - não ficar, você só entendem depois de soltar embreagem. No entanto, eu gostei do trabalho da KP. Em princípio, você pode andar sobre o primeiro - os desastres carro calmamente a 70 km / h. No segundo pode-se chegar a 110. E no quarto, o mais provável - ao máximo 183.
 
No entanto, nós não acelerar antes do Vermelho. Primeiro, eles estragou o carro, e em segundo lugar - os bateristas: em curvas mais de 4.000 o motor é inflamada. Ela constantemente parece que ele está no limite de sua 103 hp No entanto, se você andar com calma, não tentando ganhar 100 km / h entre cada intersecção para aqueles 10 segundos, que é válido em TTX, é bem possível ouvir, digamos, pássaros cantando. By the way, o Stilo corre contra os caminhos florestais não vai opor-se, no entanto, eles devem ser muito mesmo. Ele tem uma suspensão desportiva, e até mesmo em boa asfalto sentiu articulações e buracos. (Talvez uma modificação de cinco portas não é por isso susceptível a nossos roughholds.)
 
Em geral, o carro acabou interessante, e mais importante, competitiva. Stilo jogou a luva de rivais, e qual deles irá aumentá-lo, ainda é desconhecida. Entretanto, este Fiat não é igual na relação de preço e propostas inovadoras. Muito meio dois anos de garantia de fábrica sem limitar a fuga.
 
Especificações Fiat Stilo
 
Corpo:. 3-dv, Inteiro.
Tara, kg: 1195
peso total, kg: 1700
As dimensões (comprimento / largura / altura), mm: 4182/1784/1475
Base, mm: 260
Velocidade máxima, km / h: 185
Overclocking tempo até 100 Km / h, a partir de: 10.5
Controle de Combustível, L / 100 km:
- Ciclo urbano: 10.1
- País: 5.7
- Misturado: 7.3
Motor:
- Tipo: 4-cilo., Inline, 16-válvula.
- Volume de trabalho, CM3: 1596
- poder, HP Em Min-1: 103/5750
- Torque, nm em min-1: 145/4000
Transmissão: Mecange., 5 velocidades
Tamanho do pneu: 205 / 55R16
Suspensão da roda:
- Frente: independente
- Traseira: semi-independente
Freios:
- Frente: disco, ventilado
- Traseira: disco
Direção: com energia elétrica
Preço, $ - 16800
 
Texto: Oleg Kalaushin
 

Uma fonte: Revista 5 roda