Test Drive Fiat Grande Punto 5 portas desde 2005 hatchback

Bebê grande

Grande Punto marcou o retorno da Fiat à Rússia
 
Parece -me que, se um homem não se preocupa, isso não é uma pessoa, mas uma planta. Então, por que ele precisa de um volante? Além disso, tão roubado quanto Fiat Grande Punto, ainda será em geral imaginar esse carro como um símbolo de uma vida masculina despreocupada, como o distribuidor, mesmo de alguma forma injusto com o modelo. Na Europa, onde o novo Punto conseguiu ganhar popularidade, é escolhido por pessoas bastante normais, e eles o fazem não apenas para o hospital mais próximo, mas também para todos os assuntos. Agora, após o teste, e posso testemunhar: é bastante adequado para o uso diário, e especialmente nas condições de uma cidade grande - marrom, bonita, econômica. Se for muito sério, foi precisamente a parte dessa máquina compacta que o primeiro passo caiu no caminho de formar uma nova imagem da marca italiana no mercado russo. Para que ninguém mais se pergunte o que precisamos. E, a partir deste ponto de vista, uma aposta nos carros da classe V que fizeram Severstal-Auto fazer em nosso país parecer ganha-ganha. Mas, antes de desenvolver esse pensamento e inevitavelmente falar sobre preços, examinaremos de perto Punto.
 
Por que - Grande?
 
Mas não tenho resposta simples para esta pergunta. Embora eu não queira se opor ao prefixo. Ele realmente adicionou tamanho em comparação com seu antecessor. O comprimento aumentou em até 190 mm, a largura em 20 e a altura - em 10 mm. Alguns milímetros, e definitivamente seria registrado na classe sênior S. Mas, felizmente, não chegou. A forma do corpo é uma, este é um hatchback, e a versão de 5 portas parece não menos elegante que 3 portas, o que já é uma conquista. Para muitas equipes de designer, mas não para a equipe do mestre Jujaro - para ele, talvez seja um pouco, uma diversão agradável como um quebra -cabeça leve na hora livre. Grande Punto saiu em todos os aspectos, na minha opinião subjetiva. E até mesmo um emblema que descreve uma pessoa que está claramente se revelando uma unidade - nas costas e no salão, à direita no painel frontal; E um pau modesto com o nome Guigiaro a bordo - tudo está no lugar, tudo enfatiza a impecabilidade do estilo.
 
Em geral, se eu encontrar uma pessoa que dirá que não gosta do novo Punto (bem, Grande Punto), nem vou perguntar por quê. Os italianos, que, ao que parece, da natureza, são dados para fazer coisas bonitas, criaram muitos outros carros e mais expressivos. Mas este suborno, eu diria, verificado pela correspondência da emocionalidade do designer para a classe, o objetivo da máquina. Ao mesmo tempo, Punto é um unissex típico. E não importa como a empresa russa insistiu no começo masculino, a máquina, sem dúvida, atrairá as mulheres. Talvez para o melhor de emancipado.
 
Finalmente, o prefixo grande pode significar que o carro se tornou mais espaçoso por dentro. Você percebe imediatamente, você deve subir no salão. Há um espaço visivelmente maior nos ombros, não apenas na frente, mas também por trás, onde agora há, onde colocar as pernas. E deixe o compartimento de bagagem perder quase 7% no volume de quase 7%. E 275 litros, que instantaneamente podem ser aumentados para 1030, dobrar o banco traseiro é suficiente. Mas
 
Prosa da vida
 
Se externamente a máquina impressionar, então tudo é mais prosaico por dentro. Sim, e no interior você sente estilo e gosto. Linhas claras do painel frontal com um motorista dedicado, dois estofados de lugar dos assentos. Mas, sob a viseira saliente, o escudo mais banal do instrumento olha descaradamente para você, o que, por algum motivo, lembrado de carros LADA. A digitalização uniforme, um fundo preto simples e plano e até a luz de fundo de laranja vermelha não a salva. Ok, se fosse Hyundai ou algo da China, mas Punto é um carro da Europa, italiano!
 
O clima voando para fora das ranhuras do passageiro, uma faixa fosca de plástico sob o titânio que passava ao longo de todo o comprimento do torpedo, arruinou completamente o clima. Além disso, o plástico do painel frontal, as campainhas e outros elementos interiores em si é difícil, e que o fabricante me perdoe, não torna as impressões muito alta, especialmente contra o fundo de pequenas falhas ao ajustar as peças. Felizmente, existem poucas falhas - além da faixa, chamei atenção não para a junta irregular do console central com o painel.
 
No entanto, em geral, devo admitir que a qualidade do arranjo de reclamações não deve causar. Todos os materiais de acabamento, além do plástico, são de muito boa qualidade. E os assentos deleitam a forma e a textura do estofamento. Então, no lugar do motorista, é conveniente. A cadeira é dotada de um conjunto completo de ajustes, o volante se move tanto em altura quanto em partida. A alavanca de transmissão manual de 5 velocidades é embainhada de couro e se deita agradavelmente na mão. Os botões no console central têm ícones claros e são agrupados logicamente, por zonas de responsabilidade. As chaves e interruptores necessários durante o passeio, à mão. Portanto, não há queixas sobre ergonomia. A menos que o sistema de áudio pareça bastante medíocre. Mas a caixa de luvas é espaçosa. E, o mais importante, ele não abala nada em movimento e range.
 
Onde estão os genes?
 
Sob o capô do carro, obtido no teste não era o mais fraco dos motores disponíveis na Rússia - uma gasolina de 4 cilindros, 1,4 litros. E embora eu não tenha esperado revelações especiais da unidade de potência de 8 válvulas, fiquei agradavelmente surpreendido com a dinâmica bastante aceitável. Isso também é promovido pela transmissão manual, cujos primeiros programas são claramente aproximados, e é por isso que a aceleração é bastante confiante. Além disso, a alavanca da caixa de câmbio é desnecessariamente culpada e não há problemas com seletividade. O pedal da embreagem é bastante informativo.
 
Mas o motor - e isso acontece - não apenas agrada, mas também chateado. Vamos, apesar do volume modesto, ele produz 77 forças de potência e 115 nm do torque máximo. Mas onde os genes italianos, capazes de dar e, com um pequeno volume, tinham uma sensação alegre? O motor puxa bem a partir do fundo e até um pouco excita sangue no meio, mas depois que 5000 rpm começam a azedar apenas, e até 6500, quando o limitador revolucionário eletrônico acionador, não faz sentido promovê -lo. Como resultado, parece que o motor foi dotado de características uniformes, privando -o da capacidade de pronunciar captadores. Por outro lado, devo dizer isso, essas configurações são perfeitas para a cidade, onde Grande Punto deve ser operado principalmente. Embora ainda me pareça que, a caminho da Itália para outros países, o carro perdeu parte do temperamento italiano.
 
É verdade que isso é em mim um amante de carros da Península Appeninsky. Neles, se você quiser, sempre há uma alma. No entanto, talvez a versão de 16 válvulas não seja assim? Não sei. No entanto, posso dizer que eu gostaria muito disso, porque, em outros aspectos, a alma de Punto não acabou, ele não perdeu seu caráter. Suspense - Um milagre! O carro mantém perfeitamente a trajetória e tem um caráter quase neutro. Somente com a provocação de gás franco a mudança do nariz pode mudar um pouco fora de turno, demonstrando a tendência a rotação insuficiente inerente aos designers. Mas o corpo é muito sensível atrás do volante, e a direção, embora não tão nítida quanto em Alfa Romeo, mas ainda não sem pimenta. E mesmo que, de acordo com o isolamento sonoro de Grande Punto, o líder da classe não é de todo, o som de amortecedores e molas não assusta, mesmo quando os buracos profundos estão viajando. Além disso, os pingentes reagem bem a várias irregularidades e os engolem com paciência invejável. Em uma palavra, Grande Punto tem brigas, ele, para o meu gosto, não tem motor suficiente e, infelizmente, às vezes o volante.
 
Como em sua hipostase anterior, Punto tem um botão da cidade no console central. Esse regime é ativado por padrão, vale a pena iniciar o motor e é que transforma o volante em uma espécie de argola leve, que pode girar o bebê. Feedback - Zero. Adivinhe pela posição do corpo onde as rodas dianteiras olham. É claro que, com um aumento na velocidade, o volante é um pouco pesado, mas mesmo a 120 km/h é muito fácil torcê -lo, a informação ainda não é suficiente. Felizmente, o modo da cidade pode ser desligado - o mesmo botão. E isso tornará o volante mais saturado, mas ainda assim permanecerá excessivamente flexível. E somente com direção ativa e dirigir rapidamente, a semelhança do feedback começará a ser sentida. Novamente - onde estão os genes?
 
Eles provavelmente estão no freio. Assertivo, poderoso, reagindo rapidamente e capaz de esfriar o temperamento moderadamente jogado do motorista. A primeira imprensa no pedal inspira confiança. Além disso, com a dosagem, o esforço não é problema - o pé parece quase tudo. E mesmo o ABS funciona suave e rápido, não é particularmente dando um tremor desagradável no joelho, mas efetivamente lidando com a tarefa atribuída ao sistema.
 
Resumindo as impressões das qualidades de corrida de Grande Punto, gostaria de dizer que o modelo poderia se tornar um padrão de controlabilidade em sua classe, mas não o fez. Em vez disso, pode ser atribuído a carros que são bastante amigáveis \u200b\u200bao motorista, sem um motorista especial.
 
Vai ir - não vai funcionar
 
O que adivinhar - vamos ver de acordo com os resultados do ano, quando os dados aparecerão no menos nos primeiros meses da presença da marca em nosso mercado. Conforme aplicado a Grande Punto, observo que a retirada desta máquina agora, contra o plano de fundo do déficit, é realmente a opção de ganho para Severstal-Avo. O carro estará em demanda pelo comprador, embora seja improvável que o líder em seu segmento se torne. Aqui, a bola é governada por Chevrolet, Hyundai e Kia. E dificilmente a estrutura do consumo mudará radicalmente nos próximos dois a três anos. Sim, e para lidar com o Ford Fiesta e a nova geração de Opel Corsa, que já estreou nas lojas de revendedores oficiais da marca, será muito difícil para ele.
 
A primeira pergunta é o custo. Os preços do Grande Punto começam em 420 mil rublos, são cerca de US $ 1500. Para um carro com um motor a gasolina de 1,2 litro de 65 cavalos de potência na configuração básica. O carro testado no padrão custa 485 mil rublos e, levando em consideração as duas opções definidas - o ar condicionado e o pacote de conforto chamado - o preço salta imediatamente por mais de trinta mil. A versão com um motor de 16 válvulas, embora mais rica, está equipada, mas já é oferecida por 625 mil e apenas com um corpo de 3 portas. Em uma palavra - caro. E contra os antecedentes das preferências do consumidor neste segmento - muito caro. Afinal, os camponeses do meio agora podem estar em demanda apenas no cenário da falta de carros vivos.
 
E finalmente - uma política de marketing. A aposta nas plantas, como observei no início, parece mais do que duvidosa. O sentimento de estilo, que é realmente capaz de atrair para Grande Punto, na minha opinião, não significa descuido. Quem exatamente o carro vai vender? É inútil responder a essa pergunta como contar aos clientes em potencial sobre revendedores, garantias e serviços. No entanto, essa não é mais minha preocupação.
 
Texto: Andrey Osipov
 
 

Fonte: Jornal "Automóvel Izvestia" [No. 20 (109), 2006]