Test drive Fiat Ducato Mikroavtobus desde 2010 minibus
Ducatal.
Algumas semanas antes do teste Fiat Ducato, os editores jogaram o Cry: Quem precisa carregar alguma coisa? Concordo: A melhor maneira de testar um transporte comercial de carga no corpo é uma carga real, avaliar a facilidade de carga - descarga e, ao mesmo tempo, estimar quanto espaço desocupado permanecerá. Como eu liguei, qualquer coisa não tinha nada a acontecer com ninguém. Depois de perder a maneira real de ganhar em tempos difíceis de crise, as rodas passavam o dia na companhia do Cargo Fiat Ducato. Vazio
Os italianos de carga produzidos na Rússia são produzidos com três tipos de corpo: com uma base de rodas curtas e telhado baixo, com base média e telhado médio, bem como com uma longa base e telhado médio.
Chegamos ao teste para nós para o teste obtido a versão mais média: com um telhado médio e uma distância entre eixos semelhante na configuração média. Acontece que, para gerenciar a Fiat Ducato, o motorista é suficiente para ter uma carteira de motorista da categoria. E isso é relevante para qualquer modificação, uma vez que o peso total da modificação de caminhões muito pesados \u200b\u200bnão excede 3.500 kg.
É muito mais difícil se sentar na cabana do que mergulhar em um carro de passageiros: a cabana é alta acima do solo, e o passo (no inverno, especialmente) é bastante escorregadio. A vista do banco do motorista pode chocar o motorista do carro, mas para caminhões experientes está totalmente acostumado. O volante é paralente, pousando como em um banquinho, em vez de um espelho de salão da vista traseira do vazio. Ainda: Esteja lá um espelho, mostraria a parede de aço do compartimento de bagagem pintado na cor do corpo.
Work Windows Trabalho incomum: Um pressionamento curto do botão faz com que o vidro de redução automática completo. E duplo pressionar, pelo contrário, permite medir com precisão o nível da fenda da janela. O freio de estacionamento é muito baixo, e não à direita, mas à esquerda do motorista, então primeiro é necessário encontrá-lo, e então, bem assustador, completamente omitir. Desconfortável.
Os espelhos laterais são grandes, mas precisam ajustá-los manualmente, como nos carros antigos pressionando a borda. Especialmente deprimente a configuração do espelho direito é conveniente que os espelhos retrovisores sejam separados em duas seções, isso permitiu que os desenvolvedores reduzissem a zona morta ao mínimo.
Mas para a alavanca, o gato não é necessário. Ideal para corridas de atleta: Está localizado a 10 cm do volante, e mover a mão para alterar a transferência leva o tempo mínimo. A transmissão, a propósito, funciona claramente, e os números de transferência são escolhidos para que, mesmo com a aceleração energética, muitas vezes não é necessário despertar uma alavanca.
O Turbodiesel Motor 2.3-litro de 110 moradias parecia muito em um carro de passageiros. Em um modo dinâmico de dirigir em torno da cidade, o consumo de combustível não excedeu 9 litros de combustível diesel. Funciona em silêncio, as vibrações são perceptíveis, mas não incomodam. É verdade que não foi possível entender o quanto o motor vai lidar com a carga: a coisa mais difícil era no corpo durante o teste, tripé e filmadora. Mas mesmo com dois passageiros, o carro facilmente conseguiu se esconder em uma corrente urbana com alguma singpremanship.
Como mencionado acima, para ducato, existem três opções para a distância entre eixos. Se em números, então pode ser 2 850, 3.200 e 3.700 mm. Dependendo da altura do telhado, o espaço interno do compartimento de carga pode variar no intervalo de 1.441 a 1881 mm ao longo do eixo vertical. A largura da porta atinge 1.562 mm.
Para a conveniência do carregamento e descarregamento, as portas traseiras trocam 90 graus (embora por uma taxa que você possa pedir uma versão com portas que abrem em todos os 270 graus), e na parede lateral há uma porta deslizante com uma largura de 1,265 mm. Os transportadores de carga certamente apreciarão o fato de que a porta lateral permitir, sem interferência, para o navio Euroals (1.200 mm de largura), e a altitude de carga é pequena para esta classe 570 mm.
Postado por: Alexander Korchenko
Foto: Stunnin romano
