Test Drive Fiat Ducato Kombi desde 2010 Van

Bola e fração

No meio do ano passado, Sollers começou a produção em Elabuga italiana Fiat Ducato. Por esta altura, o Grupo Gas começou a importação para a Rússia já nas quantidades de commodities de Maxus da empresa Inglês LDV (Leyland Daf-Vans, pertence a Gaza), prometendo em breve para estabelecer o seu lançamento em Nizhny Novgorod. Com a ajuda da fração, linha, satélites e sua própria quinto ponto, Yuri Niletov comparados dois van. Foto: Konstantin Yakubov.
base de FIAT DUCATO Média, meio de telhado, a capacidade do corpo de 10,0 m3, a capacidade de carga de 1425 kg, de motor 2,3 litros (110 hp), 5-mecânica de velocidade, conjunto completo médio, 575.000 rublos.
LDV Maxus SWB base de curto, médio telhado FC, volume 7,8 m3 corpo, a capacidade de carga de 1422 kg, motor de 2,5 litros (120 hp), 5-mecânica de velocidade, equipamento standard, 524.000 rublos.
A comparação sugeriu em si: um caminhão já está com o registro russo, o outro ainda está com uma vista de uma autorização de residência, enquanto ambos são bastante atraentes em cerca de um terço dos mais baratos do que puro-sangue estrangeiros. Tomamos uma escala de 10 pontos de teste (8 pontos norma), podemos usá-lo com critérios de carga, realizar medições e ...
escolha latitude
Ducato ofertas frequente cortes de três bancos de dados: 2850, 3200, 3700 m e três telhados valores de altura: 2150 (apenas em máquinas de curto passável), 2470 (em máquinas com uma base média e longa), 2,860 milímetros (com um longo da base de dados) . Em combinação, temos quatro opções para o volume do corpo com a qual, infelizmente, a massa total e capacidade de carga são rigidamente conectado: 7,5 m3 2815/990 kg; 10,0 m3 3300/1425 kg; 12.0 m3 3500/1505 kg; 14.0 m3 3500/1455 kg. Devido a isso, não há possibilidade de otimizar a configuração sob cargas de alta ou baixa densidade: um ano e meio de toneladas de embalagens de água vai entrar facilmente a máquina mais compacta, e 14 m3 de fraldas ou cores não vai puxar no meio bults. unidade de potência é o único. Assim, quatro opções para vans com um preço inicial de 490 mil rublos. A gama também tem um ônibus 15-cama, na abordagem de uma combi carga e de passageiros, o carro da ambulância.
As vans de Maxus All-metal são lançadas com duas opções de distância entre eixos: 3100 e 3850 mm e três opções de altura do telhado: 2070 (somente em máquinas com base curta), 2315, 2540 mm (apenas com uma longa base), o que dá quatro mercadorias possíveis volumes dos compartimentos 7, 0; 7.8; 10,3; 11,4 m3. O peso total do carro é 2,800, 3,200 e 3,500 kg (bases de comprimento), e a gama de capacidade de carga de 917 a 1616 kg, que é quase 2 quintais do que um concorrente. unidade de alimentação de volume turbodiesel VM39C Italiana de 2,5 litros e com uma capacidade de 95 ou 120 cv Total de duas dezenas de combinações possíveis de massa-energia apenas para vans triplos, os preços que começam com 504 mil rublos. Além disso, há ônibus de 11 e 15 lugares, bem como várias opções para combi e chassi.
Nuance curioso: sob a limitação da capacidade de transporte até 1 tonelada (na entrada do centro de algumas cidades), não cai apenas a menor modificação de um ducato, com um compartimento de carga 7.5-cúbico, capaz de receber 990 kg . E de Maksus, apenas um par de relógios de longa banda de bases, desde curtos e com o mesmo peso total de 2800 kg, leva um pouco mais de uma tonelada. Para se rendas, em ambos os profissionais de marketing deu Mahu: era mais fácil para um topip pareado para desamarrar o filme da Fiata do seu tamanho, e macsuses curtos para certificar por 999 kg de carga.
Fiat Ducato 7 pontos
LDV Maxus 9 pontos
CABINE
É necessário sentar-se na Fiat: em uma etapa coberta escorregadia, longo e deslizamento, como aconteceu com o nosso fotógrafo. O motorista no aumento acima de 180 cm joelhos direitos será reforçada para o elevador da alavanca de velocidades. Mas a coluna de direção é ajustável sobre o ângulo de inclinação, o pouso é alto, o comandante, uma excelente revisão em todas as direções facilitam espelhos de duas seções. É uma pena, não há ajuste remoto no último, é necessário pressionar seus cantos. E nenhum aquecimento não é nem na lista de opções.
Orquilamento ergonômico: Na entrada, o motorista atinge a alavanca de freio de estacionamento altamente levantada da coxa. Os designers a colocaram à esquerda para liberar a passagem central nas modificações do passageiro. As janelas de energia operam apenas no modo automático: para abrir um pouco o vidro, você precisa tocar no botão duas vezes.
Teste Ducato a partir do primeiro lote, e talvez seja por isso que é mal ajustado pela unidade de cabo da caixa. As transmissões não estão onde eles estão procurando, e às vezes até mesmo confundir o deslocamento da alavanca entre a II e IV transmissões é de apenas 12 milímetros!
portas Maxus pode ser aberta a partir do controle remoto (Dukato apenas o castelo central). Cabin é um fardo de Fiatovskaya (a diferença entre 90 mm), mas em que três grandes homens em roupas de inverno está sentado, mal tocando uns dos outros ombros. Ao contrário de FIATA, metal nu quase não visível e parafusos dos parafusos, embora de plástico de plástico com a elevação.
Faço notar a ausência de ajustes de direção (no entanto, em seus 180 cm Sentei-me suficientemente confortável) e não localização muito conveniente (no meio) e a configuração do tributo painel para a unificação com a versão do lado direito. alça de abertura da tampa do lado direito.
De ninharias irritantes: Não existem ganchos para roupas, é fácil ficar confuso em chaves sequencialmente dispostas de vidros eléctricos, eo ruído da cabine de ventilação, mesmo na primeira velocidade seca o motor! Mas os espelhos estão equipados com um eletricamente regulação e intocada (!) Aquecida.
Poltrona com ajustes de altura e ângulo de inclinação e de airbag, que protegem o condutor, de três em três pontos correia inercial, preparação de áudio com dois dinâmica da dignidade de ambas as máquinas.
Fiat Ducato 6 pontos
LDV Maxus 7 pontos
CORPO
FIATA, a altura do compartimento de 10 cm é 1,880 milímetros, de modo que a maioria dos motores pode endireitar-se livremente. A porta lateral da 1770х1290 mm permite operar livremente com uma largura de maca euro de 1200 mm. Ao mesmo tempo, a altura de carga é de apenas 570 milímetros mal na classe! A partir do interior do compartimento será coberto com plástico para o nível de janelas, a sala de táxi com um mezanino espaçoso para os pertences pessoais.
Maxus compartimento de carga de 7,8 m3 modesto e altura: somente 1,715 milímetros. O medo de bater a cabeça faz você se acostumar. Uma pequena porta lateral de 1420x1090 mm é unificado com uma modificação de baixo e não permite que você carregue o Palet (na porta modificação longo tom mais). Do lado de dentro das folhas da fibra está coberta apenas pela porta, a roda sobresselente encontra-se acima do arco esquerda, a sua fixação por debaixo do fundo.
As vantagens gerais das carrinhas: as portas traseiras deslizar em 90 ou 180º, a palete é colocado entre os arcos de rodas com uma boa margem. A desvantagem geral do pavimento na parte de trás da cabina reduz ligeiramente o comprimento do compartimento na parte superior.
Fiat Ducato 9 pontos
LDV Maxus 6 pontos
desafios
Ducato em cem quilos é mais pesado e menos de uma dúzia de cavalos mais fraco Maxus, mas mesmo com um lastro (é por isso que levou uma fração!) Eu não dava um motivo para reclamar sobre a lentidão. O tutoriality foi suficiente para condução dinâmica no ritmo de automóveis de passageiros, enquanto o consumo médio de combustível foi de 8,1 l / 100 km! E a seleção comemorativa de relações de transmissão de transmissão levou apenas a um pouco mais de um segundo de atraso de Maxus em exercícios elásticas na engrenagem IV. O caráter da calma ducato e duplicar, a suspensão é macia, o motor é muito tranquila e, como um adversário, demonstra um captador perceptível após 1500 rpm. Um pouco tropeçou no carro apenas em travagem: o terceiro contrato revelou o aumento do curso e os esforços nos pedais parece ser freios não têm estabilidade térmica.
motor do Maxus começa de repente apertado: o motor de arranque funciona em torno de um segundo, o que pay involuntariamente a atenção para ele. van vazia demonstra direto para acne. O isolamento contra FIATA na fase inicial de overclock é explicado pelos pneus de laminados e a sua maior deslizamento. Com 1220 kg de lastro, dois membros da tripulação de grande formato e um conjunto de equipamentos de medição por satélite Maksus pesa o máximo permitido 3200 kg, mas, neste caso, continua a ser muito dinâmico. Infelizmente, mesmo a plena carga é incapaz de amenizar o caráter difícil da suspensão reforçada para a Rússia: devido à agitação para fazer gravações em qualquer lugar difícil. Falando muito, mas pela razão de que o motor do motor nos modos de overclocking. Para pedais de freio, você precisa se acostumar com: os primeiros 70 mm, cai quase sem esforço. Mas o raio da reversão de Maxus realmente acabou por ser metade do medidor de Ducato.
ABS tem ambas as máquinas na lista de opções, mas o layout de tração dianteira garante a estabilidade no revestimento escorregadio e boa permeabilidade mesmo pelo vazio.
Fiat Ducato 8 pontos
LDV Maxus 8 pontos
EXPLORAÇÃO
Ambas as vans têm uma garantia de dois anos, mas Ducato tem sem uma quilometragem limitada, e Maxus é preservada em 125.000 quilômetros. Garantia de corpos galvanizados oito e seis anos, respectivamente. Para Ducato, a frequência é 15000 km; O óleo deve ser trocado a cada 30.000 quilômetros. Maxus é recomendado para substituir o óleo em 25 mil quilômetros, embora alguns comerciantes estão tentando impor e inspecções intercalares.
Ambos os veículos como padrão são adaptados às nossas condições: eles aumentaram baterias de capacidade e poderosa proteção do compartimento do motor de aço. O lúmen sob ela com ducato é um modesto 155 mm e Maxus tem invejável 195 mm. Sim, e rodas de 205 / 75R16 na van Inglês mais animada do que 205 / 70R15 no oponente.
Fiat Ducato 8 pontos
LDV Maxus 9 pontos
avaliação total
Ducato apareceu na Europa em 1993, mas ainda pode servir como um ponto de referência perfeitamente concebido, tem uma escala ampla e poderia muito bem tornar-se um favorito se não os erros de cálculo irritantes acima mencionados.
Maxus é um exemplo de uma implementação completa de um bom conceito, suborna uma grande variedade de modificações e excelente capacidade de adaptação às estradas ruins. No entanto, não vamos esquecer que, enquanto este é um produto Inglês no preço russa. Que qualidades ele vai perder, eo que vai adquirir uma pergunta com o desenvolvimento de montagem na Rússia. E se ele será lançado em tudo ?! Até agora, a preparação de produção é adiada. Por razões financeiras.
Fiat Ducato 7,6 pontos
LDV Maxus 7,8 pontuação
Yuri Netchiov: Não importa como, paradoxalmente, não tenho a certeza que a minha escolha pessoal coincidiria com os resultados do teste. Parte das desvantagens de Ducato pode ser eliminado por conta própria, o carro é bem conhecido para os reparadores e é fornecido com peças de reposição e comerciantes privados são servidos de forma independente. E Maksus ainda tem que criar um nome e reputação.
 
 
 



 

 

Uma fonte: Journal "Behind the wheel"