Test drive Dodge Nitro desde 2006 SUV

Dodge Nitro'vert.

Dodge não é um SUV completo, mas sim um parcoatnik com elevado, devido à estrutura do espinador, a margem de força.
Posicionando o mais novo Dodge Nitro, os profissionais de marketing desceram das pernas, procurando por uma célula de mercado para sua nova criação. A marca Jeep está incluída no Grupo Chrysler e isso oferece a mais ampla escolha de unidades de roda: da compass de parquet para uma comander de 7 lugares de tamanho normal. Na Rússia, o Dodge é conhecido muito pouco até recentemente, a RAM foi apresentada apenas com a víbora Calibre da Supercar do Calibre da Hatchback-Crossover. No mercado dos EUA há um enorme SUV Dodge Durango, mas para a Rússia ele é ótimo, o Pseudo-Europeu BMW X5 e Mercedes ML usam em grande demanda.
Nitro refere-se à categoria de SUVs de médio porte, como BMW X3 ou Hyundai Santafe. No entanto, a máquina é baseada na mesma estrutura do espinador, como Jeep Cherokee, que já se tornou um anacronismo e há muito tempo usado por qualquer pessoa de concorrentes. A propósito, Nitro está indo para uma planta com Cherokee em Toledo (PC. Ohio), e eles têm os mesmos motores.
Felizmente, as diferenças entre as máquinas não são apenas em design. Antes de nós é realmente um carro novo. Recheio é diferente de acordo com o posicionamento. Se o jipe \u200b\u200bé sempre um jipe \u200b\u200bcom uma letra maiúscula, e sua tarefa é ultimitiva para conquistar fora da estrada por qualquer coisa, o Dodge é uma parcela, sem hospitais desnecessários, mas com elevação, devido à estrutura de Sparron, margem. A Nitro está equipada com a simples transmissão de tração todas as rodas com uma tração constante de roda completa e a possibilidade de conexão rígida do eixo dianteiro. E a conexão não é uma alavanca tradicional, mas um pequeno cordeiro perto do seletor tal esquema é mais confiável, pois protege a máquina dos erros do driver. Mas é contra-indicado a usar uma tração tão quatro rodas em estradas de asfalto, já que a Nitro não tem diferencial central, e significa que a maior parte do tempo o SUV será a tração traseira.
Mas a maior diferença entre Cherokee e Nitro está escondida não sob o capô. Aqui é, na realidade. Se os faróis redondos de uma pele vermelha puder causar um sorriso bonito exclusivamente, então sorria, em pé cara a cara com Nitro, não vale a pena. Um carneiro formidável no emblema do Togo e olhou vai dar um sorriso para uma zombaria e correr como no novo portão. Uma treliça de radiador cromada em larga escala persianas a qualquer olhar indelicador, e um poderoso poço-chop mais baixo está pronto para posar todos. A propósito, quando Nitro em um bom arranjo do Espírito, o pára-choque dianteiro pode ser usado ou como um banco, ou em vez da rodapé para entrar no capô. Arcos de roda poderosos Bem-vindo 20 polegadas, obviamente, não rodas de baixo perfil e parecem ser capazes de maior. Embora como regular o equipamento Nitro tem apenas discos de 16 polegadas. Mas é impossível ver o carneiro em pequenas pernas que tal carro não está nem nas fotos no banco de fotos de imprensa. Claro, os concessionários também não dirigem carros em equipamentos simples. O que eles são necessários? Aqueles que querem um verdadeiro SUV com rodas revoltantes de reforma escolherão Cherokee, e Nitro é para o estilo, - compartilhou seus considerações gerente de vendas de uma das concessionárias de carros.
É verdade, tente imaginar Dodge sem cromo e grandes discos que será um cubo banal sobre rodas. E assim um carro verdadeiramente elegante, do nariz até a cauda, \u200b\u200bincluindo alças até mesmo com botões maciços, que, a propósito, são emprestados do lendário jipe \u200b\u200bwrangler.
No salão, o relacionamento com Cherokee é muito mais forte que o layout característico com pára-brisa quase vertical e um painel frontal estreito. Uma vez em Nitro Depois de um carro de passageiros, você vai como se no capacete, o pára-brisa é quase tão próximo. Embora nenhum desconforto não entregue tal proximidade e pouso em Nitro é muito conveniente. Plástico duro em carros americanos já se tornou uma parábola em idiomas, então eu vou inadimplente sobre ele, porque em um SUV incomoda muito menos do que em um carro de passageiros. Mas o interior ficou satisfeito com a abundância de compartimentos para as ninharias. Eles estão no painel frontal, no túnel central, além do espaçoso braço e bolsos na porta. Aqui há um lugar não apenas para um celular com cigarros, mas também um mapa, um navegador GPS e outra massa de outros minerais que são constantemente necessários no caminho para tal buscador de aventura como Dodge Nitro. Independentemente do nível de equipamento, todos os gravadores de rádio em Nitro apoie a capacidade de conectar um mp3 player externo e, pois também há bolsos separados.
Temos um SUV com um motor a gasolina de 3,7 litros, embora mais apropriado para a Nitro seja uma unidade diesel de 2,8 crd. Não é quase inferior no poder e dinâmica, e graças a um autômato de 5 velocidades mais moderno, é mais conveniente na gestão e, é claro, é significativamente mais econômico. Além disso, contrariamente a estereótipos, a versão diesel também para 200 euros mais baratas do que a gasolina afeta a diferença quase litro no volume de trabalho, que define em grande parte os direitos aduaneiros. A propósito, independentemente do motor, Nitro vem exclusivamente com caixas automáticas.
Na estrada, Nitro não fingiu nenhuma surpresa tanto de positivo quanto negativo. Graças às rodas de 20 polegadas, o SUV reage com precisão ao movimento de condução, embora tal carro, é claro, não provocasse tal carro em um passeio particularmente dinâmico. O motor de armadilha de grande volume fornece uma dinâmica decente em um par com carros, mas ao mesmo tempo o consumo de 15-20 litros por cento é a norma para ele na cidade e na estrada. Foi agradavelmente surpreendido apenas o nível de ruído no Nitro é bastante digno de isolamento de ruído, que permite viajar por um longo tempo de carro sem muito fadiga. Pelo menos esta regra é justa para aqueles que se sentam na frente. O assento traseiro é mais como um banco, coberto com a pele, com um pequeno estupor de borracha de espuma. Ele está localizado baixo o suficiente e não é muito adequado para valores confortáveis \u200b\u200bde longo alcance, e também o terceiro passageiro será perturbado por um túnel central na cabine.
Mas o que é o tronco nitro! No pacote SXT, é equipado com um piso deslizante de carga e go, que é conveniente para usar ao carregar as coisas, bem como um banco. Ao mesmo tempo, o próprio tronco, se você contar com a linha de janelas, não muito espaçoso, mas se você dobrar a cama traseira, o volume aumentará para dois metros cúbicos de espaço perfeitamente planejado com paredes verticais.
O nitro off-road foi bem feito. Para maior conforto, provavelmente seria melhor para rodas mais suaves de alto perfil, mas o resto do Dodge é um herdeiro digno da tribo Cherokee. A suspensão permite sem medos para a máquina e seus próprios órgãos internos para pedras de tempestade e as raízes das árvores e até mesmo pular. A diferença de classe é perceptível apenas em subidas íngremes ou no solo. Para se sentir como um homem de verdade, Nitro carece de transmissão descendente que aumentaria o torque fornecido pelas rodas, embora seja necessário admitir que, mesmo em tal desempenho, o SUV não parou em nenhum lugar e nem sequer tentou abaixar. E no caso da suspensão diagonal, um sistema de oppocitação eletrônica chegou ao resgate.
Parece que Dodge encontrou um nicho vazio realmente interessante para Nitro, embora não muito volumoso. O SUV gostaria de gostar daqueles que costumam usar o alterno no compromisso direto, mas não dirijo para a sujeira ao longo dos ouvidos. Além disso, um poderoso quadro de espionador é perfeito para rebocar reboques pesados, por exemplo, com barcos.
E, claro, uma questão importante na escolha da Nitro é uma aparência. O design carismático de Dodge poucas pessoas deixará indiferente, e muitos residentes da metrópole certamente escolherão o carro exclusivamente para a aparência, especialmente com rodas cromadas de 20 polegadas.
By the way, há também uma versão de 260 e forte de Nitro R / T no mercado dos EUA. Desculpe, ela ainda não está disponível na Rússia
Texto: Leonid Pavlov. Foto pelo autor.
 
+
Design elegante
Boa permeabilidade
 
-
Não é o salão mais confortável
Seleção de Modest Motores.
 
Preço do carro testado - 38,800 euros

Conjunto completo de carro testado
Airbags frontais
Abdômen
Sistema anti-teste
Sistema de estabilização dinâmica
Transmissão de tração todas as rodas
Amplificador de direção
Transmissão automática
Volante multifuncional
Coluna de direção ajustável em altura
Coluna de direção ajustável
Decoração de direção da pele
Pele de salão de acabamento
Assentos dianteiros de aquecimento elétrico
Espelho retrovisor com autocessão
Kit Bluetooth para telefone
Castelo central remoto
Ar condicionado
Espelhos externos elétricos e de aquecimento
Frente das janelas elétricas
Janelas de energia traseira
Dobrando em peças assento traseiro
Sistema de áudio CD.
CD Changer.
Computador de bordo
Parktronic
Faróis de nevoeiro
Rodas de liga leve
Colorir metálico
Sensor de pressão do pneu
Controle de cruzeiro

Especificações
Corpo
Vagão de 5 portas do tipo corpo
Número de assentos 5.
volume do tronco, L 389/1994
Tara, 1 875 kg
peso total, kg 2 540
Comprimento, 4 584 milímetros
Largura, mm 1 856
Altura, 1 mm 755
base de roda, mm 2 763
apuramento Road, mm 205
Motor
Tipo gasolina, com injeção de combustível distribuída
Localização dianteira, longitudinalmente
Localização e número de cilindros v6
volume de trabalho, cm 3701
o diâmetro do cilindro / curso do pistão, 93 mm x 90,8
Taxa de compressão 9.1.
Número de válvulas no cilindro 2
potência máxima, cv / 205/5 200 rpm
binário máximo, nm / 000 rpm 314/4
Transmissão
4 velocidades, automática
A unidade é cheio, com uma parte dianteira ligada rigidamente
Dianteira independente suspensão, clique duplo
dependente traseira suspensão
Disco de freios dianteiros ventilados
Disco de freios traseiros
Pneus 245 / 50R20
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 190
O tempo de aceleração 0-100 km / h, de 10,3
Consumo de Combustível, L / 100 km
ciclo urbano 17,5
ciclo país 9.
ciclo misto 12,1
Capacidade do tanque de combustível, l 73,8
gasolina AI-92
 
     
   
 

Uma fonte: Carclub.ru.