Dodge Nitro Test Drive desde 2006 SUV

Kum para o rei

Para muitos, o conceito de um bom All -Loound está associado principalmente à marca Jeep. Dodge-nitro parente direto de americanos famosos. Com um recém -chegado, Sergey Kanunnikov tentou encontrar um idioma comum.
Americano! Você pode ver uma milha de distância. No riacho não será perdido, especialmente a máquina de um anel vermelho suculento. É verdade que a imaginação continuava desenhando um Dodge Nitro preto com um canguru brilhante e com óculos bronzeados e em algum lugar de um engarrafamento de Moscou em uma sretenka. Apenas o segundo dia é na Espanha, mas já perdeu

Não beba água do para -choque
Primeiro eu olhei embaixo da popa. Assim é: a ponte traseira dura está relacionada por um carro com um jeep-coroki. É verdade que a transmissão sem coisas especiais de todos os terranos: pressionando o botão, você pode conectar as rodas dianteiras. Afinal, na maioria das vezes, os criadores do carro acreditam corretamente, apenas os traseiros devem liderar. Isso certamente organizará a grande maioria dos futuros compradores. Além disso, com uma consideração cuidadosa, você entende: apesar da postura de combate, o carro não é calculado em uma estrada pesada. Os limiares aéreos ficam baixos na cidade, as saliências, embora curtas, mas a frente está novamente muito perto do chão.

A propósito, um para -choque fortemente saliente e poderoso é semelhante a um samovar elétrico que parece uma verdadeira, mas na verdade uma chaleira. Eu recomendo fortemente que você se sente em uma peça de plástico fácil ou para colocar a perna em uma coluna. O pára -choques dobrará e depois retornará à sua posição original, emitindo um som sem precedentes.

O tema plástico continua o salão. Em geral, tudo é sólido, até elegante, mas menos rico do que parece à primeira vista e severamente. Uma espécie de magro, anteriormente não é de todo característico da América, mas agora um estilo cada vez mais comum. Não havia corrimão sobre a porta da frente direita. Ele não machucaria um parente dos jipes ...

Na parte de trás, sente -se livre. A frente é decente, mas por algum motivo o túnel de transmissão é muito amplo, embora não deva não haver nada particularmente grande nele. A perna removida do pedal da embreagem simplesmente não é para colocar. Em geral, uma versão com uma caixa mecânica, provavelmente não projetada para o mercado americano, é feita com relutância: os movimentos da alavanca são muito grandes, a fixação das engrenagens é confusa e o movimento traseiro ligado sem erro apenas uma vez e,, Parece, por acaso. Resta regozijar-se: apenas carros com uma máquina automática e um motor a diesel de 2,8 litros ou um motor a gasolina de 3,7 litros serão levados para a Rússia. O motor de 4 litros mais poderoso não será. Discurtindo: Tchau

Conhecendo a medida
Portanto, recebo a idéia da versão russa do Nitro incompleta: vou entrar em uma máquina com mecânica. No entanto, isso provavelmente não é muito importante para esse motor.
O diesel não dá uma dinâmica maluca da estação, mas se aproxima de qualquer revoluções e gira de bom grado. Ao ultrapassar, inesperadamente para si, ele levou o motor ao limitador de 4.500 rpm. Esse é apenas o barulho, levando em consideração a dor, a altura do patamar, a voz adulta e segurando a aparência formidável de Dodge na mente, às vezes me pareço como uma locomotiva a diesel por uma locomotiva a diesel.

Os cliques na suspensão (bastante salpicos) irregularmente, como sementes. Apesar disso, um carro alto fica bem na estrada, não balança e não é realmente guindaste até que você o coloque nas condições das condições anormais para um vagão de alta estação confortável. Uma entrada rápida em uma curva, um rublo agudo do volante, a fim de se dispersar em uma estrada estreita com uma van Nitro, um fortemente inclinado, correndo o capuz para a direita. Então a parte de trás do carro pula bruscamente e algo bate alto na parede do porta -malas. Agora eles retornam ao lugar do corpo e ao meu corpo, que se mudou de uma cadeira de couro. Seriamente? Para esse carro, é bastante normal. A diversão esportiva, é claro, não é para ele. E quanto a off -road?

Não sei se a chuva dos organizadores da apresentação se encantou, mas ele fez uma rodovia simples do solo muito mais interessante e mais séria. Pelo menos agora aqui está muito escorregadio. Apesar dos pneus de estrada tranquila e não má, Nitro com rodas dianteiras conectadas segue com confiança a pista embaçada. Obviamente, você precisa usar o pedal do acelerador com alguma cautela. Mas isso não é difícil, mesmo de carro com um poderoso motor a gasolina. Eu paro em uma ascensão fria de argila e começo de novo. Dodge, já manchado de lama nas orelhas, percebe -o como comum: se queremos ficar em pé, você quer ir para esta montanha, os próprios eletrônicos decidirão quantos pontos servirá nas rodas dianteiras, quantos na traseira. Bem, agora bruscamente para baixo! O esforço no pedal do freio não é difícil de dose, os abdominais, apesar do revestimento escorregadio, não irritam com a operação precoce.

Se você conhece a medida, no Dodge-nitro, é bem possível sair do asfalto. Isso é apenas por um carro previsto para um enredo off -road da massa, não há limiares externos. Por acaso?

O herdeiro em linha reta
Para se tornar o proprietário de um doja-nitro, você terá que pagar de 30.900 a 35.900 euros (41.00048.000 dólares). As quantidades são substanciais, mas este é um kum para o rei um parente dos jipes, e mesmo com um original, fora da linha.

Eles se voltarão para um carro assim nas ruas. Eu acho que o Dodge Nirro, pelo menos na Rússia, não se tornará o veículo todo-o-terreno mais popular, não superará os registros de vendas. No entanto, para fãs verdadeiros (que o carro certamente aparecerá) apenas a exclusividade mais.

Dodge-nitro na rodovia se comporta seriamente, com confiança na pista. E, ao mesmo tempo, um pouco de Sly parece mais formidável do que realmente é.

Aqui está essa música
O orgulho dos criadores do dispositivo Nitro Mygig, incluindo um disco rígido de 20 gigabytes e exibições localizadas nos painéis de teto e instrumentos. O último com um diagonal de 165 mm. As telas são feitas para que a imagem pareça distinta, sem distorção de qualquer assento. Toda essa opção de fazenda de entretenimento para doja-nibro é a configuração SXT mais cara.
 
 
Sergey Kanunnikov
 

Fonte: A revista "dirigindo"