Test Drive Dodge Caliber desde 2006 Hatchback

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calibre meio cético

Que associações de europeus e russos faz com que o nome do rodeio? Por exemplo, na URSS, esta marca foi respeitado seis décadas atrás.

As capelas da Grande aparelho Patriótica foram apreciados pelo Exército, entrando na Lisa Terra das séries WC (nosso carro foi mais frequentemente chamado de três quartos para a capacidade de carga de 750 kg) para a força e confiabilidade. Desde então, talvez, apenas a maioria dos fãs fiéis de modelos americanos foram seriamente interessado na vida da marca. Portanto, a saída de hoje para os mercados europeus e russos oversaturated, um novo ato carro é muito corajoso, se não é arriscado
Mais uma vez, correndo a vinda do Cão-calibre na cabeça na cabeça (tempo para reflexões metade de um dia em duas aeronaves), eu olhei para este evento com um grande ceticismo. Talvez o próprio carro vai convencer?
Fabricado nos EUA.
O design não deixou indiferente, ao que parece, ninguém de colegas. É verdade, o resgate características do corpo com músculos pronunciados das asas e do baixo vocabulário dos ventos em alguma rejeição ativa causado. Outra, reconhecido no calibre da semelhança lisonjeiro com Chrysler e Jeeps, gostei dos estilística.
O carro de alta é muito sólido (195 mm) distância ao solo. Além disso, nos Estados Unidos, o carro é vendido com uma unidade completa e um motor de 2.4 litros. Os europeus tem apenas o grande folga e design no estilo do crossover, graças ao qual o calibre parece mais companheiro na classe Europeia, a que realmente pertence. Motores para a Europa mais fraca do que o norte-americano, eo passeio de frente.
Os compromissos do presente não passam: fazendo a alta carro, os designers queria que não parece muito complicado. É por isso prateleiras dianteiras poderosas são fortemente inclinado. Nas intersecções por trás deles é facilmente esconder um carro pequeno. Certificar-se, na prática, e, ao mesmo tempo, tendo o motor em uma aceleração intensa, fugindo da Fiat inicial, eu me tornei muito mais cuidado nos cruzamentos.

Fortemente rack traseiro oblíquo reduziu o nível do teto. De passageiros de alta na parte de trás sofá que vai ser incomodado. Na largura de dois na parte de trás do Volgovo. E o motorista é altura sob 180 cm, movendo-se da cadeira até o fim, mal atinge os sapatos para os pedais.
Uma elegante combinação de luz de instrumentos, um rico botão brilhante da alavanca de velocidades, ar condicionado na configuração básica para a Rússia e muito difícil, desconfortável painel de instrumentos de plástico. É especialmente dissensing com uma opção de steering de couro instalado como uma opção. By the way, o botão de controle do rádio na parte de trás dos raios é o original, mas controversa. Eles não interferem, mas eles nem sempre caem no tempo. Talvez com acostumados?
Semelhante, eclética do ponto de vista da decisão europeia já teve que se encontram em alguns carros americanos. O calibre, o que, aliás, fazem em Illinois, é legitimamente traz o sinal feito nos EUA.
Aqui é como o layout de um
O que não recusam os criadores do carro, então na fantasia! Para separar (60:40) sofá traseira que têm sido muito acostumado. Mas as costas da poltrona direita da frente, que, caindo, se transforma em uma mesa sobre as máquinas desta classe não me lembro.
O apoio de braço com um celular movimentos compartimento de telefone junto conveniente para motores de crescimento diferente e estilo de pouso. A palete tronco é fácil de remover e lavar. Um dos plafimon é uma lanterna removível. A bateria, naturalmente, não é necessário, a lâmpada recarrega no teto.
Quilowatts, newtons, graus

Dodge Power gasolina para motores é bastante sólido: unidade de 1,8 litros produz 140 hp, de 2 litros, 150 hp Um impressionante binário não foi recentemente obtida graças ao dispositivo VVT para ajustar as fases de distribuição de gás.
Infelizmente, em uma máquina com um motor de 1.8 litros e uma transmissão manual de cinco velocidades, o passeio falhou. Provavelmente, para a apresentação, esta versão foi considerada demasiado fresco. Mas eles montam o 2-litros com uma transmissão continuamente variável. Com um passeio tranquilo, o variador é melhor não ficando durante a transição de uma transmissão para outra. Bem, se eu ainda decidir ultrapassar este van? O pedal para o chão, no tacômetro já 6000 rpm, o que pode estar adivinhando sobre o tom persistente do motor, e nada de especial acontece. Agora estamos com Dodge, finalmente, à frente do caminhão. não diria que muito rapidamente.
Mas engrenagens aqui fixo seis! Eles podem ser alteradas, como em caixas automáticas com interruptores manuais, empurra um pouco a alavanca. Vamos tentar? Overclocking, realmente visivelmente alegre. Mas o sentimento de algum distanciamento do carro ainda permanece.
Atrevo-me a supor: apesar da diferença (por sinal, muito pequena) nos indicadores, um carro de 1.8 litros com a mecânica deve se comportar aproximadamente como um de 2 litros com um variador. Escolhendo um carro principalmente para viagens de longa distância por estreitas, especialmente estradas de montanha, logo parar na mecânica. Para a movimentação frequente na cidade, sem dúvida, preferível variador.
Amei um motor diesel de 140 forte, com uma caixa de seis velocidades. Motor, que praticamente não é ouvida na cabine, perfeitamente puxa a partir de 1500 rpm, permite-lhe preguiçoso quando se muda de engrenagens. Mas o seu palpite é verdade: você não vai fornecer diesel Dodi para a Rússia.

O comportamento do calibre na estrada é semelhante ao seu várias acabamento contraditórias. Suspensão, em vez disso, Europeu: Possui um carro high bem, não permitindo-me a rolar mesmo em curvas acentuadas. freios de cadeia, com um algoritmo de controle conveniente. Mas com a roda de uma linguagem comum, eu nunca encontrou. A máquina reage muito relutantemente a lançamentos mínimos. Para grande lento. Portanto, passar voltas legais em alta velocidade, é difícil encontrar imediatamente no canto direito do volante. Em geral, um estilo conveniente de condução esquivar: Eu mover-se para a medida de energia, mas calma, sem acelerações longitudinais e transversais afiados.
Bem-vindo ou
Na Rússia para 18.200 euros (cerca de 22 mil dólares), o comprador receberá rodeio calibrado com um motor de 1.8 litros, uma caixa manual, o frontal e airbags laterais, ar condicionado e outras especialidades para os carros da mesma classe e os preços. O mesmo com um motor de 2 litros e o variador custará 19 100 euros (cerca de $ 23.000). A versão mais caros com a pele, o sensor de pressão dos pneus e o sistema de áudio com nove colunas, dois dos quais são dobradas, puxa a 23.500 euros ($ 28.000). Outras unidades de energia para a Rússia não é fornecido.
Nos ativos calibre: motores potentes para o seu volume, grande distância ao solo, um tipo de estilo memoráveis, perto de fãs de cruzamentos e design americano, e, agradável pequenas coisas originais no equipamento. É o suficiente para conquistar os corações dos russos? Eu tenho um ceticismo sobre o calibre apelidado, mas não quer dizer que ele desapareceu de todo.

Ligue americano e tradições europeias não é mesmo apenas hoje. Dodge-calibre tentativa é geralmente bem sucedido, mas em detalhes celeste.

Uma vez na Europa
A empresa rodeio há 30 anos já tentou trazer o modelo de passageiros para o mercado europeu. No início de 1970, a filial espanhola da preocupação, que produziu principalmente caminhões e ônibus, longa produzidos e Dodge-3700 analógicas do modelo americano Dart (na foto). De acordo com os conceitos gerais do que tempo, popular, carro barato: 5 m de comprimento, o motor de 6 cilindros, 3,7-litro. E na Europa, ele nunca passou.
E Dodzhi fez na URSS. Durante a guerra, parte do carro Land-Lizovsky entrou em desmontados, em caixas. Às vezes, aqueles que colecionava carros foram travadas sobre eles.