Test Drive Dodge Calibre desde 2006 Hatchback

Calibre americano

Pode se esquivar de atirar na Rússia sem secar
 
A emocionalidade e agressão inacessível é que, na minha opinião, reflete o caráter da marca Dodge. Tal imagem foi formada não por décadas. E foi criado não passando modelos, mas um culto, como Viper e Hemi Cuda. Nos negócios, no entanto, nenhuma importância particular não é adorar ídolos, mas o lucro real, que foi fornecido a modelos de massa completamente diferentes, embora sob a mesma marca americana verdadeira. Figurativamente expressando - os americanos sonharam com Viper, mas compraram e dirigiram em Neon. Agora eles, assim como os europeus e russos, são convidados a continuar a sonhar com a Viper, e comprar e andar no calibre. Na Europa Ocidental,, a propósito, já está comprando, e, a julgar pelos primeiros dados da Alemanha, ela se dispersa muito bem. E na Rússia, duvido um pouco, os caçadores vão conseguir, pelo menos a princípio. Eu, por exemplo, percorreu, e pensei que o calibre ainda era americano e o problema.
 
No começo, devo admitir que o Calibre Dodge tenta combinar com a imagem da marca. O exterior do modelo é notável por várias soluções originais. Para tomar pelo menos o próprio corpo, o que é difícil de claramente - pelo menos, de acordo com as normas europeias existentes - classificar. Por um lado, os tamanhos globais de calibre se assemelha a SUV compacto, como a Toyota RAV4. Mas ele é um pouco menor. Um pouco mais de Ford Fusion e é semelhante a ela sob a forma do corpo, mas privado do sistema do disco total. Embora o design agressivo para sua presença pareça sugerir.
 
Linhas bastante afiadas, uma grade maciça com uma cruz cromada brandida e chefe de um carneiro no centro, arcos com rodas decentes com discos de 17 polegadas e borracha de alto perfil, grande iluminação, especialmente na popa - tudo dica na sua excelente capacidades. O tempo de impacto é adicionado ao spoiler desenvolvido na tampa do tronco e elementos de plástico preto nos lados do telhado, implantados perfeitamente no corpo. Como resultado, revela um híbrido bastante engraçado do SUV urbano de uma máquina de golfe. Além disso, em geral, o calibre é estilisticamente verificado, e sua aparência não é ruim com as idéias sobre a marca Dodge. Eu também suponho que o modelo pode chegar a gosto com pessoas jovens e ativas, independentemente do sexo e da idade - a principal coisa é ser empurrada. Sim, e uma forma um pouco incomum dá liberdade de criatividade dentro e a priori fala sobre a espaçosa e funcionalidade do interior.
 
Olá, América!
 
Se a aparência e o design tocam a mão do Dodge, então agora o interior puramente americano, na minha opinião, não suporta muito as ambições da marca. Sim, e dentro você pode encontrar muito engraçado. As mesmas faces afiadas e soluções em negrito. O escudo do instrumento é de três janelas redondas com mostradores brancos. Mas mesmo na versão superior, que foi proposta para o test drive, a pele é aparada apenas pelo assento e ram, e ao redor - plástico rude. Deixe as duas cores, mas duras. Isso não é apenas feliz com o olho, mas além disso desconfortável. Aqui está um exemplo - o braço à direita do motorista. Um suporte retrátil especial sob o iPod é implantado nele e sob ele um nicho para CDs ou outros menores. Mas depois de 100 km atrás do volante, o cotovelo começa a lamentar, você involuntariamente esfregá-lo no plástico desgrenhado, da qual o braço é fabricado. Foi realmente difícil ver isso com algo macio, o mesmo pano ou pele? Além disso, o braço é muito mal consertado e, portanto, com uma frenagem afiada certamente avançará.
 
Enquanto o banco do motorista como um todo é conveniente. Assento é dotado de um conjunto completo de ajustes necessários, o pouso é bastante elevada, o que é predeterminado pela forma do corpo. Bagel única movida em altura, mas, neste caso, não importa. Mas o apoio lateral dos assentos poderia ser melhor. No entanto, de acordo com o deslizamento cadeira e tropeçar ligeiramente - linha de cintura alta, e à direita é sempre o túnel, não há lugar para cair. De qualquer forma, você - como no tanque. área de vidro é pequeno, e o Caliber não é um carro de luz. Mas com a visibilidade não é um problema - para ajudar a enorme espelhos laterais e pára-brisa de um decente, embora com pilares maciços. Você também pode abrir um enorme teto solar, mas para a oportunidade de ter um monte de pagamento.
 
Mas o cenário musical MusicGate Energia, oferecido em modelos mais caros, impõe respeito. Ele mais uma vez enfatiza a orientação do modelo no público jovem. Amplificador, subwoofer e nove colunas fabricado pela Boston Acoustics, para aqueles que conhecem a qualidade do som, isso significa muito. carros americanos - mesmo som americano! Poderoso, alto e intenso. Direi mais: o interior da porta traseira me foram encontrados reclináveis \u200b\u200balto-falantes - veio para o piquenique, abriu o quinto porta, caiu em um painel de duas colunas, e por favor - ternos mesmo disco. No entanto, para este efeito, as duas colunas não é suficiente, e um amplificador com um subwoofer deve ser poderoso. Mas, a fim de preencher o som interior Caliber literalmente atordoar os passageiros de rádio é mais do que suficiente. direito incorporado no CD-Changer consola central para 6 CDs, que digere todos os formatos de música e fornece a capacidade de conectar um mp3-player (sobretaxa) realmente não iria incomodar a manipulação freqüente.
 
A longa viagem para os proprietários do futuro amarão a presença de vários compartimentos para pequenas bagagens no painel e porta-luvas de dois níveis. Em que a porção superior do mesmo, arrefecida - horizontalmente aqui pode acomodar até 4 garrafas de plástico de 0,5 litros. Então, em um dia quente com água fria não terá problemas. Além disso, entusiastas ao ar livre vão adorar e bastante espaçoso bancos traseiros e um compartimento de bagagem espaçoso, cujo volume pode ser aumentado de 524 para 1.339 litros simplesmente dobrando o encosto da segunda linha. Além disso, sobre o tecto da cobertura da bagageira é auto-carregamento removível, que pode ser usado como lanterna. Sair?
 
Agressão não é um monte
 
Talvez eu seja uma pessoa ingênua, mas não posso me livrar do pensamento de que um carro e passeio agressivamente olhando deve ser apropriadamente. A gama das unidades de energia que Dodge ofertas para o mercado russo consiste em duas famílias de motor Worlin (Daimlerchrysler, Hyundai e Mitsubishi) de 1,8 e 2,0 litros. O primeiro desenvolve 149 hp E é agregado exclusivamente com um MCP de 5 velocidades, e o segundo, que acabou de experimentar, sugere o motorista já 156 HP, mas já está alinhado com uma metralhadora. Mais precisamente, para dizer com um variante. Claro, fornece uma capacidade de passar manualmente de um passo para outro - cinco engrenagens são oferecidas. Mas a combinação é, infelizmente, não tão dinamicamente como uma pequena impressionante pode imaginar, olhando para publicidade.
 
O fato é que a unidade de potência de 4 cilindros tem uma característica muito suave. Um pequeno reavivamento é observado entre 3500 - 5.500 rpm, mas não salva. Mas a aceleração espetacular do local, que é facilitada pelo variador, que sem falhas e os custos de comutação transmite o torque máximo das rodas de liderança dianteira - isso é por favor. Mas vale a pena enfraquecer a pressão sobre o pedal do acelerador, já que o volume de negócios cairá imediatamente, e a próxima prensagem aguda já fará com que uma pequena pausa. Principalmente, é por esse motivo que o agressão de quase Moscou agressivo, onde ele passou em um test drive, não entregou prazer especial.
 
Ao mesmo tempo, deve-se notar que a versão cobrada do Caliber - SRT4 aparecerá em breve. Será um motor turbo forte 304, combinado com uma caixa de velocidades manual de 6 velocidades sob seu capô. A falta de poder não será, é apenas nas configurações competentes da suspensão. E aqui o carro não tem um bom depósito. Infelizmente, estudá-los em detalhes não permitiu o curto período de tempo de nosso conhecido com o calibre americano, mas vários exercícios mostraram - apesar do alto centro de gravidade, o carro se mantém bem para a tela da estrada. Em altas velocidades, é estável, e apenas uma altura decente pode se transformar em veleiro - uma reação a rajadas afiadas do vento lateral.
 
No calibre de dispositivos íngremes - um carro típico de tração na roda frontal. O único perigo reside em um perfil de pneu bastante alto - você não deve despejar o gás na preniência. Ao mesmo tempo, a rotação insuficiente da Dodge é próxima do neutro para a maior parte deste tipo de máquinas. E em geral, a gestão, mesmo à beira, é compreensível e previsível. No entanto, os rolos casuais nas voltas são rastreados claramente, e não muito informativos, e, mais importante, não em toda a direção aguda não são sintonizando a maneira agressiva. Eu quero ir com calma isso, em geral, não tão ruim. By the way, o sistema de estabilização eletrônica de Calibre ainda não é oferecido um pouco mais tarde e, portanto, é necessário contar com suas próprias habilidades e freios, que, a propósito, não causou reclamações. Eles cumprem plenamente os requisitos deles e são capazes de parar o carro rapidamente e confiantemente. Claro, eles estão equipados com abs.
 
Conformidade com as expectativas
 
Big Bets são feitos no calibre. Os primeiros resultados, como eu disse, encorajado. No entanto, não vale a pena descontar tal coisa como a novidade do produto e associada a esse surto primário na demanda. Afinal, Dodge é uma marca no novo mercado. A questão é apenas que os compradores estão esperando pelos carros desta marca. Portanto, aqueles que estão procurando na agressão de calibre podem ficar desapontados. Pelo menos, antes que a saída para o nosso mercado seja uma versão carregada.
 
No entanto, do ponto de vista do marketing, o lançamento quase simultâneo na venda Dodge Viper pode suportar a imagem da marca muito bem. Claro, desde que os compradores não estejam na fila por um ano, e o serviço correspondente será fornecido.
 
Sim, e o preço do calibre parece ser médio - de 17,700 mil euros.
 
Texto: Andrei Osipov
 

Uma fonte: "Carro Izvestia"