Test Drive Daewoo Matiz desde 2005 Hatchback

Aqui está crescendo ...

Talvez não? Afinal, os proprietários do Daewoo Matiz não têm nada a ser agarrando seus carros em contraste, digamos, dos donos de Oki. Para constrangimento não há razão: Matiz é uma máquina de classe pequena completamente confortável e moderna, além de uma excelente relação valor.
 
É difícil acreditar que o garoto coreano apareceu, embora em outro caso, no distante 1982! Ele foi chamado Suzuki Alto, e era ele que ele estava destinado a servir como base para criar Daewoo Tico. E com base no último em 1998, construí Motus, como delicadamente se referindo aos seus proprietários de Matiz (no entanto, pela primeira vez, foi mostrado sob o nome dardos conceito). No entanto, em vez disso, os proprietários: um pequeno carro encantador prefere principalmente jovens senhoras. Homens entre os proprietários desses carros, é claro, são: aqueles que não sofrem de complexos e estão livres de estereótipos estúpidos. Eles entendem que na cidade é mais conveniente do que Matiz, exceto que uma motocicleta, e dinheiro é um pouco menos dinheiro, tanto ao comprar e durante a operação. (A propósito, na Rússia, a oferta de carros do Usbequistão, onde eles foram produzidos a partir de 2001 em paralelo com a Nexia. Os clientes mais exigentes de 2006 oferecem Chevrolet Spark, apenas para dinheiro bastante diferente.)
 
Temos Matiz comum, lançados após o restyling 2001. Eles não têm faróis ovais, mas redondos com sinais de volta. Exteriormente, Motka fresco e alegre, para ele, ao contrário de BMW grande e gordo e Mercedes-Benz, se referem positivamente. Ao contrário dos rumores, o carro é muito bem oposto à corrosão: Matiz é feito de metal suficientemente sólido e pintado de alta qualidade (devo dizer que Tico apodrece absolutamente tudo, exceto as rodas). Não há interesse sério e com um eletricista, já que no carro é um pouco. E, claro, é impossível não observar o alto nível de segurança passiva.
 
O salão é caracterizado por um design alegre, ergonomia normal e materiais de acabamento baratos. Verdade, é bastante barulhento. Mas tudo isso percebe é bastante normal: o carro está longe de uma classe representativa. O espaço do Matiz Salon ultrapassa muitos colegas: Em princípio, no banco de trás, você pode ter algum tempo. Quanto à configuração, algumas máquinas estão ausentes como um conceito: ajustes manuais, sistema de ventilação sem ar condicionado, janela traseira sem zelador
 
 
No movimento Motya demonstra excelente manobrabilidade, na cidade permite muito. Apesar dos baixos indicadores absolutos da dinâmica e velocidade, é impossível chamá-lo lento: o carro tem um temperamento bastante rápido. E só começando ao mesmo tempo, pelo menos com o Vaz-21103i, você entende o quão fraco Matiz e 0,8-litros são motores fortes de cerca de três cilindros, e ainda mais potente (64 hp) unidade de quatro cilindros com um volume de trabalho de 1 litro. Deve-se notar que o ar condicionado incluído envia a energia de qualquer um dos dois motores.
 
Tanto o motor, devo dizer, são bastante confiáveis \u200b\u200bpara vir apenas a cada 10 mil km até o serviço para substituir petróleo e filtros. E os principais problemas são dois: velas que nossa gasolina pode sofrer (às vezes têm quase a cada 7 mil km), bem como o lançamento da temperatura menos (e quase que reclamam os proprietários de Matiz equipado com transmissão automática). Há uma opinião de que os vinhos para se encontra em uma bateria fraca. Em qualquer caso, antes de ligar o motor de partida, você precisa dar bomba de combustível para trazer combustível para a rampa (e, portanto, deixar a chave na posição em alguns segundos), além de apertar o aperto e você será feliz. Outra dificuldade associada à exploração de pequenos motores de volume, seu pequeno recurso. Com cuidados normais, equivale a cerca de 100150 mil km, mas o anteparo será feito muito caro cerca de 20 mil rublos.
 
Sobre a transmissão Matiz não posso dizer nada mau. Mecânica, que está equipado com a grande maioria das máquinas, funciona normalmente. Há, no entanto, nuances ao longo do tempo, torna-se difícil de traduzir a alavanca de mudança de neutro para um slot particular. E isso está ligado, geralmente com óleo, esgotado seus recursos (substituição do lubrificante resultados tangíveis). De acordo com a transmissão automática de informação são insuficientes, modificado com uma arma surgiu recentemente, e eles são poucos e, portanto, as experiências ainda não tem. Mas todos concordam que não devemos ter um carro com um CVT (e na Rússia tais itens importados da Coréia, são encontrados): a caixa não é muito confiável, além do preço da unidade de substituição é comparável ao custo da própria máquina .
 
funcionários de serviço Auto não me lembro que no Matiz teve sérios problemas com a suspensão. Desde que a máquina é fácil, e a carga sobre as partes principais é pequena. juntas de bola, rolamentos de roda, amortecedores ir, como regra, 50-80 mil. Km, também são bastante baratos. O mesmo aplica-se para o sistema de travagem: o recurso é grandes peças de fricção, e todos graças ao baixo peso de mochi.
 
No entanto, o Matiz ainda é capaz surpresa desagradável, como é a tendência de casos individuais se esforçam para a direita com um curso em linha reta, a retirada pode ser quase invisível, e intrusivo. Algum pecado a um desgaste irregular dos pneus, mas a 100% de confiança no. By the way, o ônibus não é carnuda, de modo que o grande buraco é melhor ir rodada para evitar danificar as rodas.
 
Em última análise Matiz ainda percebidos de forma diferente. Alguém como uma bela e adorável alegre Motka, e alguém como um barato, conveniente e prático Daewoo Matiz. Em todo o caso no passado, em 2001, o modelo tem mostrado um alto nível de confiabilidade que vai agradar os potenciais compradores. E nenhum macho matéria ou feminino.
 
algumas características
 
Carroçaria Hatchback
Número de portas 5.
assentos 4
Comprimento, 3495 mm
Largura mm 1495
Altura, mm 1485
Distância entre eixos de 2,340 milímetros
Liquidação mm 150
Aceleração a 100 km / he 15,3 *
Velocidade máxima, km / h 152 *
 
* Com um motor 1.0.
 
O custo aproximado de algumas partes *
 
Nome Preço, esfregue.
pastilhas de freio
frente
traseira
900
1200
Amortecedores (opcional)
frente
traseira
5000
3800
As velas de ignição (total) 700
Filtro
óleo
combustível
ar
250
350
300
rolamento da roda (1 pc.) 1100
O tirante (1 pc.) 700
Clutch (Kit, transmissão manual) 4200
frente Coberto 3000
capuz 5000
Pára-choques dianteiro 2500
Farah 2900
 
* Para Matiz com motor 1.0 e MCPP.
 
Vantagens e desvantagens do modelo
 
vantagens
Barato em Manutenção
Preço acessível
excelente manobrabilidade
aparência interessante
fiabilidade suficiente
 
desvantagens
motores fracos
Problemas com o lançamento de inverno
tronco pequeno
suspensão dura
imagem brinquedo
 
 
 
   
 
 

Uma fonte: carros de revistas e preços №1, 07 de Janeiro de 2008.