Test Drive Daewoo Matiz desde 2005 Hatchback

Fazer uma mão

DAEWOO MATIZ.
0,8 l, 51 litros. p., 5 velocidades mecânica caixa de velocidades, ar condicionado, DLX, $ 7900.
DAEWOO MATIZ.
0,8 l, 51 litros. C., automático 4 velocidades, ar condicionado, DLX, $ 9300.

futuro proprietário
DAEWOO MATIZ.
garantia de fábrica 20,000 km ou 1 ano, dependendo do que vem antes. No entanto, alguns negociantes de dar a sua própria garantia, os mais longos 100 mil km ou 5 anos. O custo de Normochas em trabalhos de reparação em Moscou é de R $ 20. TO-1 (2.000 quilômetros) nos custos de capital de US $ 80, T-2 (10,000 km) US $ 100, T-3 (20.000 quilômetros) $ 180.
O que cores frias! O rosto de colega abriu um sorriso. A redação teve dois Matise, amarelo e salada. De fato, engraçado. Mas no teste dos peritos uzbeques de origem coreana, caíram de forma diferente: uma modificação com uma metralhadora apareceu à venda. Em par ela tomou MATIZ na mesma configuração, mas com uma transmissão manual.
Documentos, instruções, listas de preços
Então que tipo de máquina? A quatro estágios caixa hidromecânica clássico, bastante compacto sob o capô, você entende, não andam. Para além dos modos principais, o selector pode ser traduzida em posição 2 ou l, em seguida, a caixa não irá mudar de cima, respectivamente, primeiras e segundas engrenagens, e a função de ultrapassagem irá excluir o quarto passo.
É curioso que a Matza com um manual de instruções manual de caixa pode ser cheio com gasolina com índice de octano 9195. Apenas um AI-95 de combustível está indicado para modificações com a máquina. Estranho, os motores são os mesmos! Acontece que o Matiz com dois pedais não é apenas augable de seu parente (consumo na cidade, de acordo com os nossos ataques, de 11,5 l / 100 km mais), mas também em expansão.
Listas de preços em matizes começam com 6500 dólares. Para referência, o mesmo valor é atualizado Samara Vaz 2114. Mas Matiz com uma caixa automática na configuração barata não é encontrada. A versão mais simples com o rádio e quatro alto-falantes, a direção elétrica, a fechadura central e o par de janelas elétricas nas portas frontais podem ser compradas para 8700 dólares. Para a mecânica com o mesmo conjunto, eles são perguntados quase um milhares e meio menos. Nós recebemos o teste para o teste e carros mais caros; Esperamos que o custo desta sala não seja levantado.
Matza sob a lupa
Não há corpos, não sem falhas, bem. Para o nível europeu e japonês ainda tem que alcançar. Mas um carro barato pequenas falhas para frente. As lacunas entre os painéis externos não são os menores, mas uniformes. Não há distorções visíveis, e as partes são completamente pintadas decentemente. O único desejo de estabelecer pelo menos em modificações de pára-choques negros de baixo custo. O carro é relativamente acessível, e muitos proprietários estão prontos para sacrificar a aparência em favor da praticidade.
Decoração de interiores para se tornar uma aparição: bom, sem excessos. Mas esta é uma punção: o desembarque do motorista em dois matiza varia. Empregos nesta altura desigual da almofada do assento. Um manequim imparcial confirmou distância do humano sensações ao teto no Matze amarelo é inferior a 15 mm. Parece ser um pouco, mas quando a pousar é sentida: um motorista alto parou no teto. By the way, Salada Daewoo pecado. Todas as tentativas para corrigir a parte de trás do assento traseiro acabou por ser em vão o bloqueio e não estalou. Unallowned
Apesar do fato de que os assentos nos matizes são ligeiramente diferentes, a falta do general são inconvenientes. O travesseiro é curto, ea parte traseira é privado de um back lombar. Não se queixam de dor nas costas, e então de repente estalou depois de uma curta viagem. Talvez a culpa não é só da cadeira, mas também uma suspensão tremendo, que, como uma máquina de copiar, repete o alívio da estrada.
Nós vamos, nós não parecem?
Como esperado, Matiz amarelo com um comportamento de caixa mecânica não é diferente do compatriota, que foi recentemente registrado na frota editorial (SP, 2004, nº 10). Fraco, agitando a suspensão, dinâmicas bastante decentivas e freios equilibrados. Alguns golpes para um retrato de um pequeno uzbeque. Além disso, uma boa revisão, direção elétrica, apetite moderado. O que mais você precisa de um carro, a maior parte da vida ocorre em uma cidade próxima com estradas mais ou menos lisas e engarrafamentos frequentes? É que uma transmissão automática.
Eu francamente confesso: de uma salada matzik com um motor de 0,8 litros e um automático foi pior. Existem indicadores e elasticidade dinâmicos porque a suspensão, direção e freios em nossos pequenos uzbeques são os mesmos. É um pouco inferior na dinâmica, mas o motorista não se sente falho no fluxo urbano. É verdade, quando você pressiona o pedal do gás no chão, a máquina está programada por um curto período de tempo. Então, de debaixo do capô, o rugido ameaçador do motor é ouvido, a caixa salta para engrenagens reduzidas e o carro acelera vigorosamente.
A suavidade de comutação de Matiz está pronta para argumentar mesmo com máquinas caras. Com aceleração intensiva, as transições do passo no passo se sentem na queda na velocidade do motor, e não de acordo com os celeiros característicos na transmissão. É verdade que o ruído na cabine fornece um abuso de um motor 800-cúbico muitas vezes tenso em força total, e o isolamento acústico é fraco. A diferença entre o amarelo e a salada matiza nos plugues prolongados é anotado. Não é necessário espremer a embreagem (mesmo que você seja leve) e puxe a alavanca com a máquina para levar o congestionamento quase indolor.
É a opinião de que não gostamos de pequenos automóveis com motores de baixa potência. No entanto, no ano passado, mais de 10 mil matizações vendidas na Rússia. Aparentemente, estereótipos mudam. E isso é explicado, porque por dinheiro relativamente pequeno você recebe um novo carro estrangeiro, deixe-o ir pequeno e não sem falhas. Mas nesse nicho de preço em Matiz, uma vantagem indiscutível sobre os concorrentes para o carro comprado não precisa colocar as mãos, e você terá que ir aos mestres apenas na manutenção planejada.
Mas eles amam a matza não só por isso. Algum valor neles economia, outra simplicidade de design e manutenção. Haverá um carro com caixas automáticas depois de tudo, eles são mais difíceis, crescendo e muito mais caros?
E o que realmente apareceu Matzics com autômatos? perguntou a sua esposa. E percebi que ela faz uma pergunta não apenas por curiosidade.

RESUMO
Daewoo Matiz (com mecânica) é o carro estrangeiro mais barato da Rússia. Completamente montado Oka com uma suspensão fraca e uma boa unidade de poder.
+ Gasolina AI-92, um preço relativamente baixo, salão espaçoso para sua classe, boa dinâmica.
- Suspensão de intensidade de energia fraca, pouso desconfortável, aumento do ruído.

RESUMO
Daewoo Matiz (com autômato) a maneira mais barata de liberar o pé esquerdo e a mão direita do trabalho desnecessário. Este carro vale este carro.
+ Trabalho de caixa suave, salão espaçoso para sua classe, dinâmica aceitável.
- Gasolina AI-95, fraca suspensão de intensidade de energia, pouso desconfortável, aumento do ruído.
 
 
Maxim Sachkov.
Foto: Alexander Kulnev

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"