Test Drive Citroen DS4 desde 2010 Hatchback

Centauro

DS4, como um centauro, conecta duas partidas diferentes ditadas por resontes econômicos comuns e é realmente único.

Citroen atraiu a experiência de um grande triplo alemão, com um mínimo dos custos que serviam muitos modelos simplesmente mudando um, básico. Mas o personagem espinhoso da marca Forever Free de dois chevrons se rompe. DS4, como um centauro, conecta duas partidas diferentes ditadas por resontes econômicos comuns e é realmente único.

Que? Onde? Não pode ser! Claro, as alças pairantes das portas traseiras não são notícias. No passado previsível, o elegante Alfa Romeo, e até mesmo o hipopótama off-road Nissan Terrano I. Mas onde é o fato de que a escotilha de cinco portas é disfarçada como uma escotilha de três portas, de todos os dispositivos para abrir os mais alongados Óculos traseiros seriam apenas uma chave de balão no tronco?! Com DS4 é assim. Olivier Vensene, modelo de designer, está convencido: quaisquer vítimas são justificadas, não se aplicam à conveniência do pouso / desembarque, designam paralelos estilísticos com um cupê. Se você aceitar esta afirmação, então cairemos e na ausência de defletores de ventilação na parte de trás do salão de cinco lugares DS4. No cupê, o famoso negócio, a galeria não é um lugar para discussão sobre o assunto do conforto. Segurando truques para transportar o braço central do Covenate do esqui (segunda e configuração do top-end) Sim cinzeiro e soquete Isto é o que os passageiros traseiros ds4 devem ser felizes. E deixe-os não crescer para o teto de pressão, se o crescimento for maior que 182 cm. De acordo com os padrões do cupê, esta é uma grande conquista.

No entanto, a nova transformação C4 é reduzida ao DS4 Premium Premium apenas à inclinação da linha de telhado e da passagem da porta traseira, seria apto para ensinar o motim. Mas os criadores do modelo não querem compartilhar louros dos rebeldes. Os concorrentes estão entrelaçados da estrada com um design de design em DS4 visivelmente aumento do solo. Para a Rússia, isso não é um som vazio! Deixe a Citroen ser firmemente secretar a magnitude exata da liberação (pelo menos porque é influenciada pelo tamanho das rodas e pelo carregamento do carro), é cerca de 170 mm no olho. E aqui o Coupe Hatch se transforma em um cruzamento. Ou quase um cruzamento. Não importa que a unidade esteja apenas à frente, os mascules são lidos no rosto, os arcos de rodas são enfatizados pelos músculos, e a seção do pára-choques traseira imita a proteção de luz da parte inferior. A placa de metal cobrindo a parte inferior do compartimento do motor é colocada em todos os DS4 vendidos na Rússia, juntamente com o aquecimento elétrico dos assentos dianteiros. É verdade que isso é esgotado pela adaptação às nossas realidades. Starter e bateria reforçados, como na chave de fenda C4 de Kaluga, o recém-chegado não faz pequenos volumes de vendas planejados. Se em janeiro citron pretendia implementar 4000 DS4 de março até o final do ano, agora a China é culpada e apetite com a América Latina, pronta para engolir uma parte proeminente do planejado para lançar em 2012 na fábrica (França) 40 000 ds4.

Original, conceito de interclasse com o conceito original, mas são ambições premium apoiadas por novidades Citroen algo, exceto o preço? Quando a diferença no custo das versões do DS4 e C4 NOVA com 120 - a gasolina forte atmosférica / MKP5 no equipamento de segundo nível atinge 202 rublos, isso não está ocioso. Bem, um primo, ao contrário do primo, já no banco de dados, controle de clima de duas zonas, sensor de chuva, espelho de vista traseira auto-implancadora, assentos dianteiros com uma função de ajuste de alpotor e massagem, entradas USB / conector, interface móvel Bluetooth, Sensores de estacionamento traseiro, fundos eletricamente dobráveis \u200b\u200bde retrovisor, soquete em 12 v no compartimento de bagagem e rodas de 17 polegadas em vez de um estampagem de 16 polegadas. Wyde e lista sobre as opções DS4, incluindo alta tecnologia, como transformar Faróis de Bixenon ou sistemas de controle de zona cega e definições disponíveis para estacionamento paralelo. O preenchimento emocional do interior do DS4 também é maior, embora por razões de lucratividade do torpedo e o console de piso sejam unificados com o C4 novo. Mas por qualquer dinheiro você não pode encomendar o vidro fronteirier (padrão para qualquer DS4), almofadas de alumínio no pedal e foco no pé esquerdo do motorista, bem como o acabamento interior de couro completo, incluindo os assentos dianteiros no estilo de a pulseira de relógio. O último prazer não é barato (pelo menos 130.000 rublos), então afinal, os nomes dos pacotes tão chiques / esportivos são apropriados. E isso é chique em francês. Precisão a laser que arrastando e pontos alongados da parte dos alemães, e há um calor artesanal, que nem sempre é impecável. É mais difícil adotar a falta de espelhos de iluminação nas viseiras da tela solar nas seções da frente deslizante do telhado, fraco isolamento de ruído das rodas traseiras nichos, que é especialmente perceptível a um fundo acústico geralmente confortável, e a privação do passageiro da frente assento com sereroregulação (exceto para uma beira lombar) mesmo na configuração superior. Poupança de orçamento estranha, porque a função de massagem para esta cadeira é fornecida. A propósito, Citroen, ao contrário do parceiro Peugeot, eu não tinha um massagista de poder, mas uma massagista. No entanto, a delicadeza de sua exposição à parte inferior das costas é compensada pela rigidez da suspensão.

Baba! Eu estava sentado no momento no momento, parecia que voamos em um buraco profundo. Mas o que não é no Paris Boulevard Osman, não há ninguém. Então, um corpete pequeno em um bloqueio. Atrás da roda do sentimento menos dramático, especialmente desde que o carneiro com um corte no fundo do acorde não está reagindo muito nervosamente às irregularidades. E ainda um rigidamente stele ds4. Eles ficarão surpresos? Os golpes da suspensão da suspensão é claramente pequeno. Além disso, os carros de teste na versão superior são calçados nos pneus super reduzidos do diâmetro de plantio de 19 polegadas. Beleza! Apenas até para estradas francesas, tal diminador nem sempre é Comilfo. Felizmente, as instruções russas que esses rolos virarão a festa. Nosso pneu no máximo 225/40 R18. Além disso, para o principal DS4 com uma outra opção turbo-quatro forte, não há, e, portanto, terá que confiar em um selante pode estar confiando no espaçamento de outras versões para se encaixar no nicho de piso) ou uma parte da capacidade do compartimento de carga espaçoso. Mas esta é uma prosa da vida.

E poesia aqui ela! Enviando exatamente, um volante informativo com um amplificador eletro-hidráulico, DS4 é despejado em uma trajetória em uma curva com uma agilidade de uma agulha de máquina de costura e continuamente se esforçando na palestra da estrada. Qualificação, bem como a liberação, é claramente maior do que a de C4 nova com o mesmo esquema de suspensão (McPherson na parte traseira da frente / torcida). O chassi DS4 é bastante familiarizado com uma versão superior da Peugeot RCZ Coupe do motor de desenvolvimento conjunto de 1,6 litros com BMW. Como sua versão menos poderosa (para reduzir o imposto de transporte na Federação Russa, é definido a partir de 163 a 150 litros. P.), este motor oferece uma faixa indiferente de impulso máximo, tornando-se até a sexta transmissão de um MCP claramente comutável nas velocidades de trabalho e urbanas. O prêmio de elasticidade exemplar é mais do que temperado em relação ao consumo de energia de gasolina (cerca de 10 l / 100 km no modo de teste). No entanto, a continuação dos méritos, como notada, são desvantagens. O motor emocionalmente é seco, seja um captador suavizado ou dados vocais. Além disso, em rodovias com um limite de velocidade de 130 km / h, tal DS4 simplesmente para onde revelar completamente. Requer áreas ilimitadas do Autobahn alemão. E com a Rússia, talvez, a única versão automatizada com um motor turbo de 150 string e ACP6 está bem ancorada. Em um DS5 Citroen maior e pesado, esse monte se mostrou muito jogado. Mas essa é outra história


Estofamento de assento frontal opcional em estilo pulseira relógios Destaques de todos os modelos DS Series


Dispositivos eletrônicos podem ser conectados ao ninho no final do console do piso


Abrindo um botão em um torpedo, o escobilho do tanque de combustível é equipado com um punho de borracha, um pescoço de travamento. De jeito nenhum com um plug!


Homem prático removível flaf lanterna


O controlador para interferência nas zonas cegas é desconectado não incomodar o motorista em engarrafamentos.


O subwoofer do sistema de áudio opção Hi-Fi come uma parte do volume do compartimento de frete
 

Uma fonte: Carros