Unidade de teste Citroen C2 desde 2003 hatchback

O que leva "c-two"

As mercadorias são face
As ofertas no mercado de automóveis, como percebemos, nem sempre cumprem o princípio: mais - mais caro, menos - mais barato. Mesmo uma marca pode ter surpresas estranhas. Pegue, digamos, Ford Fiesta, que é mais caro que a próxima linha de foco. Quase o mesmo com o Citroen -C2 - o representante mais jovem da linha de modelos da empresa. O preço dessa pequena máquina começa em 11.500 euros, enquanto o seguinte na gama Sitroen C3 é oferecido a partir de 9900. Surpreendentemente?
Acho que sim. No entanto, o interesse pelo carro não prejudica o carro. Pelo contrário, incentiva você a dar uma olhada mais de perto: talvez haja algo pelo qual pagar?
Portanto, já chamamos o preço mínimo - 11.500 euros. É oferecido uma máquina com um motor de 1,4 litro (não tão pequeno para o bebê), uma caixa de câmera de cinco velocidades mecânica, quatro travesseiros de segurança, um volante, um salão de veludo em forma de nódulo, um corpo próximo (a propósito , revestido com metálico). Das pequenas coisas - ajustando a altura do motorista e a coluna de direção (ao longo do ângulo de inclinação e comprimento), janelas elétricas, trava central, imobilizador, treinamento em áudio.
Esse equipamento, no entanto, está em pequena demanda e é fornecido aos revendedores para solicitar um cliente específico. Na concessionária de carros, você encontrará um carro com muito mais frequência por 13 mil, equipado com ar condicionado, um sistema de áudio, assentos aquecidos e espelhos (veja a tabela). Se desejar, você pode adicionar algo aqui: controle climático, trocador de CD, rodas de liga leve por 14 ou 15 polegadas, cortinas de segurança lateral, controle de cruzeiro, luzes de nevoeiro. Existem frases suficientes.
E você pode balançar no cinema com um motor de 1,6 litros, 110 litros. Com. - Ele é capaz de relaxar o bebê até 195 km/h (os que estão ao seu redor ficarão surpresos). Essas máquinas são fornecidas apenas com uma caixa de engrenagens de um acionamento de sensores. Para o motorista, isso é como uma máquina automática, mas, em vez de um hydrotransformer, vale a pena uma embreagem mecânica controlada pela eletrônica. Um carro mais poderoso é um estofamento ligeiramente diferente do compartimento de passageiros, um suporte lateral mais desenvolvido nos assentos, as rodas adicionais anti -areias, todas de recovery por 16 polegadas e a possibilidade de reforços mais legais. Digamos que um sistema de estacionamento e até um sistema de estabilização eletrônica.
Fora e dentro
Há muito tempo se notou: com um aumento no tamanho da iluminação externa, o carro parece mais elegante e mais reconhecível. Isso se aplica totalmente ao zoom. No fundo de seu capuz em miniatura, grandes faróis parecem enormes. Eles não são tão arredondados quanto o colega Citroen-S3, embora sejam muito semelhantes em estilo. Na frente C2 parece mais dinâmico, mas você olha de lado - quero dizer: um coto Eek! Tão rapidamente que o teto na parte traseira não chega a nada. Existe realmente um assento além do porta -malas?
Uau, realmente existe. Duas cadeiras separadas com apoios de cabeça podem andar no trenó e para fora, mudando o volume do porta -malas. Não há necessidade de dizer que esse ajuste dá algo aos passageiros traseiros. Um adulto pode voltar e até sair de forma independente, mas não é muito bom ir aqui - lotado! A capacidade do carro provavelmente determina a fórmula 2+2. No entanto, observamos: apesar do espaço modesto pelas costas, os designers fornecidos aqui desenvolveram apoios de braço ao longo das bordas e um bolso grande para objetos pequenos ao lado de cada um. As crianças provavelmente gostarão muito.
Agora, vamos olhar para a tampa do porta -malas - é dupla - folha. A parte mais aberta é aberta como de costume - a menor - se inclina para trás e também tem uma cavidade de fechamento para a ferramenta ou um sinal de parada de emergência. Ou talvez seja uma grande bolsa de cosméticos?
O pequeno carro é pequeno, mas muito doce. Uma grande área de envidraçamento fornece uma boa visão geral. Enormes gamas de volante e ajuste do assento de um motorista para uma máquina assim tornam possível encontrar não um, mas vários desembarques convenientes. Diga, para sandálias ou estiletes, calças apertadas ou ... uma saia curta (piada!).
Atribuir carros pequenos às mulheres puramente - uma característica da mentalidade russa. O velho Freud definitivamente descobriria o que dizer à metade forte sobre isso. Objetivamente, a Citroen C2 é um carro cidadão que não está sobrecarregado com uma família ou um segundo carro na casa. E quem frequentemente se senta no volante - a cabeça da família ou o guardião da lareira - não muda nada.
Vamos voltar para o interior do carro. Se você olhar da casa do motorista, C2 quase não é diferente de C3: a mesma combinação de dispositivos com um tacômetro de troca e um velocímetro eletrônico, a mesma tela no centro do painel frontal, informando sobre temperatura ao mar, hora do dia ou uma porta bem fechada. Gerenciamento de toda a luz externa (incluindo luzes de nevoeiro) e limpadores - nos interruptores de volante. E no final da direita, além disso, ajustar as alterações do canal e o volume do rádio padrão.
A Citroen possui defletores esféricos muito convenientes, mas não localizam os botões de unidade de vidro com sucesso - no túnel atrás da alavanca de engrenagem. No entanto, em um carro com ar condicionado, o vidro não é frequentemente reduzido.
No local habitual, o controle de espelhos externos e o corretor do farol - à esquerda do volante. Em vista do botão para ativar a emergência. Sob ele - controle da trava central. Existem todos os tipos de porta -copos e até um sensor de chuva. E ainda está faltando algo ... Oh sim, cinzeiros! Desculpe, querida senhoras, o Ministério da Saúde o avisou!
Como ir
Alguém provavelmente duvidará: um carro com um motor de 1,4 litro pode ficar normal? Em vão, e mesmo se instalado em uma pequena máquina de escrever, ainda mais. Uma pequena massa fornece boa dinâmica nas duas ou três primeiras marchas (leia -se, na cidade), e a área modesta da resistência frontal não interfere na aceleração quando o quarto ou quinto é ativado (na rodovia, Portanto).
Obviamente, um volante leve e sensível com uma energia elétrica, é claro, merecerá um elogio especial com uma metade fraca. E o forte, se não hesitar em sentar -se em C2, ficará agradavelmente surpreso com o comportamento do carro na estrada.
Os engenheiros de Sitoen tradicionalmente prestam atenção especial à suspensão, mas mesmo levando em consideração isso, seus movimentos surpreendem agradavelmente. Nas ondas, o carro não atinge o quinto ponto e não assa, como muitos de seus colegas de classe, mas tenta suavizar, bombeando suavemente os pilotos. Nem sempre funciona? Então você está na Rússia, querida!
Pequenos inchaços, fossa e articulações rudes do asfalto, a máquina passa pior. Os pneus de baixo perfil 185/55R15, nos quais nossa calçada, informa aqueles que estão sentados dentro das deficiências dos trabalhadores da estrada.
Mas, como o colega do TS-Third, há um bom isolamento sonoro. Além disso, o motor tem oportunidades suficientes para equipar um carro com uma transmissão relativamente longa. Por exemplo, ao dirigir ao longo de uma estrada a uma velocidade de 120 km/h, um tacômetro mostra menos de 3500 rpm e cem menos de 3000. Os carros de classe C com um motor do mesmo volume de trabalho às vezes são mais barulhentos. E uma circunstância muito importante: com um motorista C2, ele acelera para centenas por 12,2 s (com um motor de 1,6 litros para 10,9), para que ninguém na cidade infrinja seu direito de ir na fila esquerda - você não se tornará obstrução do fluxo.
Em comunicados de imprensa oficiais, a Citroen C2 é chamada de carro esportivo da cidade. Além de alta manobrabilidade, volante leve e uma sensação de tamanho, o carro possui um pequeno folheto de estrada, por nossos padrões - cerca de 130 mm sem carregar (para um carro estrangeiro, essa é a norma). Não é tão simples danificar o carro seriamente, já que o ponto inferior é a barra transversal do sub -quadro (coisa forte), mas você precisa colocar a proteção do compartimento motor, pelo menos plástico. De baixo, existem muitos fios, sensores, e eles não funcionarão melhor em contato próximo com a lama da estrada.
O que mais adicionar: sobre uma paleta de corpos de doze cores ou uma 100.000ª garantia? Provavelmente, isso não surpreende ninguém. E, no entanto, se amanhã amigos o verem no Citroen-C2, eles provavelmente ficarão surpresos com uma máquina de escrever engraçada, e não sua escolha. Nesse caso, seu preço se justifica.
 



Alexander Budkin. Foto: Alexander Kulnev

Fonte: A revista "dirigindo"